Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2015
Överblick - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och BMW S 1000 RR 2015 är två supersportmotorcyklar som erbjuder imponerande prestanda och tekniska specifikationer.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 har en V4-motor med en håldiameter på 78 mm och en takt på 52,3 mm. Den har en imponerande motoreffekt på 217 hk och ett vridmoment på 115 Nm. Med sina fyra cylindrar och en slagvolym på 999,6 cm3 erbjuder den en kraftfull och responsiv körupplevelse.
BMW S 1000 RR 2015 har en radmotor med en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Den har en motoreffekt på 199 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Med sina fyra cylindrar och en slagvolym på 999 cm3 erbjuder den också en imponerande prestanda.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Båda motorcyklarna har en teleskopgaffel i främre upphängningen och aluminiumramar. De har också dubbla skivbromsar i fram med radiell teknik. Framhjulen har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulen har en bredd på 200 mm för Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och 190 mm för BMW S 1000 RR 2015, båda med en diameter på 17 tum.
Hjulbasen är 1420 mm för Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och 1425 mm för BMW S 1000 RR 2015. Säteshöjden är 845 mm för Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och 815 mm för BMW S 1000 RR 2015. Bränsletankskapaciteten är 18,5 liter för Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och 17,5 liter för BMW S 1000 RR 2015.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 har fördelar som det imponerande ljudet från V4-motorn, fantastisk kraft från cirka 6 000 rpm, enastående chassi, fantastisk bromsprestanda och är perfekt för trackdays.
BMW S 1000 RR 2015 har fördelar som en suverän växlingsassistent, otroligt kraftfull och vridmomentstark motor, ett stort utbud av tillbehör och tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga.
BMW S 1000 RR 2015
Nackdelarna med Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 inkluderar ett litet tryck under 5 000 rpm, en ansträngande sittställning på landsväg, och att långa förare kan behöva provköra den innan de bestämmer sig. Priset kan också vara en nackdel för vissa.
Nackdelen med BMW S 1000 RR 2015 är att chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs.
Sammanfattningsvis erbjuder både Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och BMW S 1000 RR 2015 imponerande prestanda och tekniska specifikationer. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov, inklusive körstil, komfort och budget.
Tekniska specifikationer Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 jämför med BMW S 1000 RR 2015
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Med en cylindervolym på 1 077 cc passar den inte in i något standardtävlingsreglemente, men särskilt för ambitiösa hobbyförare innebär den ökade cylindervolymen ännu bättre köregenskaper. Endast det bästa av det bästa har använts för chassit. Den beprövade och testade aluminiumramen har fått sällskap av den senaste generationen av Öhlins elektroniska fjädring. Detta fungerade perfekt i vårt test, men tenderade alltid att vara ganska fast för landsvägar. När det gäller bromsprestanda förlitar sig företaget på de sofistikerade Brembo Stylema-kalvarna, som biter i en 330 mm dubbelskiva fram. Lätt att modulera, otroligt exakt och extremt stabil även på racerbanan - det är vad du gillar. Ergonomin är mycket kompakt. Med en höjd på 845 mm sitter du ganska högt upp. Styrändarna är därför jämförelsevis låga. Mycket tryck på framhjulet, perfekt för racingbanan. Med sitt högkvalitativa, racingorienterade chassi och aggressiva körställning levererar Aprilia alltid kristallklar feedback och suverän stabilitet i alla situationer. Den perfekta grunden för trackdays eller till och med för en konvertering till racerbana.
BMW S 1000 RR 2015
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 och en BMW S 1000 RR 2015. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 77 dagar jämfört med 118 dagar för en Aprilia RSV4 1100 Factory. Ända sedan modellår 2019 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 15 granskningar för Aprilia RSV4 1100 Factory och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Aprilia RSV4 1100 Factory publicerades den 2018-11-03 och har nu visats mer än 61 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.
