Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020
Ducati SuperSport 950 S 2021
BMW S 1000 RR 2020
Överblick - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs BMW S 1000 RR 2020
Ducati SuperSport 950 S 2021 är utrustad med en V-motor med en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm. Motoreffekten är 110 hk och vridmomentet är 93 Nm. Kompressionsförhållandet är 12,6 och spjälldiametern är 53 mm. Motorn har två cylindrar och fyra ventiler per cylinder, som styrs av Desmodromik-teknik. Slagvolymen är 937 cm3.
För upphängningen har SuperSport 950 S en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 48 mm. Justeringsmöjligheter finns för kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen består av en enkel svängarm med en enkel stötdämpare. Även här finns möjlighet till justering av kompression, förspänning och återstudsning. Upphängningen är tillverkad av aluminium.
Chassit på SuperSport 950 S har en stålram av rörformig typ. Lutningsvinkeln är 66 grader och bihanget är 91 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 320 mm och manövreras hydrauliskt. Tekniken som används är radiell Monoblock.
Avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare och antispinnsystem.
Måtten och vikterna för SuperSport 950 S inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 180 mm och diameteren är också 17 tum. Hjulbasen är 1478 mm och säteshöjden är 810 mm. Tjänstevikten med ABS är 210 kg och bränsletankskapaciteten är 16 liter. Utrustningen inkluderar LED-belysning för dagskörning och en TFT-display.
Ducati SuperSport 950 S 2021
BMW S 1000 RR 2020 har en radmotor med en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motoreffekten är 207 hk och vridmomentet är 113 Nm. Kompressionsförhållandet är 13,3 och spjälldiametern är 48 mm. Motorn har fyra cylindrar och fyra ventiler per cylinder, som styrs av DOHC-teknik. Slagvolymen är 999 cm3.
För upphängningen har S 1000 RR en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 45 mm. Justeringsmöjligheter finns för kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen består av en svängarm med en enkel stötdämpare. Även här finns möjlighet till justering av kompression, förspänning och återstudsning. Upphängningen är tillverkad av aluminium.
Chassit på S 1000 RR har en aluminiumram av typen Twin Tube med aktiv motor. Lutningsvinkeln är 66,9 grader och bihanget är 93,9 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 320 mm och manövreras hydrauliskt. Tekniken som används är radiell.
Avancerade förarassistanssystem inkluderar ABS, körlägen, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare och antispinnsystem.
BMW S 1000 RR 2020
Måtten och vikterna för S 1000 RR inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 190 mm och diameteren är också 17 tum. Hjulbasen är 1441 mm och säteshöjden är 824 mm. Tjänstevikten med ABS är 197 kg och bränsletankskapaciteten är 16,5 liter. Utrustningen inkluderar LED-strålkastare.
Ducati SuperSport 950 S 2021 har fördelen av en kraftfull motor, högkvalitativa chassikomponenter och ett avancerat elektronikpaket. Dess sportiga design gör den attraktiv och den är lämplig för daglig användning. Dessutom har den ett stillastående buller på mindre än 95 dB(A).
BMW S 1000 RR 2020 har fördelen av en mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den särskilt kontrollerbar. Den har ett brett varvtalsområde och möjliggör behaglig modulering tack vare ShiftCam-tekniken. Dessutom har den utmärkt DDC-precision och topprestanda. Den har också ett superelektronikpaket och erbjuder en harmonisk helhet både på landsvägen och på racerbanan.
En nackdel med Ducati SuperSport 950 S 2021 är att den kan ha lastvibrationer i det lägre hastighetsområdet.
En nackdel med BMW S 1000 RR 2020 är att den kan verka nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda. Dessutom kan den släpa något efter i direkt jämförelse på databladet.
Tekniska specifikationer Ducati SuperSport 950 S 2021 jämför med BMW S 1000 RR 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati SuperSport 950 S 2021
Trots sin sportighet erbjuder Ducatis nydesignade Supersport 950 /S en bra nivå av vardaglig användbarhet och tillräckligt med kraft för landsvägen eller en och annan track day. Om du också vill åtgärda den sista kvarvarande bristen, gasresponsen i det lägre varvtalsområdet, som kännetecknas av belastningsförändringar, kan du överväga att ändra den sekundära utväxlingen från 15/43 till 14/43. Det en tand mindre drivhjulet kostar bara några euro, förbättrar gasresponsen vid låga motorvarvtal och håller även styr- och spegelvibrationerna inom acceptabla gränser.
BMW S 1000 RR 2020
En riktig "allround" superbike. BMW vet hur man utnyttjar sina styrkor både på racerbanan och på landsvägarna. Tack vare variabel kamaxelstyrning är den kraftfulla motorn redan imponerande i botten och accelererar harmoniskt över hela varvtalsområdet, med gott om kraft i alla områden. Chassit är verkligen enastående för hobbyföraren i alla situationer, ger transparent feedback och erbjuder många justeringsalternativ. Körställningen är sportig men ändå relativt bekväm. Elektroniken fungerar mycket harmoniskt utan att vara nedlåtande mot föraren - TOPP!
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati SuperSport 950 S vs BMW S 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati SuperSport 950 S 2021 och en BMW S 1000 RR 2020. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 68 dagar jämfört med 93 dagar för en Ducati SuperSport 950 S. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 5 granskningar för Ducati SuperSport 950 S och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Ducati SuperSport 950 S publicerades den 2020-11-13 och har nu visats mer än 45 900 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.
