KTM 125 Duke 2018 vs. KTM 390 Duke 2022

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2022

Technical Specifications KTM 125 Duke 2018 compared to KTM 390 Duke 2022

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2022

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2022

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	58 mm	Håldiameter	89 mm
Takt	Takt	47.2 mm	Takt	60 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	15 hk	Motoreffekt	44 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	10,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	12 Nm	Vridmoment	35 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	8,000 varv/min	Varvtal vid vridmoment	7,250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12.6	Kompressionsförhållande	12.6
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Cylindrar	Cylindrar	1	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Slagvolym	Slagvolym	125 cm3	Slagvolym	373.2 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	WP	Märke	WP

Bakre upphängning

Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	direkt	Isoleringsfäste	direkt
Märke	Märke	WP	Märke	WP

Chassi

Ram	Ram	Krom-molybden	Ram	Krom-molybden
Ramtyp	Ramtyp	Rörformig	Ramtyp	Rörformig

Frambromsar

Typ	Typ	Enkel skiva	Typ	Enkel skiva
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Fast krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel
Teknik	Teknik	radiell	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel	Isoleringsfäste	Flytande krumcirkel

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	110 mm	Bredd på framhjul	110 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,367 mm	Hjulbas	1,367 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	830 mm	Säteshöjd	830 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	11 l	Bränsletankskapacitet	13.4 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A1	Licensefterlevnad	A2

Pros and Cons in comparison

KTM 125 Duke 2018

Även i sin andra generation är KTM 125 Duke fortfarande det mest högkvalitativa totalpaketet i 125cc naked bike-klassen. Dess utseende sticker ut och dess utrustning liknar den hos större och betydligt dyrare KTM-modeller. Som typiskt för KTM kommer körkänslan från Supermoto-ligan, vilket gör 125 Duke till en riktigt rolig maskin i snäva kurvor. Orange från Mattighofen bör dock inte vila på sina lagrar för länge, eftersom konkurrensen är stark och redan börjar köra om den ständigt populära KTM 125 Duke i vissa avseenden.

kraftfull motor

låg vikt

utseende

utrustning inkl. TFT-display

högkvalitativt helhetsintryck

Fjädringen kunde vara sportigare, bromsarna för svaga

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke är en "riktig" Duke. Varumärket: Extremt smidig hantering, vilket ger kraftfull körglädje. Den lätta 390:an kan styras exakt med sin smala midja och breda styre och känns som hemma i snäva kurvor. Speciellt med Supermoto-läget är det en rolig maskin som är oöverträffad. Tyvärr är det bara bromsarna och chassit på 390 som inte kan hålla samma mycket höga prestandanivå som på 125 Duke eller 890 Duke. De känns lite svampiga och inte optimalt avstämda, särskilt när föraren väger lite mer. Utrustningen är annars tip-top, särskilt när man betänker priset på 390 Duke. När det gäller körglädje/euro överträffar den de flesta, inklusive sina Duke-systrar.

Typisk Duke-ergonomi, även lämplig för längre förare

Extremt smidig hantering tack vare flygvikt och smal midja

Sportig motor med fantastisk hantering

Modern TFT-skärm med smartphone-anslutning

Supermoto-läget är ett nöje

Quickshifter (tillval) fungerar perfekt

Justerbara handspakar

Bästa förhållande mellan pris och prestanda för en A2-motorcykel

Fjädringen är lite för mjuk

bromsarnas tryckpunkt är lite svampig