Ducati DesertX 2022 vs. KTM 790 Adventure 2020

Ducati DesertX 2022 och KTM 790 Adventure 2020 är båda imponerande enduro-motorcyklar som har sina egna unika egenskaper och fördelar.

Ducati DesertX 2022 har en kraftfull V-motor med en slagvolym på 937 cm3 och en effekt på 110 hk. Dessutom har den ett imponerande vridmoment på 92 Nm. Denna motor ger cykeln en imponerande acceleration och prestanda. Dessutom har DesertX en elektrisk start och en kedjedriven transmission.

När det gäller fjädring har DesertX en up-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Dessutom har den en svängarm och en enkel stötdämpare bak från samma tillverkare med en slaglängd på 220 mm. Denna fjädring ger cykeln en imponerande terrängkörning och möjlighet att hantera ojämn terräng.

Chassit på DesertX är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Dess lutningsvinkel är 62.4 grader och har en bihang på 122 mm. Dessutom har DesertX dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.

Ducati DesertX 2022

När det gäller mått och vikter har DesertX ett 21-tums framhjul, ett 18-tums bakhjul och en hjulbas på 1608 mm. Säteshöjden är 875 mm och torrvikten med ABS är 202 kg. Dessutom har DesertX en bränsletankskapacitet på 21 liter.

KTM 790 Adventure 2020 har också en imponerande radmotor med en slagvolym på 799 cm3 och en effekt på 95 hk. Dess vridmoment är 88 Nm, vilket ger cykeln tillräcklig kraft och prestanda. Precis som DesertX har den en elektrisk start och en kedjedriven transmission.

Fjädringen på KTM 790 Adventure består av en up-och-nedvänd teleskopgaffel från WP med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 200 mm. Bak har den en svängarm och en enkel stötdämpare från samma tillverkare med en slaglängd på 200 mm. Denna fjädring ger cykeln en imponerande terrängkörning och stabilitet.

Chassit på KTM 790 Adventure är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig ram med aktiv motor. Dess lutningsvinkel är 64.1 grader och har en bihang på 107.8 mm. Dessutom har KTM 790 Adventure dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

KTM 790 Adventure 2020

När det gäller mått och vikter har KTM 790 Adventure ett 21-tums framhjul, ett 18-tums bakhjul och en hjulbas på 1509 mm. Säteshöjden är 830 mm och torrvikten med ABS är 189 kg. Dessutom har KTM 790 Adventure en bränsletankskapacitet på 20 liter.

När det gäller fördelar har Ducati DesertX 2022 ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, sofistikerade körlägen, en kraftfull motor, kraftfulla bromsar, genomtänkta detaljlösningar och omfattande standardutrustning. Å andra sidan har KTM 790 Adventure 2020 en motor med manér och karaktär, en enormt hög chassistabilitet, oklanderliga bromsar, enorma terrängegenskaper och en låg genomsnittlig bränsleförbrukning.

När det gäller nackdelar har Ducati DesertX 2022 en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, fjädringens respons är något sämre än gaffelns, en mycket hög, icke-justerbar säteshöjd och lite utrymme och inga handtag för passageraren. Å andra sidan har KTM 790 Adventure 2020 en oattraktiv tilläggspolicy och original sittbänk som inte är optimalt formad.

Sammanfattningsvis är både Ducati DesertX 2022 och KTM 790 Adventure 2020 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.