Ducati Monster 2021 vs. Yamaha MT-09 2017

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Överblick - Ducati Monster 2021 vs Yamaha MT-09 2017

Ducati Monster 2021 och Yamaha MT-09 2017 är båda nakna motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en stark motor, bränsleinsprutning och flytande kylning. Ducati Monster har en V2-motor med en effekt på 111 hk och ett vridmoment på 93 Nm, medan Yamaha MT-09 har en radmotor med en effekt på 115 hk och ett vridmoment på 87,5 Nm. Båda motorcyklarna har en slagvolym på cirka 900 cm3.

När det gäller upphängning har både Ducati Monster och Yamaha MT-09 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en svängarm bak med enkel stötdämpare. Båda har också en aluminiumram för att ge stabilitet och styvhet.

Båda motorcyklarna har dubbla skivbromsar fram, men Ducati Monster har större skivor med en diameter på 320 mm jämfört med Yamahas 298 mm. Detta kan ge bättre bromskraft och prestanda på Ducati Monster.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

När det gäller avancerade förarassistanssystem har Ducati Monster flera funktioner som körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxel, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Yamaha MT-09 har ABS, snabbväxel och antispinnsystem.

När det gäller mått och vikter är det några skillnader mellan de två motorcyklarna. Ducati Monster har en hjulbas på 1474 mm och en sits höjd på 820 mm, medan Yamaha MT-09 har en hjulbas på 1440 mm och en sits höjd på 815 mm. Ducati Monster väger 188 kg med ABS, medan Yamaha MT-09 väger 193 kg med ABS. Båda motorcyklarna har en bränsletankskapacitet på 14 liter.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

När det gäller fördelar har Ducati Monster 2021 en kraftfull V2-motor med mycket kraft från låga varvtal, ett omfattande elektronikpaket och en snabbväxel som standard. Den har också neutrala köregenskaper och en bra kombination av körglädje och praktiska egenskaper. Å andra sidan har Yamaha MT-09 2017 fördelar som en förbättrad Öhlins-fjädring, ett förbättrat utseende och ljud med Akrapovic-avgas, en effektiv bromspump från Magura HC3 och ett fantastiskt utseende med Carbon2Race-överdrag.

När det gäller nackdelar har Ducati Monster 2021 enligt uppgifterna behov av lite mer finess i fjädringen för att matcha prisklassen. Å andra sidan har Yamaha MT-09 2017 nackdelar som högre kostnader, mer arbete och vissa delar som måste registreras. Dessutom är ECU Flash inte lagligt på vägen.

Sammanfattningsvis är både Ducati Monster 2021 och Yamaha MT-09 2017 konkurrenskraftiga nakna motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har sina fördelar och nackdelar, och det är upp till individen att avgöra vilken som passar deras behov och preferenser bäst.

Tekniska specifikationer Ducati Monster 2021 jämför med Yamaha MT-09 2017

Ducati Monster 2021
Yamaha MT-09 2017
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Ducati Monster 2021
Ducati Monster 2021
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt67.5 mmTakt59.1 mm
MotoreffektMotoreffekt111 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment93 NmVridmoment87.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment8,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande11.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromikVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym847 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd137 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästedirektIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd130 mm

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypaktiv motorRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel66 gradLutningsvinkel65 grad
BihangBihang93 mmBihang103 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter298 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,474 mmHjulbas1,440 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd815 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)188 kgTjänstevikt (med ABS)193 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati har överlag gjort ett bra jobb med Monster. På papperet inser man snabbt att Ducati har kunnat spara in en del på utrustningen. Men i sadeln är det körglädjen som dominerar. Ren livsglädje sprider sig när den smidiga maskinen vickar hjärtvärmande genom kurvorna. Den karismatiska V2:an kommer avslappnat och perfekt dimensionerad ut ur kurvorna.

Kraftfull V2-motor

mycket kraft från låga varvtal

omfattande elektronikpaket

snabbväxel som standard

neutrala köregenskaper

bra kombination av körglädje och praktiska egenskaper

Fjädringen skulle behöva lite mer finess i denna prisklass.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Sammanfattningsvis, efter flera stopp under säsongen, kan jag se tillbaka på ett fantastiskt resultat. Vår MT-09 är perfekt när det gäller både prestanda och utseende. Fjädringen var förmodligen vår viktigaste fråga. Där det tidigare fanns en tydlig (för mycket) rörelse bak i snabba kurvor, är det nu utjämnat utan att vi behöver blinka. STX 46-fjädringen är ganska fast i sin grundkonfiguration, men klarar också av att hantera vardagskörning utan att vara obekväm. Tack vare de generösa inställningsmöjligheterna finns det fortfarande utrymme för individuella preferenser och tillämpningar. Funktionen hos NIX 30-patronen är också imponerande. Responsbeteendet har förbättrats avsevärt - särskilt under belastning. Det finns nu också mycket mer reserv tillgänglig vid inbromsning. Där gaffeln tidigare kunde låsa sig och utlösa ABS vid hård förankring med den ursprungliga inställningen, kan bromsarna nu helt enkelt användas mer effektivt. Dessutom följer MT-09 nu den riktade linjen i kurvradien som om den vore självgående - ett riktigt nöje. Synen och ljudet från Akrapovics kompletta system är också en ren njutning, och det faktum att några fler hästkrafter produceras är särskilt märkbart i den övre tredjedelen av varvtalsområdet. Framhjulet skjuter nu ännu mer villigt in i galleriet på 2:a och 3:e växeln.

Öhlins fjädring är en extrem förbättring

tack vare Akrapovic är utseende och ljud nu helt rätt

Magura HC3 radialbromspump fungerar gudomligt

Carbon2Race-överdrag ger ett fantastiskt utseende

kombinationen av sits, fotstöd och styrklämmor är mycket effektiv

Finansiell utlägg

mycket arbetstid

vissa delar måste registreras

ECU Flash inte road legal

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Monster vs Yamaha MT-09

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Monster 2021 och en Yamaha MT-09 2017. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Monster 2021 cirka 29% högre. Jämfört med Yamaha MT-09 2017 finns det färre Ducati Monster 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Yamaha MT-09 med 73 dagar jämfört med 128 dagar för en Ducati Monster. Ända sedan modellår 2021 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Ducati Monster och 57 för Yamaha MT-09 ända sedan modellår 2013. Den första granskningen av Ducati Monster publicerades den 2020-12-02 och har nu visats mer än 90 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 39 900 visningar för den första granskningen av Yamaha MT-09 som publicerades den 2013-06-10.

Pris Ducati Monster

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha MT-09

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH