Harley-Davidson Sprint 440 på EICMA 2026

På EICMA 2026 i Milano står det motorcyklar för runt 50 000 euro, och sedan finns det grejer för mindre pengar. Det häftigaste av dem hittar jag, av alla ställen, hos Harley-Davidson. Jag måste visserligen leta upp montern först, men sedan står hon där: Sprint 440, en liten, gullig, cool och åtkomlig cykel. På prislappen står 5 790 euro, här i Italien, för en Harley-Davidson. Vad är det som händer i år? Till modellår 2027 kommer så många grymma motorcyklar ut på marknaden, och en av de största överraskningarna bär just namnet på det märke man förknippar med feta V2:or och krom. Ärligt talat hade jag aldrig räknat med det. Så jag tittar närmare på lillan och sätter mig på henne.

I ramen sitter en luft- och oljekyld encylindrig motor på 440 cm³, med coolt tilltagna kylflänsar. Harley-Davidson anger officiellt 27 hk vid 6 000 v/min och 38 Nm vid 4 000 v/min, plus sexväxlad låda och en antihoppkoppling. Enligt det tyska databladet har Sprint 440 en våtvikt på 189 kg, och tanken rymmer 9 liter. Fram arbetar en 43 mm upside down-gaffel, bak två stötdämpare där jag direkt upptäcker den justerbara fjäderförspänningen. Bromsningen sköts av skivor på 320 och 240 mm med ABS, och hjulen mäter 19 och 17 tum. Namnet finns enligt uppgifter redan sedan 1961, då kom den första Harley-Davidson Sprint från Varese. Officiellt kostar hon i Tyskland från 5 700 euro och i Österrike från 6 699 euro. För en ny Harley-Davidson är det ett rejält besked.

Självklart är sittpositionen relativt låg, officiellt ligger säteshöjden obelastad på 683 mm. Man sitter väldigt djupt ner i cykeln. Ändå ger det relativt stora avståndet till styret mig en avslappnad hållning, som gjord för att glida fram. Helt cruiser-aktigt är det inte, och ärligt talat kan jag inte jämföra det med något. Mycket handlar om den väldigt slanka siluetten, som gör att Sprint känns ännu mer kompakt. Det är skönt att sitta, inget att klaga på. I montern står olika färger, till exempel svart och blått, delvis redan med tillbehör som ryggstöd och sidoväskor. Harley bygger uppenbarligen upp ett helt produktuniversum kring Sprint. Den som vill ha det litet, lätt och ändå personligt har gott om utrymme här.

Det finns förstås Harley-killar som kör sina feta mullrare och kommer att säga: det där är ingen riktig Harley. Kanske det. Det är en produkt från Harley-Davidson, lättsam och avslappnad, lätt och åtkomlig. Cool, grym, och jag är säker på att jag skulle ha det riktigt trevligt i sadeln. Jag tycker det är fint att märken öppnar sig och berikar segment. Enligt uppgifter placerar Harley-Davidson Sprint 440 som instegsmodell under Sportster. De första marknaderna utanför USA ska levereras redan i slutet av 2026, de övriga tidigt under första halvåret 2027. För nybörjare, för återvändare och för alla som vill ha en Harley utan att lägga ut en halv bil är det riktigt goda nyheter.

Mitt sittprov på Sprint 440 finns i den fyra timmar långa rundturen på EICMA 2026 på 1000PS YouTube-kanal, den här länken hoppar direkt till Harley-Davidsons monter. Där ser man hur lågt man sitter på den lilla Harleyn, hur slank siluetten är och hur stora kylflänsarna på den luft- och oljekylda encylindriga motorn är. Därtill kommer färgvarianterna och de första tillbehören med ryggstöd och sidoväskor. Den som hänger kvar ser mer än 40 andra montrar, från Honda via Ducati och Triumph till KOVE, med sittprov, montersamtal och tydliga omdömen. Särskilt den som funderar på en billig instegscykel hittar flera kandidater i rundturen. Fyra timmar EICMA att titta på i efterhand, utan trängsel och utan inträdesavgift.

Sprint 440: 440 cm³ luft- och oljekyld encylindrig motor, 27 hk vid 6 000 v/min, 38 Nm vid 4 000 v/min, 189 kg våtvikt (tyskt datablad), säteshöjd 683 mm, 9 l tank, 19/17 tum, pris DE från 5 700 euro, AT från 6 699 euro, IT från 5 790 euro, första marknaderna utanför USA från slutet av 2026