DEEMEED Security Helmet Bag Double: stöldsäker hjälmväska

Fikastoppet är planerat, glassbaren redan inom synhåll – och så dyker frågan upp som följer med oss på nästan varje tur: Vart ska man göra av hjälm och ställ? Få motorcyklar erbjuder tillräckligt med förvaringsutrymme, och även en toppbox blir snabbt full eller är helt enkelt för liten – senast när två hjälmar plus handskar, halsdukar och njurbälten ska få plats. Ska man alltså släpa runt på allt krafs genom gamla stan? Eller lämna utrustningen vid cykeln och hoppas att ingen tar för sig, att inget skadas på den trånga parkeringen och att vädret håller?

För även om det bara är regnvatten är det föga roligt att efter en skön paus kliva in i en blöt hjälm. Det är precis här frågan kommer in som följt oss genom denna 1000PS Performance Check: Kan våra hjälmar stanna säkert och torrt vid cykeln medan vi avslappnat strosar runt i stan? Mer om det senare.

Det problemet har även Tomasz Jasiński insett. Ägaren till DEEMEED från polska Bielawa presenterade på festivalen The Newchurch Summit 2026 i Neukirchen ett genomarbetat svar – enligt tillverkaren världens första stöldsäkra hjälmväska. Den finns i fyra nivåer, som Single för en hjälm och som Double för två hjälmar, båda valfritt med ett iögonfallande larmlås. Larmet är dessutom valfritt, eftersom man först vid låsningen med ett enkelt handgrepp avgör om låset ska föra oväsen vid rörelse eller bara säkra mekaniskt. Vi har testat den största varianten: DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm för 249 euro.

Hur olika ett helt vanligt glasstopp kan sluta visar vår bildserie utifrån tre verklighetsnära scenarier.

DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm levereras inklusive ett stort, kraftigt larmlås. Två avbildade hjälmar på förpackningen markerar Double-versionen. Inuti ligger den hoprullade hjälmväskan med dragvajer av stål och kardborreband, det lilla orange hänglåset, larmlåset med tre nycklar och – glädjande nog – ett extra batteripack med sex knappceller av typ LR44 utöver de sex som redan sitter i låset. Transportpåsen i tjock väv ser ut som en liten packrulle och har två snabbspännen samt en stadig fästrem, med vilken den kan spännas fast på styret, ramen eller ovanpå väskor.

DEEMEED Security Helmet Bag skyddar sitt innehåll med ett inarbetat nät av totalt 18 meter stålvajer som löper mellan två tyglager. DEEMEED kallar konstruktionen Steel-Web-teknik och har registrerat hjälmväskan som EU-design, vilket den insydda etiketten och bipacksedeln hänvisar till. Det som skyddas är alltså väskans utformning och inte, som vid ett patent, den tekniska funktionen bakom. Om DEEMEED verkligen är den första tillverkaren i världen som utvecklat denna lösning går inte att klarlägga oberoende. Vajertjocklekarna har vi däremot själva mätt: Stålvajrarna i skyddsnätet har inklusive plastmantel en diameter på 3,5 mm, där stålkärnan enligt tillverkaren mäter 2 mm. Dragvajern vid väskans öppning är med 7 mm ytterdiameter betydligt kraftigare dimensionerad och ska ha en 5 mm tjock stålkärna.

Ytterhöljet består av vattentät nylon, medan mjuk, signalorange Evolon på insidan skyddar hjälmarnas känsliga ytor. Enligt materialmärkningen kommer textilierna från Frankrike. Även utveckling och tillverkning av hjälmväskorna sker enligt tillverkaren i Europa. För handlare, klubbar och arrangörer erbjuder DEEMEED dessutom individuella designer som kan tas fram redan i små upplagor.

Transportpåsen övertygar med solid finish. Fästet på motorcykeln visade sig pålitligt under våra testturer. Vid inget tillfälle var vi oroliga för att tappa den kompakt packade hjälmväskan under färd. Förbättringspotential ser vi dock i transportpåsens förslutning: För att ta ut hjälmväskan öppnar man först fästremmen och lossar sedan dragskon. Den knyts med ett enkelt snöre, vars lösa ändar vid otillräcklig knut kan fladdra under färd och slå mot motorcykeln. Med en ordentligt knuten rosett går det visserligen lätt att undvika, men ett snabbspänne som på fästremmen hade varit smidigare och elegantare här.

Den hoprullade hjälmväskan går att dra ur transportpåsen utan större möda. Ett kardborreband håller ihop den kompakt. Så fort det lossas hoppar väskan bokstavligen isär som en lövgroda och är praktiskt taget direkt redo att användas. Utifrån känns de inarbetade stålvajrarna tydligt, så vi hade väntat oss en ganska sträv yta på insidan. Men tvärtom: Det signalorange innerfodret i Evolon känns behagligt mjukt, nästan sammetslent. Inga stålvajrar sticker in och inga störande sömmar känns. Särskilt för NoPain, som är utpräglat petig med sina dyra hjälmar, var det en glad överraskning. Den inledande skepsisen var därmed som bortblåst.

Avgörande är rätt ordning vid förslutningen: När väskan är omsorgsfullt packad dras först dragvajern åt tills öppningen drar ihop sig. Därefter måste öglan föras helt igenom fliken vid vajerns ände. Först därefter sticks låsbygeln genom öglan. Bara så är öppningen tillräckligt säkrad och kan inte längre dras isär tillräckligt för att ta ut saker. Den som hoppar över detta avgörande handgrepp har visserligen låst väskan, men inte riktigt stängt den.

För att väskan inte ska försvinna med innehåll och allt förs vajerns fria ände genom framhjulet eller runt gaffeln och den andra öglan hakas i samma lås. Just vägen genom framhjulet ökar stöldskyddet ytterligare. Parkerar man motorcykeln direkt intill ett fast föremål som en metallstolpe kan vajern dessutom läggas runt den innan låset klickar igen. Enligt DEEMEED kan även lätt avtagbara tillbehör som sissybar, pakethållare eller ryggstöd träs in i stålvajern och på så vis säkras samtidigt.

Larmlåset har en rörelsesensor och en bygel av härdat stål. Enligt förpackningen når larmet en ljudtrycksnivå på 110 dB(A). Särskilt praktiskt: Låset kan användas med eller utan larmfunktion. Vilket läge som är aktivt beror enbart på åt vilket håll bygeln sticks in. Avgörande är ett litet spår på stålbygeln. Pekar det mot låscylinderns sida aktiveras rörelsesensorn och låset reagerar på skakningar med larm. Vrider man bygeln 180 grader och sticker in den åt andra hållet förblir larmet avaktiverat. Låset fungerar då som ett vanligt hänglås.

Med larmlåset kan det lilla hänglåset stanna hemma, men själva förslutningsprincipen förändras inte. Öglan måste dras helt igenom fliken vid vajerns ände innan låsbygeln sticks genom fliken (!). Annars kan väskans öppning trots låst lås fortfarande dras isär tillräckligt för att ta ut saker. Hur enkelt man växlar mellan de båda lägena visar DEEMEED i en egen video. Konstruktionen i detalj syns i vår bildserie från studion.

Uppackningen sker i omvänd ordning: ta bort låset, öppna öglorna och dra isär stålvajern helt. Sedan följer den del vi hade underskattat. Vajer, öglor och lås hamnar i den tomma väskan, och den efterföljande hopvikningen är utan övning en riktig kraftansträngning, eftersom transportpåsen är snävt skuren – den som viker väskan fel får inte in den igen, varför vi varmt rekommenderar packvideon från DEEMEED till alla. Följer man den blir det betydligt enklare: vik väskan på sidan, lägg den med kardborrebandet mot dig, vik nästan till hälften, rulla ihop uppifrån och ner så hårt som möjligt och fixera direkt med kardborrebandet.

Därefter glider det kompakta paketet relativt problemfritt tillbaka i transportpåsen, helst med det stora larmlåset först så att det inte ramlar ut på sidan senare. Besväret dämpar glädjen märkbart i början, men kan avsevärt mildras med några omgångars övning.

DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm följde med oss i omkring åtta veckor på samtliga helgturer. För vår bildserie användes den på BSA Scrambler 650 ur 1000PS testflotta, där NoPain körde tillsammans med sin dotter Alva som passagerare. BSA:n har varken toppbox eller sidoväskor och erbjuder därmed exakt det utgångsläge där hjälmväskan ska kunna visa sina styrkor.

Transportpåsen kunde fästas på ramen till höger under sadeln, där den knappt syns, inte tar något extra förvaringsutrymme och även med larmlåset packat bara bygger lite. Beroende på motorcykel kommer dock även störtbåge, styre, området under strålkastaren, pakethållare, väsksystem eller MOLLE-öglorna på motsvarande packlösningar ifråga som fästpunkter. I nödfall försvinner den kompakta rullen även i ryggsäcken. Där märks larmlåsets extra 322 gram dock tydligare än vid montering direkt på motorcykeln.

I centrala Wiener Neustadt ställer vi BSA:n vid den gamla stadsmuren. Hjälmväskan är snabbt utrullad och tar först emot de båda integralhjälmarna innan tillbehören får plats ovanpå. Därefter drar vi ihop öppningen med stålvajern, för öglan genom fliken och säkrar väskan med larmlåset vid framhjulet.

Tips: Med aktiverad larmfunktion bör nyckeln dras ur först när väskan hänger upp och ner på styret. Annars kan rörelsesensorn utlösa larm redan vid upphängningen, vilket man helst bör undvika. Varningstonen är nämligen utpräglat gäll och hög. Någon ljudnivåmätning har vi visserligen inte gjort, men tillverkarens angivna 110 dB(A) verkar med tanke på vårt hörselintryck fullt rimliga. Rejält med uppmärksamhet ger larmet i alla fall.

Som skydd mot regn hänger den fyllda väskan sedan upp och ner på styret. Den hålls av ett generöst dimensionerat kardborreband som utan problem bär även vikten av två integralhjälmar. Bredvid tanken syns det svarta paketet knappt. Genom den nedåtvända öppningen kan dessutom inget regnvatten tränga in direkt uppifrån.

Under vårt åtta veckor långa test fick vi även ett kraftigt skyfall över oss, som väskan i denna position klarade utan problem. Resultatet var glädjande: Inget vatten trängde in, men sval och fuktig luft gjorde det. Lufttätt instängd är utrustningen alltså inte, men pålitligt skyddad mot direkt regn. En vattentät packbox ersätter väskan därmed inte, men en genomblöt hjälm efter pausen kunde den förhindra i vårt test. Hur det står till med tätheten när väskan ligger på marken har vi inte kontrollerat; upphängningen hör ju till det avsedda användningskonceptet.

I stället för att klämma hjälmar och resten av utrustningen under armen går vi med fria händer på glass och espresso, utan att snegla mot motorcykeln med några minuters mellanrum. Vid återkomsten finns allt kvar och strax därefter är båda redo för kvällsrundan genom kurvorna.

Trots all entusiasm måste vi i rättvisans namn också ta upp begränsningarna. För korta stopp, till exempel för tankning eller ett snabbt ärende, är in- och uppackningen för omständlig, varför ett klassiskt hjälmlås eller ett fast monterat hjälmfäste där är snabbare. Sina styrkor visar DEEMEED så fort motorcykeln står obevakad en längre stund.

Oklart är dessutom hur länge det inarbetade stålnätet står emot en målinriktad attack med kniv. Ett förstörande skärtest avstod vi från, varför den faktiska motståndskraften inte kan bedömas slutgiltigt.

Tydligt avgränsad är däremot volymen. I Double ryms antingen två hjälmar, en hjälm plus jacka eller två lätta jackor, där storlek och protektorer avgör. Vad som ryms utöver två hjälmar beror starkt på deras storlek. Två Schuberth-integralhjälmar i XL får DEEMEED in enligt egna tester, medan det hos oss bredvid Alvas ungdomsintegralhjälm med mindre ytterskal till och med fanns plats för betydligt mer. Adventure- och endurohjälmar med stor skärm får däremot oftast inte plats två och två; då hjälper bara att packa en hjälm eller ta av skärmarna.

DEEMEED Security Helmet Bag kan mycket mer än att bara säkra hjälmar på motorcykeln. Grundprincipen fungerar trots allt helt oberoende av motorcyklandet: Allt som ryms i väskan kan låsas in tillsammans och fästas vid ett lämpligt föremål via stålvajern. Därmed blir hjälmväskan en mångsidig säkerhetslösning för fritid, sport och resor. Dessa användningsområden bortom motorcykeln har vi visserligen inte provat, men det saknas inte praktiska idéer.

Vid ett spontant dopp i badsjön ligger värdesaker och kläder säkrade på stranden, på festivalområdet kan utrustningen skyddas extra under natten. På campingen kan kamera, powerbank och andra värdesaker fästas vid ett träd eller en stabil konstruktion, medan ryggsäck, smartphone och bilnycklar försvinner i väskan på stranden. Även för elcykling vore DEEMEED intressant, till exempel för cykelhjälmar och ett avtagbart batteri, förutsatt att måtten passar. Vid skidåkning kan skidhjälmar och ryggsäck säkras under stugstoppet, och till och med laptop eller surfplatta kan vid behov låsas in extra i bilen. Enda förutsättningen är en tillräckligt stabil fästpunkt som stålvajern kan föras igenom. Något kassaskåp ersätter väskan förstås inte, men den gör livet betydligt svårare för tillfällighetstjuvar. Och det är precis det som är poängen.

Vad kostar DEEMEED Security Helmet Bag? DEEMEED Security Helmet Bag kostar i tillverkarens webbshop 139 euro som Single, 189 euro som Single med larmlås, 219 euro som Double och 249 euro som Double med larmlås. Larmlåset finns separat för 45 euro, alla priser plus frakt, per oktober 2026.

Ryms två hjälmar i DEEMEED Security Helmet Bag Double? Ja, DEEMEED Security Helmet Bag Double rymmer med 42 liter två integralhjälmar, enligt tillverkaren till och med två Schuberth-integralhjälmar i storlek XL. Alternativt ryms en hjälm plus jacka eller två lätta jackor, beroende på storlek och protektorer, men inte två hjälmar plus två jackor. Adventure- och endurohjälmar med stor skärm ryms oftast bara en i taget eller med avtagen skärm. Single rymmer 21 liter för en hjälm.

Är DEEMEED-hjälmväskan vattentät? Hängande upp och ner på styret håller DEEMEED Security Helmet Bag regnet ute; vid en regnskur i testet trängde inget vatten in. Sval, fuktig luft kommer dock in, så hermetiskt tät är hjälmväskan inte. Liggande på marken i regn har 1000PS inte testat den.

Hur säker är DEEMEED Security Helmet Bag mot stöld? Som stöldskydd fungerar på DEEMEED Security Helmet Bag ett nät av 18 meter stålvajer mellan två tyglager, som ska försvåra uppskärning. Dragvajern vid öppningen mäter 7 mm och säkras vid framhjulet med det lilla låset eller larmlåset med 110 dB(A). Något skärtest har 1000PS inte gjort.

Hur slår man på larmet på DEEMEED-larmlåset? Larmet väljs via bygelns läge när den sätts in. Pekar spåret på bygeln mot låscylinderns sida är DEEMEED-larmlåsets larm aktivt; ligger det på motsatt sida låser det bara mekaniskt. För att växla tas bygeln ut och vrids 180 grader.

Hur mycket väger DEEMEED Security Helmet Bag Double? DEEMEED Security Helmet Bag Double väger 1 186 gram inklusive transportpåse och litet lås. Larmlåset väger med isatta batterier 322 gram, tillsammans blir det 1 508 gram. 1000PS vägde båda delarna på en köksvåg.