BMW R 1300 RS: Wunderlich gör styret mer touringvänligt

Det nya rörstyret flyttas 50 millimeter uppåt och 25 millimeter mot föraren. Därmed ska R 1300 RS bli mer avslappnad på långa etapper, utan att ge upp sin sportiga karaktär.

En sporttouringmaskin lever på balansgången mellan två världar. Å ena sidan ska den i kurvor erbjuda en sportig sittställning och tillräcklig kontroll, å andra sidan vill man inte bara köra den snabba hemmarundan med den. Särskilt på längre turer avgör därför ergonomin hur avslappnade de sista kilometrarna av en lång dag blir. På BMW R 1300 RS sätter Wunderlich in stöten precis här. Tillbehörsspecialisten ersätter de sportinriktade originalclip-onsen med ett rörstyre och förändrar därmed händernas position tydligt jämfört med standardutförandet. Den nya touringstyrombyggnaden ska förskjuta karaktären hos BMW R 1300 RS mer mot en komfortabelt utformad sporttouringmaskin. Wunderlich utlovar fördelar framför allt på längre färder. Flera timmar i sadeln ska kunna avverkas mer avslappnat med den förändrade ergonomin. Det handlar inte om att göra R 1300 RS till en helt annan cykel. Istället angriper man en avgörande kontaktpunkt mellan förare och maskin: styret.

Ombyggnadens avgörande siffror är snabbt sammanfattade: Styret flyttas 50 millimeter uppåt och samtidigt 25 millimeter mot föraren. Det låter till en början som en måttlig förändring. När det gäller sittställningen på en motorcykel kan några centimeter dock innebära en väsentlig skillnad i kroppshållningen. Wunderlich riktar sig med ombyggnaden i alla fall tydligt till förare som önskar en mindre framåtlutad position på sin BMW R 1300 RS. Den nya styrpositionen ska möjliggöra en mer upprätt och inställbar sittställning. Enligt Wunderlich kan den fysiska belastningen därigenom minskas. Särskilt på längre färder ska detta motverka tidig trötthet. Om och i vilken utsträckning den enskilda föraren faktiskt märker dessa fördelar beror naturligtvis även på kroppslängd, proportioner och personlig sittställning. Den konstruktiva förändringen i sig är däremot entydig: 50 millimeter mer höjd och 25 millimeter förskjutning mot föraren.

Namnet ”touringstyrombyggnad” lägger först fokus på långa etapper. Wunderlich nämner dock ett andra användningsområde där den förändrade styrergonomin ska märkas: hanteringen i låga hastigheter. Det gäller typiska situationer som regelbundet uppstår på en motorcykeltur. Vid manövrering på en parkeringsplats, vid långsam manövrering med packning eller när man kör genom snäva hårnålar ska den förändrade styrpositionen ge fördelar. Wunderlich talar om bättre överblick, mindre kraftinsats och bättre kontroll. Dessa punkter ska inte bara tjäna komforten utan enligt tillverkaren även bidra till den aktiva säkerheten. Just den mindre kraftinsatsen är förståeligt nog en viktig punkt i konceptet. Den som byter sportigt inriktade clip-ons mot ett högre placerat rörstyre har nämligen som regel inte som mål att göra sittställningen ännu mer extrem. Wunderlich går på BMW R 1300 RS medvetet den motsatta vägen.

Intressant är ombyggnadens grundläggande inriktning. R 1300 RS ska inte förlora sin sportiga ansats genom det högre styret. Wunderlich beskriver snarare resultatet som en ergonomiskt komfortabel sporttouringmaskin. Det passar den grundläggande idén bakom denna motorcykelkategori. Sporttouringmaskiner kombinerar sportiga och turistiska egenskaper och skiljer sig bland annat genom sittställning och aerodynamik från okåpade motorcyklar. En mer utsträckt sittställning kan på vissa modeller kräva mer kroppsinsats än ett högt och brett styre. Det är precis här Wunderlich-ombyggnaden griper in. Istället för att ändra det grundläggande fordonskonceptet förändras gränssnittet mellan förare och cykel. Den som i grunden uppskattar BMW R 1300 RS men önskar en mer upprätt position vid styret får därmed ett konkret ombyggnadsalternativ.

Hur BMW R 1300 RS klarar sig i praktiken har vi på 1000PS redan granskat ingående. I 1000PS-testet får du veta mer om den sportiga boxern, dess hantering, ergonomin och dess kvaliteter som sporttouringmaskin. Den som före styrombyggnaden vill veta hur R 1300 RS kör i standardutförande hittar där de rätta intrycken

Wunderlich levererar inte bara ett universellt rörstyre för ombyggnaden. Paketet består av flera komponenter som tillsammans ska möjliggöra konverteringen av BMW R 1300 RS. Hjärtat är ett 32 mm aluminiumstyre. Till det kommer två precisionstillverkade styrfästen. Dessutom ingår adaptrar med vilka BMW:ns originalstyrändar kan återanvändas. Det är relevant eftersom ombyggnaden inte ska medföra onödigt många ytterligare ändringar. Wunderlich har dessutom redan förberett rörstyret för montering av standardreglagen och handtagen. Styret är förborrat för detta. Originaldelarna ska därmed kunna monteras på det nya styret.

Den som flyttar styret på en motorcykel tydligt uppåt och bakåt måste oundvikligen även ta hänsyn till ledningarna och deras tillgängliga längd. Koppling och broms måste ju fungera även med styrets förändrade position. Wunderlich tar hänsyn till detta i leveransomfånget. För kopplingsledningen finns en passande förlängningsadapter. Den ska kompensera för det extra avståndet som den förändrade styrpositionen medför. För bromsledningen finns däremot ingen förlängning. Originalbromsledningen på BMW R 1300 RS förblir enligt Wunderlich oförändrad. De nödvändiga anpassningarna av ledningarna koncentreras därmed till kopplingssidan.

Vid ombyggnader av moderna motorcyklar ligger arbetet ofta i detaljerna. Ett styre bär ju sedan länge inte bara gashandtag, kopplings- och bromshandtag. Även standardreglagen måste integreras snyggt. Wunderlich planerar därför för återanvändning av originalreglagen och originalhandtagen. De nödvändiga borrhålen finns redan i aluminiumstyret. Inte heller standardstyrändarna behöver bytas ut. För deras montering ingår passande adaptrar i paketet. Målet är därmed tydligt definierat: Ergonomin på BMW R 1300 RS ska förändras tydligt, samtidigt som så många befintliga originalkomponenter som möjligt återanvänds.

Utöver styre, styrfästen och adaptrar ingår även den nödvändiga monteringssatsen i leveransen. Wunderlich levererar dessutom en ABE (tyskt typgodkännande). Därmed samlar tillverkaren ombyggnadens väsentliga beståndsdelar i ett paket. För ägare av en R 1300 RS är det intressant framför allt eftersom lösningen är avsedd specifikt för denna motorcykel och inte består av separat sammansatta universaldelar. Ombyggnaden berör ju ett säkerhetsrelevant område på motorcykeln. En korrekt montering av styrfäste, reglage och ledningar är därför viktig.

När det gäller utseendet låter Wunderlich dig välja mellan två utföranden. Den som vill att det nya rörstyrets aluminiumkaraktär ska synas kan välja den alufärgade varianten. Detta utförande erbjuds under artikelnummer 15331-001. Alternativt finns en svart version. Den har artikelnummer 15331-002. Tekniskt respektive prismässigt anger Wunderlich ingen skillnad mellan de två varianterna. Valet mellan alu och svart blir därmed en fråga om önskat utseende på motorcykeln.

Inte heller i pris skiljer sig de två färgvarianterna. Både den alufärgade och den svarta touringstyrombyggnaden kostar 599 euro vardera. För det omfattar paketet enligt Wunderlich 32 mm-aluminiumstyret, de två styrfästena, adaptrarna för originalstyrändarna, adaptern för förlängning av kopplingsledningen samt monteringssats och ABE. Den som alltså i grunden vill behålla BMW R 1300 RS i sin sportiga inriktning men samtidigt söker en möjlighet att förändra överkroppens position på längre sträckor får här en lösning skräddarsydd för just denna modell.

I slutändan handlar Wunderlich-ombyggnaden om en jämförelsevis tydlig ansats. Det är inte motor, chassi eller utrustning på BMW R 1300 RS som förändras, utan ergonomin. 50 millimeter mer styrhöjd och 25 millimeter extra förskjutning mot föraren ska möjliggöra en mer upprätt sittställning. Wunderlich utlovar därigenom mindre fysisk belastning på längre färder och fördelar vid långsamma manövrer, vid manövrering på plats, i snäva hårnålar och vid körning med packning. Målsättningen är i alla fall entydig: Den sportiga BMW R 1300 RS ska få mer touringkomfort, utan att hela motorcykelkonceptet måste förändras för det. För förare som gärna kör sin RS i flera timmar och samtidigt önskar en mer upprätt hållning kan just denna förskjutning av ergonomin vara intressant. Mer information om touringstyrombyggnaden och tillbehörsprogrammet för BMW R 1300 RS finns på Wunderlichs webbplats.