Kawasaki Ninja H2 2027: Kompressorikonen är tillbaka

För ungefär tio år sedan väckte Kawasaki Ninja H2 och Ninja H2R uppmärksamhet med ett tekniskt koncept som fortfarande är starkt förknippat med dessa modeller: kompressormatning i en modern högpresterande cykel. Till modellår 2027 för Kawasaki tillbaka Ninja H2 och griper då djupt ner i den tekniska verktygslådan. Det handlar inte alls bara om en liten modelluppdatering. Även om motorn utåt sett påminner om den tidigare enheten, ska enligt Kawasaki nästan alla viktiga områden ha omarbetats. Målet: mer vridmoment i mitten, kombinerat med den kända kraftökningen vid höga varvtal.

Hjärtat i Kawasaki Ninja H2 2027 förblir den kompressormatade motorn. Till den nya upplagan har kompressorhjulet och insugssystemet konstruerats helt om. Kawasaki har dessutom omarbetat respektive nyutvecklat kolvar, cylinderhuvud, cylinder, vevaxel och kamaxlar. Inte nog med det: Även nya spjällhus, ett nytt avgassystem och ändrade växellådsutväxlingar ingår i teknikpaketet.

Det maximala vridmomentet på 135 Nm finns tillgängligt vid 8 500 varv/min. När det gäller toppeffekten blir det mer konkret: Med ramluft når Kawasaki Ninja H2 209 hk. Inställningen ger mer vridmoment i det mellersta varvtalsområdet, medan den kraftökning som är typisk för H2 vid höga varvtal fortfarande finns kvar. Hur denna karaktär faktiskt visar sig i sadeln kan bara ett körtest visa.

Även på avgassystemet har Kawasakis ingenjörer lagt hand vid. Det nya avgassystemet har optimerade rördiametrar, en omarbetad förljuddämparkonstruktion och en mer kompakt slutljuddämpare. Detta sparar dels vikt. Å andra sidan bidrar konstruktionen till högre vridmoment i det lägre och mellersta varvtalsområdet.

Även fram finns en nyhet. Ninja H2 2027 är den första Kawasaki-modellen med Brembo Hypure-bromsok på framaxeln. De kombinerar låg vikt med ett precist och linjärt känslighet. När det gäller ramen förblir Kawasaki dock trogen det kända konceptet. Fortsatt används en rörramskonstruktion, som kombinerar hög styvhet med nödvändig flexibilitet och därigenom säkerställer stabilitet även vid mycket höga hastigheter.

Även på chassit satsar Kawasaki på kända namn. På framaxeln arbetar en KYB AOS-II-gaffel, medan bak en Öhlins TTX36-fjäderben används. Chassit kompletteras av en elektronisk Öhlins styrdämpare, som också ingår i utrustningen på Ninja H2 och Ninja H2 Carbon.

Även displayen får en synlig uppdatering. Kawasaki erbjuder två olika visningsvarianter för displayen. Display typ 1 är gestaltningsmässigt inspirerad av luftkanalernas siluett. Vid display typ 2 rycker istället kompressormatningen mer i centrum. Dessutom visas flyginspirerade mätare för lutningsvinkel och fordonsläge.

Modellseriens särskilda ställning understryks fortsatt av Kawasakis "River Mark". Detta tecken är förbehållet utvalda modeller med historisk betydelse och exceptionell ingenjörsprestation.

Kawasaki Ninja H2 och Ninja H2 Carbon har ett omfattande elektronikpaket. Bland annat har antispinnsystemet KTRC och Launch Control-systemet KLCM omarbetats. Till utrustningen hör följande system:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronisk Öhlins styrdämpare
• Elektronisk farthållare

Dessutom kan Ninja H2 anslutas till en smartphone via Kawasaki Rideology-appen. Den vägregistrerade Kawasaki Ninja H2 2027 erbjuds i Mirror Coated Spark Black.

Utöver den vanliga Ninja H2, som enligt databladet väger 238 kilogram i körklart skick, erbjuder Kawasaki återigen den begränsade Ninja H2 Carbon. Den väsentliga skillnaden i den tillgängliga informationen gäller den övre formplåten. Denna består på Ninja H2 Carbon av höghållfast och särskilt lätt CFRP, alltså Carbon Fibre Reinforced Plastic. En viktskillnad jämfört med standardversionen anger tillverkaren för närvarande inte.

Den som vid ämnet H2 bara tänker på maximal effekt får se att Kawasaki är konsekvent: Även Ninja H2R stannar kvar i programmet. Den är uteslutande utvecklad för användning på racerbana och levererar mer än 300 hk. H2R produceras endast på kundbeställning.

Tyskland:

• Kawasaki Ninja H2: 32 500 euro fabrikspris, 33 050 euro inkl. leverans, från april 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35 800 euro fabrikspris, 36 350 euro inkl. leverans, från oktober 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58 000 euro fabrikspris, 58 550 euro inkl. leverans, första leveranserna från våren 2027

Österrike:

• Kawasaki Ninja H2: 35 999 euro, från november
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39 999 euro, från november