Shark IRID-visir i test: tonjustering på under 1 sekund

Sol, skugga, trädalléer, tunnlar eller skymning: motorcyklister känner igen problemet. Medan ljusförhållandena ständigt förändras återstår ofta bara valet mellan ett klart eller ett permanent tonat visir som man kontinuerligt måste öppna och stänga för hand. Även moderna fotokromatiska lösningar behöver oftast många sekunder eller till och med minuter för att helt anpassa sig till nya ljusförhållanden.

Med de fotokromatiska IRID-"Snabb"-visiren vill Shark lösa detta problem från grunden. Den patenterade IRID-tekniken använder en elektroniskt styrd flytande kristallfilm som drivs via en integrerad solpanel och anpassar tonen på mindre än en sekund när man rullar direkt från en tunnel ut i det bländande dagsljuset. Systemet klarar sig utan batteri, är vattentätt, har en integrerad anti-imma-lösning och kräver ingen extra Pinlock-skiva.

Med hjälp av Shark Aeron testar vi i 1000PS Performance Check vilken potential som finns i den nya elektrokromatiska visirtekniken.

Vår testkombination var en Shark Aeron Carbon med ett IRID "Dark Smoke"-visir. Den elektrokromatiska racingvarianten är dessutom kompatibel med Shark-hjälmarna Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP och Aeron GP FIM. Redan vid uppackningen förmedlar IRID-visiret ett högkvalitativt högteknologiskt intryck. På den övre kanten sitter en liten solpanel centrerad, bakom den arbetar den elektrokromatiska flytande kristallfilmen. Konstruktionen verkar totalt sett något massivare än ett vanligt visir. Det förvånar inte, eftersom den extra tekniken trots allt måste få plats någonstans. Vår mätning gav en vikt på 212 gram för IRID-visiret jämfört med 175 gram för det ursprungliga Shark-visiret.

Vad gäller manövreringen ändras dock ingenting. Snabbytesmekanismen fungerar precis lika enkelt och precist som med Aerons standardvisir. Visiret låser rent, kan öppnas via den sidoplacerade fliken och demonteras lika okomplicerat. Optiskt smälter IRID sömlöst in i Shark Aerons sportiga linjeföring.

Men Dark Smoke-varianten döljer inte sitt syfte, redan i sitt ljusaste tillstånd med sin ljustransmission på 38 till 12 procent. Redan utan direkt solstrålning verkar den tydligt tonad och påminner mer om ett medelmörkt racingvisir än ett klassiskt vägvisir. Kommer solen fram lägger IRID synbart på och når ett nästan djupsvart intryck.

Klassiska fotokromatiska visir arbetar med en kemisk reaktion i materialet. Enkelt uttryckt förändrar särskilda molekyler sin struktur under UV-påverkan och därmed skivans ljustransmission. Detta är elegant eftersom ingen elektronik behövs, men har en nackdel: reaktionen är temperatur- och ljusberoende och sker inte omedelbart. Särskilt växlingen tillbaka från mörkt till ljust upplevs i praktiken – i tunnlar eller mörka skogspartier – som för långsam.

IRID går tekniskt en annan väg. I visiret sitter en elektrokromatiskt styrd flytande kristallfilm. Denna film ändrar inte sin ljustransmission rent kemiskt genom UV-strålning, utan styrs via en liten solpanel och en ljussensor. Faller ljus på panelen genereras elektrisk energi som direkt används för att styra det flytande kristallskiktet. Därigenom kan tonen anpassas betydligt snabbare än med klassiska fotokromatiska lösningar.

Det avgörande är: IRID reagerar inte bara på UV-ljus, utan på den verkliga ljusstyrkan i omgivningen. Det gör skillnaden i situationer där normala fotokromatiska system når sina gränser. Vid en tunnelinfart, i lövskogen eller vid växlingen från den soliga depågatan till det mörka garaget räknar inte något labbvärde, utan frågan om hur snabbt ögat kan arbeta rent igen. Just här spelar den elektrokromatiska flytande kristallteknologin ut sin fördel.

Med det testade Dark Smoke-visiret ligger ljustransmissionen mellan 38% och 12%. Det betyder: redan i sitt ljusaste tillstånd är visiret inget klarsiktsvisir, utan tydligt tonat. Vid stark solstrålning minskar systemet ljustransmissionen ytterligare.

Clear-versionen arbetar med 64% till 20%, Blue-visiret med 29% till 8%. Därmed förföljer Shark tydligt tre olika användningsprofiler: väg och vardag med Clear, racerbana och stark sol med Dark Smoke, maximal avdunkling och Iridium-optik med Blue.

Spännande är också energihushållningen. Eftersom systemet arbetar via solenergi behövs inget batteri, ingen laddningsport och ingen manöverlogik. Visiret är därmed i idealfallet lika okomplicerat som ett vanligt visir: montera, stäng, kör. Den extra tekniken är alltid aktiv så länge ljus finns. Faller mindre ljus in minskar styrningen och visiret ljusnar igen.

En ytterligare teknisk fördel ligger i uppbyggnaden utan extra Pinlock-skiva. IRID-visiret har en integrerad anti-imma-beläggning och kräver därför ingen ytterligare innerlins. Detta ger färre kanter, färre mellanrum och färre ytor där smuts, fukt eller putsrester kan samlas. I vardagen betyder det: enklare att rengöra, mindre känsligt vid hantering och optiskt renare än ett klassiskt visir med insatt Pinlock.

Naturligtvis betalar man för denna teknik (flytande kristallfilm, solpanel och extra skiktstruktur) med lite extra vikt. Vår mätning gav 212 gram för IRID-visiret jämfört med 175 gram för det ursprungliga Shark-visiret. Det är 37 grams skillnad. I laboratoriet är det mätbart, men i körning inte dominant märkbart.

På vägen visar sig nyttan av IRID-tekniken framför allt där ljuset inte förblir konstant. En bred landsväg med jämn sol utgör knappast någon utmaning. Spännande blir det i lövskogen, när solen flimrar sekundvis genom trädkronorna, vid lågt stående kvällssol, i underfarter, korta tunnlar eller på landsvägar som ständigt växlar mellan öppet fält och mörk skog. Just i dessa situationer spelar den elektrokromatiska tekniken ut sin styrka. Medan klassiska fotokromatiska visir ofta fortfarande överväger om de ska bli ljusare eller mörkare, reagerar IRID praktiskt taget omedelbart. Avdunklingen sker på mindre än en sekund, den fullständiga uppljusningen tar visserligen knappt tre sekunder, men sätter in utan märkbar fördröjning. Just vid snabbt växlande ljusförhållanden förblir skillnaden därigenom hela tiden behagligt märkbar, istället för att först visa sig sekunder senare.

Med IRID Dark Smoke måste man dock vara ärlig: det testade visiret är redan i sitt ljusaste tillstånd relativt mörkt. För den offentliga vägen framstår därför Clear-varianten som det klart förnuftigare valet. Den erbjuder det större vardagsutrymmet, förblir homologerad för vägtrafik och tar ändå bort arbetet från föraren att ständigt jonglera mellan solglasögon, klarsiktsvisir och tonat visir. Den som regelbundet pendlar, åker på tur eller ofta är ute vid växlande förhållanden, torde upptäcka det största mervärdet här.

På Shark Aeron själv förblir manövreringen behagligt bekant. Visirmekaniken arbetar precist, fast och högkvalitativt, precis så som man förväntar sig av en modern racinghjälm i denna klass. IRID kan varken monteras klumpigare eller manövreras svårare än standardvisiret. I vardagen verkar systemet därigenom förvånansvärt föga spektakulärt – och just det är menat som en komplimang. Man sätter på sig hjälmen, kör iväg och glömmer efter några minuter att extra teknik arbetar i visiret.

Även den av oss uppmätta extravikten på 37 gram märks knappast i praktiken. Varken vid längre landsvägsetapper eller vid högre hastigheter uppstod intrycket av en mer huvudtung hjälm. Samtidigt försvinner den extra Pinlock-skivan, vilket gör rengöring och skötsel betydligt mindre komplicerad. Just flitiga förare kommer att uppskatta att ingen ytterligare skiva med extra kanter, hållpinnar eller mellanrum behöver rengöras på insidan.

På racerbanan blir Dark Smoke-IRID dock riktigt intressant. Depågatan, uppställningsplatsen, skuggzoner bakom läktare, lågt stående sol vid kurvutgången eller en sväng som börjar under molnigt väder och slutar i solsken: just där uppstår nyttan. Man kör inte med ett visir som bara passar för en enda ljusstämning, utan med ett system som ständigt anpassar sig till omgivningen.

Särskilt behagligt är att man har mindre besvär. Inget andra visir i däckvärmarhyllan. Inget hektiskt byte strax före svängen. Inget halvöppet visir vid depåinfarten eftersom solen just försvunnit bakom ett moln. IRID arbetar diskret i bakgrunden, medan huvudet får ägna sig åt viktigare saker: bromspunkt, linje, greppnivå och trafik.

Just på racerbanor med frekventa ljusväxlingar märks den snabba reaktionstiden. Den som någon gång vid lågt stående kvällssol skjutit direkt från en mörk passage in i ett ljust banavsnitt, vet hur obehagligt några sekunders begränsad sikt kan vara. IRID kan naturligtvis inte överlista det mänskliga ögats fysik, men minskar de extra belastningarna genom ett permanent för ljust eller för mörkt visir.

Dark Smoke-visiret förblir ändå en kompromisslös racingdel. För soliga trackdays verkar avstämningen stämmig och passande till Shark Aerons karaktär. Vid molnigt väder, regn eller sen skymning kan grundtonen dock redan verka gränsande till för mörk. Den som använder Aeron som en ren racerbanehjälm kommer att kunna leva betydligt bättre med det än den som kör samma hjälm dagligen på vägen.