Shark IRID-visir i test: tonering på under 1 sekund

Sol, skugga, trädalléer, tunnlar eller skymning: förare känner till problemet. Medan ljusförhållandena ständigt förändras återstår ofta bara valet mellan ett klart eller ett permanent tonat visir som man ständigt måste öppna och stänga för hand. Även moderna fotokromatiska lösningar behöver oftast många sekunder eller till och med minuter för att anpassa sig helt till nya ljusförhållanden. Självtonande visir finns i två utföranden: fotokromatiska, som reagerar på UV-ljus och därmed är trögare — och elektrokromatiska som IRID, som kopplar om elektriskt.

Med de fotokromatiska IRID-"omedelbara"-visiren vill Shark lösa detta problem i grunden. Den patenterade IRID-tekniken använder en elektroniskt styrd flytande kristallfilm som försörjs via en integrerad solpanel och anpassar toningen på mindre än en sekund när man rullar direkt från en tunnel ut i skarpt dagsljus. Systemet klarar sig utan batteri, är vattentätt, har en integrerad anti-imma-lösning och kräver ingen extra Pinlock-skiva.

Med hjälp av Shark Aeron testar vi i 1000PS Performance Check vilken potential som finns i den nya elektrokromatiska visirteknologin.

Vår testkombination var en Shark Aeron Carbon med ett IRID "Dark Smoke"-visir. Den elektrokromatiska racingvarianten är dessutom kompatibel med Shark-hjälmarna Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP och Aeron GP FIM. Redan när man packar upp det ger IRID-visiret ett högkvalitativt högteknologiskt intryck. På den övre kanten sitter en liten solpanel centrerat, bakom den arbetar den elektrokromatiska flytande kristallfilmen. Konstruktionen känns totalt sett något mer massiv än ett vanligt visir. Det är inte förvånande, eftersom den extra tekniken måste få plats någonstans. Vår mätning gav en vikt på 212 gram för IRID-visiret jämfört med 175 gram för det ursprungliga Shark-visiret.

Vad gäller hanteringen ändras dock ingenting. Snabbytesmekanismen fungerar precis lika enkelt och precist som med Aerons standardvisir. Visiret låser rent, öppnas via sidoflärpen och kan lika enkelt demonteras. Optiskt smälter IRID sömlöst in i Shark Aerons sportiga linjeföring.

Dock döljer Dark Smoke-varianten inte sitt syfte redan i sitt ljusaste tillstånd, med en ljusgenomsläpplighet på 38 till 12 procent. Redan utan direkt solljus verkar den tydligt tonad och påminner mer om ett medelmörkt racingvisir än ett klassiskt vägvisir. Kommer solen fram, mörknar IRID märkbart mer och når ett nästan kolsvart intryck.

Klassiska fotokromatiska visir arbetar med en kemisk reaktion i materialet. Enkelt uttryckt förändrar speciella molekyler under UV-påverkan sin struktur och därmed skivans ljusgenomsläpplighet. Det är elegant eftersom ingen elektronik behövs, men har en nackdel: reaktionen är temperatur- och ljusberoende och sker inte omedelbart. Särskilt övergången tillbaka från mörkt till ljust upplevs i praktiken – i tunnlar eller mörka skogspartier – som för långsam.

IRID går tekniskt en annan väg. I visiret sitter en elektrokromatiskt styrd flytande kristallfilm. Denna film förändrar inte sin ljusgenomsläpplighet enbart kemiskt genom UV-strålning, utan styrs via en liten solpanel och en ljussensor. Faller ljus på panelen genereras elektrisk energi som direkt används för att styra den flytande kristallskiktet. Därigenom kan toningen anpassas betydligt snabbare än med klassiska fotokromatiska lösningar.

Det avgörande är: IRID reagerar inte bara på UV-ljus, utan på den faktiska omgivningsljusstyrkan. Det gör skillnaden i situationer där vanliga fotokromatiska system når sina gränser. Vid infart i en tunnel, i lövskog eller vid övergången från den soliga boxgatan till det mörka garaget spelar inget labbvärde roll, utan frågan om hur snabbt ögat kan arbeta rent igen. Precis här visar den elektrokromatiska flytande kristallteknologin sin fördel.

På det testade Dark Smoke-visiret ligger ljusgenomsläppligheten mellan 38% och 12%. Det betyder: redan i sitt ljusaste tillstånd är visiret inget klart visir, utan tydligt tonat. Vid starkt solljus minskar systemet ljusgenomsläppligheten ytterligare.

Clear-versionen arbetar med 64% till 20%, Blue-visiret med 29% till 8%. Därmed följer Shark tydligt tre olika användningsprofiler: väg och vardag med Clear, racerbana och starkt solljus med Dark Smoke, maximal mörkläggning och iridiumoptik med Blue.

Spännande är också energihushållningen. Eftersom systemet drivs av solenergi behövs inget batteri, inget laddningsuttag och ingen manöverlogik. Visiret är därmed i idealfallet lika okomplicerat som ett vanligt visir: montera, stäng, kör. Den extra tekniken är alltid aktiv så länge det finns ljus. Faller mindre ljus in, minskar styrningen och visiret ljusnar igen.

En ytterligare teknisk fördel ligger i uppbyggnaden utan extra Pinlock-skiva. IRID-visiret har en integrerad anti-imma-beläggning och behöver därför inte en andra innerlins. Det innebär färre kanter, färre mellanrum och färre ytor där smuts, fukt eller putsrester kan samlas. I vardagen betyder det: lättare att rengöra, mindre känsligt vid hantering och optiskt renare än ett klassiskt visir med insatt Pinlock.

Naturligtvis betalar man för denna teknik (flytande kristallfilm, solpanel och extra skiktstruktur) med lite extra vikt. Vår mätning gav 212 gram för IRID-visiret jämfört med 175 gram för det ursprungliga Shark-visiret. Det är 37 grams skillnad. I laboratoriet är det mätbart, men i körning inte dominant märkbart.

På vägen visar sig nyttan med IRID-tekniken framför allt där ljuset inte är konstant. En bred landsväg med jämn sol utgör knappt någon utmaning. Det blir spännande i lövskog, när solen flimrar genom trädkronorna sekund för sekund, vid lågt stående kvällssol, i underfarter, korta tunnlar eller på landsvägar som ständigt växlar mellan öppet fält och mörk skog. Precis i dessa situationer visar den elektrokromatiska tekniken sin styrka. Medan klassiska fotokromatiska visir ofta fortfarande överväger om de ska bli ljusare eller mörkare, reagerar IRID praktiskt taget omedelbart. Mörkläggningen sker på mindre än en sekund, den fullständiga uppljusningen tar visserligen knappt tre sekunder, men sätter in utan märkbar fördröjning. Just vid snabbt växlande ljusförhållanden förblir skillnaden därmed hela tiden behagligt märkbar, i stället för att bli synlig först sekunder senare.

Med IRID Dark Smoke måste man dock vara ärlig: det testade visiret är redan i sitt ljusaste tillstånd relativt mörkt. För allmän väg framstår därför Clear-varianten som det klart förnuftigare valet. Den erbjuder ett större vardagsutrymme, förblir homologerad för vägtrafik och avlastar ändå föraren från att ständigt behöva jonglera mellan solglasögon, klart visir och tonat visir. Den som regelbundet pendlar, turnerar eller ofta är ute i växlande förhållanden torde se det största mervärdet här.

På själva Shark Aeron förblir hanteringen behagligt bekant. Visirmekaniken arbetar precist, kompakt och med hög kvalitetskänsla, precis som man förväntar sig av en modern racinghjälm i denna klass. IRID kan varken monteras klumpigare eller hanteras svårare än standardvisiret. I vardagen verkar systemet därmed förvånansvärt oanmärkningsvärt – och det är menat som en komplimang. Man sätter på sig hjälmen, kör iväg och glömmer efter några minuter att det finns extra teknik i visiret.

Även den av oss uppmätta extra vikten på 37 gram märks knappt i praktiken. Varken vid längre landsvägsetapper eller vid högre hastigheter uppstod intrycket av en huvudtyngre hjälm. Samtidigt försvinner den extra Pinlock-skivan, vilket gör rengöring och skötsel betydligt enklare. Just storanvändare kommer att uppskatta att man inte behöver rengöra en andra skiva med extra kanter, hållpinnar eller mellanrum på insidan.

På racerbanan blir Dark Smoke-IRID dock riktigt intressant. Boxgatan, uppställningsplatsen, skuggpartier bakom läktare, lågt stående sol vid kurvutgången eller en sväng som börjar i mulet väder och slutar i solsken: precis där uppstår nyttan. Man kör inte med ett visir som bara passar en enda ljusstämning, utan med ett system som kontinuerligt anpassar sig till omgivningen.

Särskilt behagligt är att man har mindre att göra. Inget andra visir i däckvärmarhyllan. Ingen hektisk växling strax före svängen. Inget halvöppet visir vid boxinfarten för att solen just försvann bakom ett moln. IRID arbetar diskret i bakgrunden, medan huvudet får ägna sig åt viktigare saker: bromspunkt, linje, greppnivå och trafik.

Just på banor med täta ljusväxlingar märks den snabba reaktionstiden. Den som någon gång vid lågt stående kvällssol har skjutit rakt från en mörk passage in i ett ljust bansnitt vet hur obehagliga några sekunders begränsad sikt kan vara. IRID kan naturligtvis inte lura det mänskliga ögats fysik, men minskar de extra belastningarna av ett permanent för ljust eller för mörkt visir.

Dark Smoke-visiret förblir ändå en kompromisslös racingdel. För soliga trackdays känns avstämningen träffande och passande till Shark Aerons karaktär. Vid mulet väder, regn eller sen skymning kan grundtoningen dock redan verka gränsöverskridande mörk. Den som använder Aeron som ren racerbanehjälm kommer att kunna leva betydligt bättre med det än den som kör samma hjälm dagligen på vägen.

Är Shark IRID ett självtonande eller ett fotokromatiskt visir?

Det är bägge delarna, men arbetar tekniskt annorlunda än ett klassiskt fotokromatiskt visir. Shark benämner själva IRID-skivorna som fotokromatiska omedelbara visir, men toningen uppstår inte via en kemisk UV-reaktion i materialet, utan via en elektrokromatiskt styrd flytande kristallfilm med solpanel på visirets överkant och en ljussensor. Därigenom reagerar det självtonande visiret på den faktiska omgivningsljusstyrkan istället för enbart på UV-strålning. Det finns varken en strömbrytare, ett laddningsuttag eller någon manöverlogik.

Vad kostar ett självtonande fotokromatiskt visir från Shark?

Det självtonande Shark IRID kostar 390 euro som Clear-variant samt vardera 420 euro som Dark Smoke och som Blue. Den testade Shark Aeron Carbon står upptagen till 869,99 euro cirkapris, ett Dark Smoke-standardvisir medföljer redan. Priset förblir den största kritikpunkten mot IRID, även om högkvalitativa fotokromatiska visir utan elektrokromatisk omedelbar reaktion inte heller är billiga.

Hur snabbt tonar ett elektrokromatiskt visir jämfört med ett fotokromatiskt?

Det självtonande Shark IRID Dark Smoke mörknar i vårt test på mindre än en sekund, den fullständiga uppljusningen tar knappt tre sekunder. Samma mörkläggningstid på under en sekund anger Shark även för varianterna Clear och Blue. Klassiska fotokromatiska visir behöver för detta många sekunder till minuter, framför allt vägen tillbaka från mörkt till ljust anses vara för långsam. Skillnaden märks i lövskog, i underfarter och korta tunnlar, alltså överallt där ljuset ständigt växlar.

Vilket självtonande Shark-visir är godkänt för väg?

Endast IRID Clear är godkänt för vägtrafik och ECE-homologerat för dagsbruk. Dark Smoke och Blue är renodlade racerbanevisir utan vägtrafikgodkännande. Det stämmer överens med det praktiska intrycket: det testade Dark Smoke släpper igenom mellan 38 och 12 procent ljus och verkar tydligt tonat redan i sitt ljusaste tillstånd, medan Clear med 64 till 20 procent erbjuder ett mycket större vardagsutrymme. För pendlare och turerförare är Clear-varianten därför det förnuftigare valet.

Behöver det självtonande Shark IRID-visiret ett batteri eller en Pinlock-skiva?

Ingetdera. Energin till den flytande kristallfilmen levereras av den integrerade solpanelen, ett batteri, en laddningskabel eller en strömbrytare behövs inte. En andra innerlins bortfaller också, eftersom det fotokromatiska IRID har en integrerad anti-imma-beläggning, vilket håller innerytan slät och rengöringen okomplicerad. Tekniken betalas med extra vikt: vi har mätt 212 gram jämfört med 175 gram för det ursprungliga Shark-visiret, i körning märktes dessa 37 gram inte.

Vilka hjälmar passar det fotokromatiska Shark IRID-visiret till?

Den testade racingvarianten passar till Shark Aeron samt till Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP och Aeron GP FIM. Det självtonande visiret monteras via samma verktygsfria snabbytesmekanism som standardvisiret, det låser rent och öppnas via sidoflärpen. IRID hanteras därmed exakt som ett vanligt Shark-visir, trots den extra tekniken.