Ducati Desmo250 MX 2027 – Desmo-teknik för MX2-klassen

Med Desmo450 MX klev Ducati för ungefär ett år sedan för första gången i företagets historia in i den moderna motocrosssporten. Sedan dess har offroad-familjen redan utökats med en enduro. Nu tar man nästa steg med den nya Ducati Desmo250 MX: en mx-motorcykel för MX2-kategorin, utvecklad med erfarenheter från racersporten.

Den som vill kasta en blick bakom kulisserna på Ducatis offroad-projekt hittar redan nu en utförlig behind-the-scenes-video om utvecklingen av Ducatis offroad-cyklar på 1000PS YouTube-kanal.

Hjärtat i den nya Ducati Desmo250 MX är en helt nyutvecklad encylindrig motor med 249,7 kubikcentimeter cylindervolym. Ducati satsar återigen på den varumärkestypiska desmodromiken, som redan används i Desmo450 MX. Enligt Ducati ska systemet möjliggöra ett maximalt varvtal på upp till 15 000 varv/min och därmed sätta nya standarder i segmentet.

Titaninsugsventiler och avgasventiler av stål används. Bränsleblandningen hanteras av ett 44 mm Mikuni-gasspjäll. Paketet kompletteras med en nyutvecklad femväxlad växellåda med quickshifter för uppväxling samt en hydrauliskt manövrerad Brembo-koppling med sju lamellskivor. Ducati anger redan nu även effektdata:

• 44,5 hk vid 12 500 varv/min
• 28,3 Nm vid 8 800 varv/min
• 249,7 cm³ cylindervolym

Vad gäller chassit håller sig Desmo250 MX nära sin större syster. Aluminiumperimeterramen och aluminiumsvingarmen bygger på konstruktionen från Desmo450 MX. Ducati ska ha anpassat styvhetsvärdena specifikt för att uppfylla kraven på den mindre MX2-maskinen.

Fram arbetar en helt justerbar 49 mm Showa upside-down-gaffel med Kashima-beläggning och 310 millimeter fjädringsväg. Bak används ett likaså helt justerbart Showa-fjäderben med 301 millimeter fjädringsväg.

Ducati uppger att installationen är speciellt utformad för neutrala lastväxlingsreaktioner vid inbromsning, acceleration och kurvtagning. Cykeln skulle därmed kunna erbjuda en förutsägbar körprestanda. Eftersom detta dock rör körintryck kan detta påstående först verifieras i ett praktiskt test.

Bromssystemet kommer, precis som på Desmo450 MX, från Brembo. Fram används en 260 millimeter Galfer-skiva, bak en 240 millimeter skiva.

Från fabrik rullar Ducati på Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft-däck i dimensionerna 80/100-21 fram och 100/90-19 bak. Enligt Ducati ska särskilt det smalare bakdäcket stödja ett smidigt kurvtagningsbeteende.

Elektronikutrustningen är ovanligt omfattande för en mx-motorcykel. Desmo250 MX övertar stora delar av sitt elektronikpaket från Desmo450 MX. Till utrustningen hör:

• 2 Power Modes
• 2 körlägen
• Ducati Traction Control med 3 nivåer
• Launch Control med 3 nivåer
• Engine Brake Control med 2 nivåer
• Quickshifter
• Konfiguration via Ducati X-Link-appen

Särskilt intressant är Ducati Traction Control. Ducati uppger att systemet ska reagera på faktisk bakhjulsslirning och anpassa effektreduceringen därefter. Tekniken är dessutom föremål för ett patent.

En särskild egenskap hos Ducati Desmo250 MX är det så kallade Predictive Maintenance-systemet. En algoritm utvecklad av Ducati Corse beräknar enligt tillverkaren ett belastningsindex för motorn i realtid. Serviceintervallen ska därigenom anpassas individuellt efter den faktiska användningen. Ducati skiljer här mellan två servicenivåer:

MID Service

• Ventilspelskontroll efter 45 drifttimmar
• Kolvbyte möjligt mellan 45 och 60 timmar

FULL Service

• Komplett motorrevision
• Beroende på belastning mellan 90 och 120 drifttimmar

Den som vill få sin Ducati så nära fabriksmaskinerna som möjligt hittar en mängd originaldelar i Ducati Performance-programmet. Enligt Ducati finns nästan alla komponenter från Simone Mancinis MXGP-Europamästerskapsmaskin tillgängliga. Endast fabriksversionen av Showa-fjädringen förblir förbehållen racingteamen.

Till tillbehörsprogrammet hör bland annat frästa gaffelbryggor, komplett racingavgassystem, Akrapovič titan-slip-on, Brembo Racing-bromsok och Showa Kit-A-fjädringsdelar. Dessutom erbjuder Ducati tillsammans med Drudi Performance en komplett förarklädeslinje med produkter från Alpinestars, Arai och Spidi.

Med Desmo250 MX fortsätter Ducati konsekvent att bygga ut sitt offroad-sortiment. Efter Desmo450 MX och den nyligen presenterade enduron får varumärket nu även en modell för MX2-klassen. Precis som de större systermodellerna kommer även Desmo250 MX direkt från racersporten och utvecklades bland annat tillsammans med Alessandro Lupino i den italienska Prestige-MX2-mästerskapet.

Hur mycket effekt har Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX levererar 44,5 hk vid 12 500 varv/min och utvecklar 28,3 Nm vridmoment vid 8 800 varv/min.

Vilken motor använder Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX använder en nyutvecklad encylindrig motor med 249,7 cm³ cylindervolym och desmodromisk ventilstyrning.

Hur högt varvar motorn på Ducati Desmo250 MX?

Ducati anger för Desmo250 MX ett maximalt varvtal på upp till 15 000 varv/min.

Vilken elektronik har Ducati Desmo250 MX?

Till utrustningen hör Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter samt olika kör- och effektlägen.

Vilken fjädring har Ducati monterat på Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX använder en helt justerbar 49 mm Showa-gaffel fram samt ett helt justerbart Showa-fjäderben bak.

Vilka däck kör Ducati Desmo250 MX på som standard?

Som standard används Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft-däck i dimensionerna 80/100-21 fram och 100/90-19 bak.

Vilka bromsar har Ducati Desmo250 MX?

Monterat är ett Brembo-bromssystem med Galfer-bromsskivor på 260 mm fram och 240 mm bak.

Hur fungerar serviceintervallen för Ducati Desmo250 MX?

Serviceintervallen anpassas individuellt via ett belastningsindex. Ducati skiljer mellan MID Service och FULL Service.

Finns det tillbehör till Ducati Desmo250 MX?

Ja. Via Ducati Performance erbjuder Ducati en mängd racingkomponenter samt förarkläder.

För vilken klass utvecklades Ducati Desmo250 MX?

Ducati Desmo250 MX utvecklades för MX2-kategorin och kom till genom Ducatis racingprogram i den italienska Prestige-MX2-mästerskapet.