Honda CRF450R 2027 – ny generation för MX-bruk

Honda presenterar CRF450R för modellår 2027 som en helt nyutvecklad motocross-maskin. Tillsammans med den begränsade CRF450R HRC Works Edition bildar den toppen av terrängmodellfamiljen.

Vidareutvecklingen sker enligt Honda enligt det så kallade "Kiwami"-konceptet, som står för strävan efter maximal viktreduktion och hög prestanda. Den nya modellgenerationen får därför en ny motor, ett omfattande omarbetat chassi samt talrika detaljändringar på fjädring, ergonomi och elektronik.

I centrum för omarbetningen står en helt nyutvecklad encylindrig motor. Honda satsar här på en större cylinderdiameter, en modifierad kolv, en ny vevaxel med kortare slaglängd samt högre kompression. Dessutom används större titan-insugsventiler och nya titan-avgasventiler. Det omarbetade UniCam-ventildrivet ska förbättra gasväxlingen och ge motorn friare andning.

Honda uppger att den nya CRF450R har över 10 procent mer effekt och 4 procent mer vridmoment. Cykeln ska därigenom accelerera kraftfullare, reagera direktare på gaskommandon och vara lättare att kontrollera.

Den kompakt utformade växellådan får nya utväxlingar. Enligt Honda ska detta förbättra framdriften över ett brett hastighetsområde. Nytt är dessutom en så kallad "Back Torque Limiter". Lösningen, som styrs via gummidämpare, ska erbjuda en förfinad anti-hopping-funktion. Honda hänvisar till att denna teknik redan använts av HRC-fabriksteamet i motocross-VM. En nyutvecklad startmotor ska dessutom spara vikt och utrymme.

Även elektroniken omarbetas. HRC Launch Control samt HSTC-antispinnsystemet (Honda Selectable Torque Control) får enligt Honda inställningar som hämtats från de officiella HRC-racermotorcyklarna. Därigenom ska en mer precis anpassning till olika banförhållanden bli möjlig. Via EMSB-styromkopplaren (Engine Mode Select Button) kan effektutvecklingen anpassas i flera steg.

Ett annat fokusområde är chassit. Honda talar om ett till 70 procent nyutvecklat chassi. Optimerade material, nya tillverkningsmetoder och konstruktiva ändringar ska öka styvheten utan att öka vikten. Konstruktionen kompletteras av en lättare aluminiumsvingarm. Dess formgivning ska inte bara stödja prestandan utan även underlätta åtkomsten till luftfiltret vid underhållsarbete.

Formplåt, sadel och sidokåpor har designats om. Ergonomin är enligt Honda särskilt inriktad på situationer där man accelererar sittande ut ur kurvor. Titan-bränsletanken växer till en kapacitet på 7,1 liter.

Utöver seriemodellen lanserar Honda återigen den begränsade CRF450R HRC Works Edition. Den har handbearbetade in- och utloppskanaler samt ytterligare premiumkomponenter. Till dessa hör ett titangrenrör och en titanslutljuddämpare från Yoshimura samt ett luftfilter från TwinAir. Honda uppger att dessa åtgärder ska öka toppeffekten. Utrustningen kompletteras av utvalda fjädringskomponenter och exklusiva designdetaljer.

Även CRF250R samt varianten som framöver kallas CRF250 HRC Works Edition anpassas visuellt för 2027. Båda modellerna får samma grafikdesign i "Extreme Red" som 450-modellerna. Därmed ska en enhetlig varumärkesprofil skapas inom motocross-familjen samt i samband med Hondas tävlingsverksamhet i MotoGP och Superbike-VM.

Hondas nya terrängmodellprogram för modellår 2027 ska bli tillgängligt i Österrike från hösten 2026. I toppen av utbudet står de två 450-motocrossmodellerna, medan CRF250R och CRF250R HRC Works Edition kompletterar programmet nedåt. Priserna inklusive moms och NoVA ser ut enligt följande:

• Honda CRF450R: 11 490 euro
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14 690 euro
• Honda CRF250R: 10 190 euro
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12 390 euro

Vad är nytt på Honda CRF450R 2027?

Honda CRF450R 2027 får en helt ny encylindrig motor, ett till 70 procent nyutvecklat chassi, en lättare svingarm, omarbetade elektroniksystem samt nya ergonomikomponenter.

Hur mycket mer effekt har Honda CRF450R 2027?

Honda uppger för CRF450R 2027 en effektökning på 10 procent och ett plus på 4 procent i vridmoment jämfört med föregångaren.

Vilka motorändringar får Honda CRF450R 2027?

En större cylinderdiameter, en ny kolv, en ny vevaxel med kortare slaglängd, högre kompression samt omarbetade titanventiler och ett modifierat UniCam-ventildrev används.

Vad är Back Torque Limiter på Honda CRF450R 2027?

Det handlar om en ny kopplingslösning med gummidämpare, som enligt Honda ska erbjuda en förfinad anti-hopping-funktion.

Vilken elektronik har Honda CRF450R 2027?

Utrustningen omfattar HRC Launch Control, HSTC-antispinnsystem och EMSB-omkopplaren för val av olika motorkarakteristiker.

Vad kännetecknar Honda CRF450R HRC Works Edition?

HRC Works Edition har handbearbetade kanaler, Yoshimura-titan-avgaskomponenter, ett TwinAir-luftfilter samt exklusiva fjädrings- och designkomponenter.

Hur stor är tanken på Honda CRF450R 2027?

Titan-bränsletanken rymmer 7,1 liter.

Får Honda CRF250R-modellerna också ändringar?

Ja. CRF250R och CRF250 HRC Works Edition får för 2027 den nya Extreme Red-grafikdesignen från 450-modellerna.