HJC RPHA 72 Carbon i test: Lättare ny sporttouringhjälm

Sporttouring-hjälmar måste idag klara nästan allt. De ska vara lätta, inte trötta ut föraren på långa etapper, förbli stabila vid hög fart, kunna ta emot moderna kommunikationssystem och samtidigt se sportiga ut. Precis i detta spänningsfält positionerar HJC den nya RPHA 72 Carbon.

Den nya hjälmen ersätter den kända RPHA 71 och tar därmed indirekt även över efter den populära RPHA 70. Många långfärdsförare hade vägrat byta från den extremt lätta RPHA 70 till RPHA 71, eftersom den senare blev betydligt tyngre och klumpigare på grund av den strängare ECE 22.06-normen. Eftersom den nya RPHA 72 nu har tappat massivt i vikt, fyller den precis den lucka som föregångaren lämnade efter sig.

Redan vid uppackningen märks hur kompakt den nya HJC RPHA 72 Carbon har utformats. Hjälmen ser modern och överraskande sportig ut. Särskilt i direkt jämförelse med RPHA 71 ser man genast den slankare och mer aggressiva linjeföringen. Ventilationselementen känns mer harmoniskt integrerade och hela formen mer aerodynamisk.

Sammantaget påminner RPHA 72 betydligt mindre om en klassisk touringhjälm, utan mer om en mycket sportig integralhjälm med hög långfärdsduglighet. Kolfiberstrukturen under klarlacken är av hög kvalitet och snyggt lackerad. Spaltmått, visirmekanik och en rad detaljlösningar rör sig, trots det jordnära priset, tydligt i premiumsegmentet.

Särskilt positivt utmärker sig inredningen. Fodret känns mer högkvalitativt än hos många konkurrenter i denna prisklass. Framför allt de sidliga och bakre fästena för vaddering ger ett utmärkt intryck. Allt klickar fast ordentligt, inget glider vid på- eller avtagning.

Särskilt storåkare känner igen problemet: I stridens hetta lossnar kindkuddar gärna eller inredningen glider. Med RPHA 72 förblir allt exakt på plats även efter upprepad på- och avtagning.

Den låga vikten hör till de största styrkorna hos den nya hjälmen. I direkt jämförelse med RPHA 71 sparar den nya RPHA 72 cirka 150 gram. Det låter till en början inte dramatiskt på pappret, men märks omedelbart i praktiken.

Framför allt på långa turer minskar den låga vikten belastningen på nacke och axlar. Särskilt vid sportig körstil eller längre motorvägsetapper märks detta. Men i farten känns hjälmen ännu lättare än vad vågen egentligen antyder. Även vid axelblick förblir den behagligt neutral och skapar knappt någon tröghet.

Även passformen hör till de tydliga förbättringarna jämfört med föregångaren. Hjälmen sitter tätt och stabilt på huvudet utan att trycka obehagligt. Just i kindpartiet känns formen betydligt mer harmoniskt avstämd än hos RPHA 70.

De nya aero-manschetterna i nedre delen tätar hjälmen mycket effektivt mot inströmmande vind. Detta ger en lugnare luftströmning inne i hjälmen.

Dock har dessa manschetter också en liten nackdel. Vid första påtagningen känns hjälmen ovanligt trång. Innerfodret måste vid påtagningen medvetet tryckas något utåt med hjälp av remmarna, annars kan manschetterna i nyskick lätt irritera eller trycka. Efter en kort vänjningsperiod fungerar det problemfritt, men det bör ändå nämnas.

Mycket positivt var glasögonkompatibiliteten. Skalmar kan föras in problemfritt, förutsatt att hjälmens passform grundläggande passar den egna huvudformen.

På landsväg känns hjälmen extremt stabil och neutral. Även vid rask körning uppstår knappt några störande rörelser. Först vid ungefär 200 km/h börjar hjälmen bli lätt lyft och dra svagt i remmen. Detta beteende ligger dock helt inom ramen för en sportig touringhjälm med solvisir.

Viktigare än ren höghastighetsstabilitet är i vardagen ändå lugnet i luftströmningen. Och här levererar HJC-hjälmen starkt. Särskilt imponerande: det uppstår knappt några obehagliga luftvirvlar kring öronen. Vissa andra hjälmar är kanske objektivt tystare, men skapar obehagliga frekvenser eller tryckvariationer. Just detta undviker RPHA 72 mycket väl.

Ämnet ljudnivå diskuteras alltid intensivt när det gäller touringhjälmar. Den nya HJC RPHA 72 Carbon är inte den tystaste hjälmen i sin klass. Särskilt i jämförelse med den äldre RPHA 70 känns den subjektivt något högljuddare.

Troligen spelar den mindre volumin­ösa kolfiberkonstruktionen in: mindre form, tunnare ytterskal, lägre vikt, men i gengäld något mer ljudgenomsläpplighet. Ändå bör man inte dramatisera ljudnivån.

För avgörande är inte bara det rena decibeltalet utan ljudets karaktär. Och just här gör RPHA 72 mycket rätt. Det uppstår knappt några störande virvlar, inget irriterande visslande och inga obehagliga tryckfrekvenser. Körljuden känns jämna och lite stressande.

För en sportig touringhjälm rör sig ljuddämpningen sammantaget på en mycket god nivå.

Det integrerade solvisiret hör till hjälmens mest lyckade lösningar. Det körs långt ner och täcker ett enormt stort synfält. Även förare med större näsa eller mustasch stöter inte emot. Samtidigt bevaras tillräckligt avstånd så att inget imma bildas.

Manövreringen av solvisiret fungerar tillförlitligt, men kräver lite mer kraft. Mekaniken klickar rent på plats, men ljudet vid utfällning och låsning känns dock något klumpigt ("plastigt") och gör inte riktigt den annars högkvalitativa funktionen rättvisa.

Huvudvisiret övertygar däremot fullständigt. Mekaniken arbetar precist och rent. Visiret klickar fast ordentligt och förmedlar hög kvalitet. Vid öppning kräver mekanismen inledningsvis lite övning, eftersom låsningen arbetar relativt strängt. Men i gengäld sitter visiret absolut stabilt under körning.

Pinlock-systemet hör också till hjälmens höjdpunkter. Monteringen går enkelt och okomplicerat, effekten är utmärkt.

HJC RPHA 72 erbjuder ett behagligt brett synfält. Just vid axelblick eller sportig körning ger hjälmen en känsla av att vara säker runt om. Vi kunde inte upptäcka några förvrängningar i kantområdet.

Även ventilationsprestandan övertygar i vardagen, eftersom temperaturen inuti hjälmen nästan exakt motsvarar utomhustemperaturen. De två främre luftintagen kan manövreras intuitivt och bekvämt. Särskilt viktigt: luftledningen fungerar effektivt utan att skapa obehagligt drag i hjälmen.

Förberedelsen för HJC Smart System hör enligt vår mening till de bästa lösningarna på marknaden. Många hjälmar känns ofärdiga utan inbyggd intercom eller trycker obehagligt på öronen med högtalare. Med RPHA 72 märks inget av detta. Allt är snyggt integrerat och praktiskt löst.

Dessutom erbjuder hjälmen ovanligt mycket utrymme mellan mun och hakparti. Just för motovloggare är det en verklig fördel. Även med inbyggd mikrofon finns tillräckligt med utrymme kvar. Inga störande beröringar av läpparna, inga platsproblem med actionkamerakl​ämmor.

En motorcykelhjälm kan bara utveckla sin fulla skyddseffekt om storlek, passform och huvudform passar optimalt ihop. Ytterskalet fördelar krockenergin, medan EPS-fodret absorberar stötar och minskar rotationskrafter. Sitter hjälmen för löst kan den glida eller i värsta fall till och med lossna. Är den däremot för trång uppstår tryckmärken, huvudvärk och koncentrationsproblem på längre körningar.

Särskilt viktig är därför också den individuella huvudformen, eftersom inte alla huvuden motsvarar den klassiska medeloval standardformen. NoPains huvudform ligger mellan medel- och långoval, varför en annan huvudkudde (7 mm istället för 12 mm) testades i storlek M hos HJC RPHA 72. Till skillnad från tidigare med HJC RPHA 70 var detta byte den här gången snarare ett "trevligt att ha" än en absolut nödvändighet. Hjälmen hade troligen fungerat problemfritt även med standardvadderingen, eftersom grundpassformen redan harmonierade betydligt bättre.

Högkvalitativa hjälmar som HJC RPHA 72 erbjuder ändå genom olika vaddtjocklekar en enkel möjlighet till individuell finjustering utan stora ombyggnader.

I direkt jämförelse med föregångaren RPHA 71 visar den nya RPHA 72 en rad detaljförbättringar. HJC har konsekvent vidareutvecklat den populära sporttouringmaskinen och optimerat på de avgörande punkterna.

De viktigaste nyheterna i översikt:

• Mindre vikt: Märkbart lättare för maximal komfort på långa sträckor.
• Slankare byggform: Den totala volymen har minskats med ca 4%.
• Modern design: Fräsch, dynamisk linjeföring med aerodynamiskt optimerat pannparti.
• Optimerad aerodynamik: Luftmotståndet sjönk med 19,7%, lyftkraften med 6,2%.
• Bättre passform: Hjälmen omsluter huvudet ännu mer ergonomiskt.
• Premiuminredning: Inredningen känns högkvalitativ och behaglig mot huden.
• Effektivt väderskydd: En förbättrad vindtätning i nedre delen minimerar drag.

Att HJC vid RPHA 72 har gått från tidigare fyra till nu tre ytterskal är resultatet av en grundläggande nykonstruktion. För att trots färre skalstorlekar garantera perfekt passform och maximal säkerhet för varje huvud har innandömet uppgraderats massivt: Hjälmen använder nu fem separata EPS-dämpningskärnor (frigolit-innerskal) med olika densitet. Den precisa storleksanpassningen sker därmed effektivare via det högteknologiska innandömet än via de yttre dimensionerna. Resultatet: en smalare siluett med utmärkt, stabil passform och hög körstabilitet.

Den som fortfarande kör RPHA 70 upplever vid byte till RPHA 72 en massiv skillnad i hela körkänslan. Den nya ligger märkbart stabilare i vinden, känns i alla avseenden mer högkvalitativ och aerodynamiskt mer utvecklad. Enda skillnaden syns i akustiken: subjektivt är RPHA 72 något högljuddare än 70:an. Mot detta intryck står dock en betydligt behagligare ljudkaraktär samt frånvaron av störande virvlar eller visslande toner.

Den nya HJC RPHA 72 Carbon presenterar sig i vardagen som en modern sporttouringhjälm med mycket brett användningsområde. Den kombinerar låg vikt, sportig aerodynamik och högkvalitativ bearbetning med vardagsdugliga funktioner som integrerat solvisir, kommunikationsförberedelse och hög långfärdsduglighet.

Särskilt positivt förblir kombinationen av god aerodynamik, stabil passform och högkvalitativ inredning i minnet. Hjälmen sitter tätt på huvudet utan att trycka obehagligt, erbjuder mycket god vindtätning och förmedlar även vid högre hastigheter en stabil och säker körkänsla. Dessutom tillkommer en precis visirmekanik, ett utmärkt fungerande Pinlock-system och ett behagligt brett synfält utan störande förvrängningar.

Lika lyckad är förberedelsen för kommunikationssystem, som varken visuellt eller ergonomiskt sticker ut negativt i vardagen.