HJC RPHA 72 Carbon i test: lättare ny sporttouringhjälm

Sporttouringhjälmar måste idag klara nästan allt. De ska vara lätta, inte trötta ut vid långa etapper, förbli stabila vid högt tempo, kunna ta emot moderna kommunikationssystem och samtidigt se sportiga ut. Precis i detta spänningsfält positionerar HJC den nya RPHA 72 Carbon.

Den nya hjälmen ersätter den kända RPHA 71 och tar därmed indirekt även över efter den populära RPHA 70. Många långfärdsförare hade vägrat att byta från den extremt lätta RPHA 70 till RPHA 71, eftersom den senare blev betydligt tyngre och klumpigare på grund av den strängare ECE 22.06-provningsnormen. Eftersom den nya RPHA 72 nu har tappat massivt i vikt, fyller den precis den lucka som föregångaren lämnade efter sig.

Redan vid uppackningen märks hur kompakt den nya HJC RPHA 72 Carbon har utformats. Hjälmen ser modern och överraskande sportig ut. Särskilt i direkt jämförelse med RPHA 71 ser man genast den slankare och mer aggressiva linjeföringen. Ventilationselementen verkar mer harmoniskt integrerade och hela formen mer aerodynamisk.

Sammantaget påminner RPHA 72 betydligt mindre om en klassisk touringhjälm, utan snarare om en mycket sportig integralhjälm med hög lämplighet för långfärd. Kolfiberstrukturen under klarlacken är högkvalitativt bearbetad och rent lackerad. Spaltmått, visirmekanik och talrika detaljlösningar rör sig trots det jordnära priset klart i premiumsegmentet.

Särskilt positivt utmärker sig inredningen. Fodret känns mer högkvalitativt än hos många konkurrenter i denna prisklass. Framför allt de sidliga och bakre fästena för vadderingen ger ett utmärkt intryck. Allt snäpper på plats ordentligt, inget glider vid på- eller avtagning.

Särskilt storanvändare känner till problemet: I stridens hetta lossnar kindkuddarna gärna eller inredningen glider. Hos RPHA 72 förblir allt exakt på sin plats även efter frekvent på- och avtagning.

Den låga vikten hör till de största styrkorna hos den nya hjälmen. I direkt jämförelse med RPHA 71 sparar den nya RPHA 72 cirka 150 gram. Det låter till en början inte dramatiskt på pappret, men märks omedelbart i praktiken.

Framför allt på långa turer minskar den låga vikten belastningen på nacke och axlar. Detta märks särskilt vid sportig körstil eller längre motorvägsetapper. Men i körning känns hjälmen ännu lättare än vad vågen faktiskt antyder. Även vid axelblick förblir den behagligt neutral och skapar knappt någon tröghet.

Även passformen hör till de tydliga förbättringarna jämfört med föregångaren. Hjälmen sitter fast och stabilt på huvudet, utan att trycka obehagligt. Just kring kinderna verkar formen betydligt mer harmoniskt avstämd än hos RPHA 70.

De nya aero-manschetterna i den nedre delen tätar hjälmen mycket effektivt mot inströmmande vind. Därigenom uppstår en lugnare strömningsbild i hjälmen.

Dock har dessa manschetter också en liten nackdel. Vid första påtagningen känns hjälmen ovanligt trång. Innerfodret måste medvetet tryckas något utåt med remmarna vid påtagning, annars kan manschetterna, särskilt i nyskick, lätt irritera eller trycka. Efter en kort inkörningsperiod fungerar det problemfritt, ändå bör man nämna denna punkt.

Mycket positivt märktes glasögonkompatibiliteten. Skalmar går problemfritt att föra in, förutsatt att hjälmens grundpassform i grunden passar den egna huvudformen.

På landsvägen verkar hjälmen extremt stabil och neutral. Även vid rask körning uppstår knappt några störande rörelser. Först vid cirka 200 km/h börjar hjälmen bli lätt lyft och dra minimalt i remmen. Detta beteende ligger dock helt inom ramen för en sportig touringhjälm med solvisir.

Viktigare än ren höghastighetsstabilitet är i vardagen ändå strömningslugnet. Och här levererar HJC starkt. Särskilt imponerande: det uppstår knappt några obehagliga luftvirvlar kring öronen. Vissa andra hjälmar må vara objektivt tystare, men skapar obehagliga frekvenser eller tryckvariationer. Precis det undviker RPHA 72 mycket väl.

Ämnet ljudnivå diskuteras alltid intensivt vid touringhjälmar. Den nya HJC RPHA 72 Carbon är inte den tystaste hjälmen i sin klass. Särskilt jämfört med den äldre RPHA 70 verkar den subjektivt något högljuddare.

Sannolikt spelar den mindre voluminösa kolfiberkonstruktionen en roll här: mindre form, tunnare yttre skal, lägre vikt, men i gengäld något mer ljudgenomsläpplighet. Ändå bör man inte dramatisera ljudnivån.

För avgörande är inte bara den rena decibelnivån, utan ljudens karaktär. Och precis här gör RPHA 72 mycket rätt. Det uppstår knappt några störande virvlar, inget irriterande vinande och inga obehagliga tryckfrekvenser. Körljuden verkar jämna och föga stressande.

För en sportig touringhjälm ligger ljudisoleringen sammantaget på en mycket god nivå.

Det integrerade solvisiret hör till hjälmens mest lyckade lösningar. Det åker långt ner och täcker ett enormt stort synfält. Även förare med större näsa eller mustasch stöter inte emot. Samtidigt bevaras tillräckligt avstånd så att inget imma bildas.

Manövreringen av solvisiret fungerar tillförlitligt, men kräver något mer kraftansträngning. Mekaniken snäpper rent på plats, men ljudet vid utfällning och inhakning verkar något plumpt ("plastigt") och gör inte helt rättvisa åt systemets i övrigt högkvalitativa funktion.

Huvudvisiret övertygar däremot fullständigt. Mekaniken arbetar precist och rent. Visiret snäpper på plats ordentligt och förmedlar hög kvalitet. Vid öppning krävs till en början lite övning, eftersom låsningen arbetar relativt strängt. I gengäld sitter visiret absolut stabilt under körning.

Pinlock-systemet hör också till hjälmens höjdpunkter. Monteringen går enkelt och okomplicerat, verkan är utmärkt.

HJC RPHA 72 erbjuder ett behagligt brett synfält. Just vid axelblick eller sportig körning förmedlar hjälmen en genomgående trygg känsla. Förvrängningar i kantområdet kunde vi inte konstatera.

Även ventilationsprestandan övertygar i vardagen, eftersom temperaturen inuti hjälmen nästan exakt motsvarar utomhustemperaturen. De två främre luftintagen manövreras intuitivt och bekvämt. Särskilt viktigt: luftflödet fungerar effektivt utan att skapa obehaglig drag i hjälmen.

Förberedelsen för HJC Smart System hör enligt vår mening till de bästa lösningarna på marknaden. Många hjälmar verkar ofärdiga utan inbyggt intercom eller trycker obehagligt på öronen med högtalare. Hos RPHA 72 märks inget av detta. Allt är rent integrerat och praktiskt löst.

Dessutom erbjuder hjälmen ovanligt mycket utrymme mellan mun och hakbygel. Just för motovloggare är det en verklig fördel. Även med inbyggd mikrofon finns tillräckligt med frihet kvar. Inga störande beröringar mot läpparna, inga platsproblem med actioncam-klämmor.

En motorcykelhjälm kan endast utveckla sin fulla skyddsverkan om storlek, passform och huvudform passar optimalt ihop. Det yttre skalet fördelar krockenergin, medan EPS-innerfodret absorberar stötar och minskar rotationskrafter. Sitter hjälmen för löst kan den glida eller i värsta fall till och med lossna. Är den däremot för trång uppstår tryckmärken, huvudvärk och koncentrationsproblem på längre färder.

Särskilt viktig är därvid även den individuella huvudformen, eftersom inte varje huvud motsvarar den klassiska medelovala standardformen. NoPains huvudform ligger mellan medel- och långoval, varför en annan huvudkudde (7 mm i stället för 12 mm) testades på HJC RPHA 72 i storlek M. Till skillnad från tidigare med HJC RPHA 70 var detta byte den här gången dock snarare ett "nice-to-have" än en tvingande nödvändighet. Hjälmen hade sannolikt fungerat problemfritt även med serievadderingen, eftersom grundpassformen redan harmoniserade betydligt bättre.

Högkvalitativa hjälmar som HJC RPHA 72 erbjuder ändå genom olika kuddtjocklekar en enkel möjlighet till individuell finjustering utan stora ombyggnader.

I direkt jämförelse med föregångaren RPHA 71 visar den nya RPHA 72 talrika detaljförbättringar. HJC har konsekvent vidareutvecklat den populära sporttouringmaskinen och optimerat den på avgörande punkter.

De viktigaste nyheterna i översikt:

• Mindre vikt: Märkbart lättare för maximal komfort på långa sträckor.
• Slank byggform: Den totala volymen har minskats med cirka 4%.
• Modern design: Fräsch, dynamisk linjeföring med aerodynamiskt optimerad pannparti.
• Optimerad aerodynamik: Luftmotståndet sjönk med 19,7%, lyftkraften med 6,2%.
• Bättre passform: Hjälmen omsluter huvudet ännu mer ergonomiskt.
• Premium-interiör: Inredningen känns högkvalitativ och behaglig mot huden.
• Effektivt väderskydd: En förbättrad vindtätning i nedre delen minimerar drag.

Att HJC vid RPHA 72 har gått från tidigare fyra till nu tre yttre skal är resultatet av en grundläggande nykonstruktion. För att trots färre skalstorlekar garantera perfekt passform och maximal säkerhet för varje huvud har det inre uppgraderats massivt: Hjälmen använder nu fem separata EPS-dämpningskärnor (frigolit-innerskal) med olika densiteter. Den precisa storleksanpassningen sker därmed effektivare via det högteknologiska inre än via den yttre dimensionen. Resultatet: en smalare siluett med utmärkt, stabil passform och hög lugnhet vid körning.

Den som fortfarande kör RPHA 70 upplever vid byte till RPHA 72 en massiv skillnad i hela körkänslan. Den nya ligger märkbart stabilare i vinden, verkar i alla avseenden mer högkvalitativ och aerodynamiskt mer mogen. Enbart akustiskt visar sig en liten skillnad: subjektivt är RPHA 72 något högljuddare än 70:an. Detta intryck uppvägs dock av en betydligt behagligare ljudkaraktäristik samt frånvaron av störande virvlar eller vinande.

Den nya HJC RPHA 72 Carbon framstår i vardagen som en modern sporttouringhjälm med mycket brett användningsområde. Den kombinerar låg vikt, sportig aerodynamik och högkvalitativ bearbetning med vardagsvänliga funktioner som integrerat solvisir, kommunikationsförberedelse och hög lämplighet för långfärd.

Särskilt positivt förblir kombinationen av god aerodynamik, stabil passform och högkvalitativ inredning i minnet. Hjälmen sitter fast på huvudet utan att trycka obehagligt, erbjuder mycket god vindtätning och förmedlar även vid högre hastigheter en stabil och trygg körkänsla. Dessutom tillkommer en precis visirmekanik, ett utmärkt fungerande pinlock-system och ett behagligt brett synfält utan störande förvrängningar.

Lika lyckad är förberedelsen för kommunikationssystem, som i vardagen varken sticker ut optiskt eller ergonomiskt negativt.

Vad kostar HJC RPHA 72 Carbon?

HJC RPHA 72 Carbon kostar enligt tillverkarens rekommenderade pris 559,90 euro som Carbon Solid och 599,90 euro i dekorvarianten. I leveransomfånget ingår redan Pinlock-120-XLT-linsen DKS642, dessutom tillkommer som standard det integrerade solvisiret och titan-dubbel-D-spännet. Ett kommunikationssystem ingår inte, de förberedda Smart-HJC-modulerna kostar extra.

Hur tung är HJC RPHA 72 Carbon?

HJC anger cirka 1 450 gram i storlek L, vår testhjälm i storlek M vägde uppmätt 1 404 gram. Jämfört med RPHA 71 sparar den nya hjälmen därmed cirka 150 gram. På långa etapper avlastar det nacke och axlar märkbart, vid axelblick förblir hjälmen neutral och bygger knappt upp någon tröghet. I körning verkar den till och med lättare än vad vågen antyder.

Hur faller HJC RPHA 72 Carbon ut i passform?

RPHA 72 Carbon sitter fast och stabilt utan att trycka obehagligt, och fördelar storlekarna XS till 2XL på tre yttre skal. Finjusteringen sker via kuddtjocklekarna: på vår testhjälm i storlek M bytte vi den 12 millimeter tjocka standardhuvudkudden mot 7-millimetersvarianten, eftersom NoPains huvudform ligger mellan medel- och långoval – till skillnad från tidigare med RPHA 70 var bytet dock inte tvingande nödvändigt den här gången. Vid första påtagningen känns hjälmen ovanligt trång på grund av de nya aero-manschetterna, innerfodret måste man medvetet trycka något utåt med remmarna. Glasögonskalmar går problemfritt att föra in, förutsatt att grundpassformen passar den egna huvudformen.

Hur högljudd är HJC RPHA 72 Carbon?

Den tystaste hjälmen i sin klass är RPHA 72 Carbon inte, subjektivt ligger den till och med något över den äldre RPHA 70. Den mer kompakta kolfiberkonstruktionen med tunnare yttre skal torde spela en roll här. Avgörande i vardagen är dock ljudens karaktär, och här stämmer resultatet: inget vinande, inga obehagliga tryckfrekvenser och knappt några virvlar kring öronen. För en sportigt utformad touringhjälm ligger isoleringen därmed på en mycket god nivå.

Vilket kommunikationssystem passar i HJC RPHA 72 Carbon?

Hjälmen är från fabrik förberedd för de separat tillgängliga Smart-HJC-systemen 11B, 21B och 50B. Urtagen är så rent lösta att hjälmen verkar färdig även utan inbyggt intercom och att högtalarna inte trycker på öronen – för oss en av de bästa förberedelserna på marknaden. Mellan mun och hakbygel finns dessutom ovanligt mycket utrymme, vilket kommer motovloggare med mikrofon och actioncam-klämma till godo.

Vad är skillnaden mellan HJC RPHA 72, RPHA 71 och RPHA 70?

RPHA 72 ersätter RPHA 71 och fyller viktluckan som hindrade många långfärdsförare från att byta. Den är cirka 150 gram lättare än 71:an, den totala volymen krymper med cirka 4 procent, luftmotståndet sjunker med 19,7 procent och lyftkraften med 6,2 procent. I stället för fyra yttre skal finns det nu bara tre, den precisa storleksanpassningen sköts nu av fem EPS-kärnor med olika densiteter. Den som byter från RPHA 70 märker framför allt den högre lugnheten vid körning och den mer högkvalitativa bearbetningen, enbart akustiskt förblir den gamla 70:an subjektivt en aning tystare.