John Doe Riding Gear i praktisk användning

I centrum står JD/One Helmet: tyst, stabil och med ett ovanligt stort synfält, dessutom ett Multi-Lock-system som gör en hjälm användbar för flera ändamål. Om jeans, hoodie och mesh-skjorta håller måttet visar vardagstestet längre ner.

John Doe hör till de märken som tänker konsekvent annorlunda kring motorcykelkläder. Medan klassiska motorcykelkläder ofta verkar kompromisslöst funktionella, har John Doe sedan 2001 följt en annan väg: maximalt skydd kombinerat med urban streetwear-look. Eftersom det låter som en marknadsföringsfras ville vi ta reda på om produkterna verkligen fungerar i den riktiga motorcykelvardagen.

Redan på den senaste EICMA fick vi ett första intryck av den nya JD/One Helmet och de aktuella AAA-certifierade klädesplaggen. Men motorcykelkläder blir verkligen intressanta inte på en mässa, utan under långa dagar i sadeln, regnperioder, motorvägsetapper och högsommartemperaturer.

Under European Spring Rally hade vi perfekta förutsättningar för just det. Omkring 2 000 kilometer genom vitt skilda terränger, temperaturer mellan 5 och 30 grader, italiensk stadstrafik, duggregn, kraftigt regn och dammiga kustvägar. Precis där fick vår John Doe-utrustning visa vad den går för.

JD/One Helmet följer ett ganska unikt koncept: maximal individualisering kombinerad med klassisk 70-talsdesign och modern säkerhetsutrustning.

Redan vid uppackningen märks den extremt högkvalitativa tillverkningen. Hjälmen känns kompakt, rent tillverkad och har utmärkt känsla i handen. Särskilt lackkvaliteten på "Frozen Titanium"-finishen ger ett mycket exklusivt intryck.

Den avgörande punkten för varje hjälm förblir dock passformen. Och just här överraskade JD/One positivt. Passformen är relativt stram, särskilt vid pannan och kinderna; trots det uppstår inget obehagligt tryck. Passformen borde passa många europeiska huvudformer väl. Även med mitt tendentiellt långovala skalle fungerade hjälmen förvånansvärt bra.

Särskilt imponerande: trots den klassiska retrodesignen körs JD/One förvånansvärt modernt.

Retro-hjälmar brottas ofta med samma problem: ljudnivå, virvlande vindar, begränsat synfält. Precis här skiljer sig JD/One tydligt från många konkurrenter.

Med monterat helvisir tränger knappt någon störande luftvirvel in i hjälmen. Även snabba motorvägsetapper förblir behagligt tysta - speciellt på långa förbindelseetapper är det en riktig komfortvinst.

Därtill kommer ett enormt stort synfält. Axelblickar går extremt behagligt att göra, utan att behöva vrida huvudet som vid en exorcism. Framförallt i tät trafik eller vid snabba omkörningar gör det en märkbar skillnad i vardagen.

Även det lätt tonade visiret visade sig vara en bra kompromiss - behagligt vid normalt dagsljus, utan att bli för mörkt vid sämre ljusförhållanden. Först vid lågt stående sol når tonaden sina gränser. Här skulle svarta eller speglade visir ge ännu bättre avskärmning. Å andra sidan behåller man säker sikt även nattetid.

Positivt var även anti-fog-effekten. Även vid regnkörning immade visiret förvånansvärt lite.

Den egentliga specialiteten hos JD/One är dock dess Multi-Lock-system. Med det kan hjälmen byggas om beroende på användningsområde. Visir, solskärmar eller täcklock kan monteras utan krångel.

Särskilt praktiskt: helvisiret kan tas bort helt, varefter fästena förseglas med passande covers. Därigenom förvandlas JD/One optiskt nästan till en klassisk motocross- eller retro-enduro-hjälm. I kombination med den valfria JD/One Goggle uppstår en helt annan karaktär. Glasögonen sluter tätt mot ansiktet, har ett extremt brett synfält och förhindrar störande drag vid ögonen.

Särskilt vid låga hastigheter eller stopp-och-gå-trafik blir det intressant. För även om ventilationen på JD/One i grunden fungerar bra och är väl konstruerad, når den till slut sina fysiska gränser i sommarvarm stadstrafik. Ombyggnaden till den öppna varianten löser detta.

Taylor Mono Black Used riktar sig till förare som vill kombinera maximalt skydd med så lite tygvolym som möjligt. Som namnet redan avslöjar består jeansen av bara ett tyglager. Det möjliggörs av en speciell vävmetod där denimet kombineras direkt med XTM Fiber. Just på varma dagar ger det märkbara fördelar, eftersom byxan förblir betydligt luftigare och mer behaglig att bära än klassiska flerlagers motorcykeljeans.

Taylor Mono uppfyller skyddsklass AAA enligt EN17092-2:2020 och faller därmed i den högsta skyddskategorin för motorcykelkläder. Enligt normen måste kläder i den klassen tåla nötningsbelastning vid hastigheter på minst 120 km/h.

I vardagen känns Taylor Mono betydligt robustare än vanliga denimjeans. Materialet är märkbart tjockare och lite styvare i början. Efter några timmar i sadeln blir byxan dock behagligare och anpassar sig väl. Passformen är behagligt neutral. Den som i vardagen bär till exempel Levi's kommer snabbt att känna igen sig storleksmässigt.

Särskilt lyckat: de integrerade protektorerna arbetar extremt diskret. Varken knä- eller höftprotektorer störde ens under långa körningsdagar. Även bakfickorna förblir problemfritt användbara utan att trycka obehagligt.

Naturligtvis ersätter inte Taylor Mono en vattentät textilbyxa. Vid regn suger tyget snabbt åt sig vatten, och därunder blir det som väntat snabbt svalare.

Intressant var dock beteendet efteråt. Så snart regnet upphörde torkade byxan förvånansvärt snabbt i fartvinden. Väl på hotellet behövde man bara knacka bort lite damm, och Taylor Mono var redo för middagen. Med klassiska läderkläder hade det knappast varit möjligt.

Vid cruiserartade sittpositioner skulle vi hellre välja lite längre benlängder, eftersom byxan drar sig upp något vid vristerna och vaderna.

Hoodie V3 Softshell Rip Stop utvecklades under rallyt nästan ofrivilligt till den hemliga stjärnan i hela Performance Check. Visuellt verkar den till en början relativt oansenlig, men funktionellt visade den sig vara en riktig schweizisk armékniv för växlande förhållanden.

Mellan 5 och 20 grader fungerade klimatet under hoodien utmärkt. Särskilt imponerande var dock prestandan vid regn. Under ett kort kraftigt regn rann vattnet i liter över fram- och baksidan. Ärmarna var utvändigt helt genomblöta och fulla av vägsmuts - trots det förblev det förvånansvärt torrt därunder.

Kombinationen av softshell-ripstop-material, waterstop-funktion och YKK AquaGuard-blixtlåsen fungerar i praktiken faktiskt förvånansvärt bra.

Särskilt lyckade är de många små detaljerna. Den förlängda ryggen ökar komforten i körställning betydligt. Huvan bildar tillsammans med hjälmen en hög avslutning vid halsen, vilket gör att knappt någon fartvind tränger in under hjälmen. En separat halsduk var knappt nödvändig ens vid svala temperaturer.

Dessutom kan huvan fixeras med en tryckknapp på ryggen. Därigenom fladdrar den inte obehagligt ens i motorvägsfart.

Fickorna är förnuftigt placerade och tillräckligt stora för moderna smartphones. Efter regnkörningar torkade hoodien extremt snabbt. Även här räckte det oftast att knacka bort torr smuts och plagget såg ordentligt ut igen.

Klart: visuellt verkar hoodien mindre sportig eller smal än vissa andra motorcykeljackor. I gengäld täcker den enormt många användningsområden.

Aero Mesh Motoshirt riktar sig tydligt till förare som inte vill avstå från skyddskläder ens vid höga temperaturer.

Den stora fördelen syns direkt - ventilationen är enorm. Den perforerade Aero Mesh-konstruktionen ger extremt hög luftgenomströmning även vid stark värme. Just i stadstrafik eller på sommarens landsvägar förblir skjortan behagligt luftig, dessutom kommer en mycket cool, urban look.

Konceptet medför dock oundvikligen kompromisser. Väderskydd spelar praktiskt taget ingen roll, sval fartvind eller regn tränger igenom relativt lätt. Även skyddsklassen ligger med AA under den för AAA-produkterna.

Däremot övertygar skjortan med vardagsanvändbarhet. Många fickor, ett genomgående blixtlås under knapparna och variabla ärmavslutningar ger hög funktionalitet.

För heta sommardagar, stadsturer eller avslappnade kvällsturer är Aero Mesh Motoshirt det rätta valet.

Neo XTM hör till den kategori motorcykelskor som visuellt knappt längre går att känna igen som motorcykelskor. Sneaker-looken fungerar utmärkt. Samtidigt ger XTM Fiber samt förstärkningar vid ankel, häl och framfot märkbart mer skydd än vanliga fritidsskor.

Särskilt praktiskt i vardagen: det sidoplacerade blixtlåset. Av- och påtagning går därigenom extremt snabbt.

Även under körningen övertygar Neo. Växlingar går rent och utan tryckpunkter på framfoten, den vibrationsdämpande sulan ger dessutom utmärkt grepp. Just på de ofta extremt hala italienska vägarna med slät asfalt, blomdamm och sand visade sig det vara en riktig fördel.

Perfekt förblev Neo dock inte. Nubuckläder vid framfoten visade synliga slitagemärken från växlingarna. Den allmänna optiken led framförallt under regnkörningarna: skorna torkade visserligen snabbt igen, men helt spårlöst gick väder och kilometer inte förbi dem.

Även skosnörena tar relativt snabbt åt sig smuts. Den som vill ha glädje av utseendet länge behöver rengöra skon regelbundet. Trots det förblir det sammanfattningsvis en mycket lyckad motorcykel-sneaker som förenar skydd, komfort och avslappnad look på ett övertygande sätt.