HJC RPHA 40 Test - Jethjälm från Porsche Design

Jethjälmar har ett imageproblem. Många framstår som tekniskt föråldrade, är bullriga, ibland billigt tillverkade, och en del försöker dölja dessa svagheter med retro-look. HJC går en annan väg med RPHA 40. Ingen retro-gimmick, inga onödiga tillbehör, ingen överdriven livsstilsmarknadsföring. Istället en reducerad premium-jethjälm med tydligt formspråk och förvånansvärt vuxet uttryck.

Redan vid första kontakten märker man: RPHA 40 är mer än en klassisk stadsjethjälm. Linjeföringen är ren, formen felfri och hela intrycket för högkvalitativt. Ingen slump - designen har tagits fram i samarbete med Porsche Design Studios. Precis denna nyktra, funktionella gestaltning löper konsekvent genom hela hjälmen.

Andra jethjälmar försöker krampaktigt verka nostalgiska. Synliga skruvar, läderimitationer, kromdetaljer eller konstgjort åldrade ytor hör numera nästan till god ton. RPHA 40 gör precis motsatsen. Skalet ser slätt, reducerat och nästan industriellt ut. Särskilt slående är den smala unibody-silhuetten, som ser betydligt mer kompakt ut än hos många andra öppna hjälmar.

Just öppna hjälmar kämpar ofta med massiva ytterskal - den klassiska Calimero-looken, eftersom aktuella säkerhetsnormer måste uppfyllas. HJC har trots ECE 22.06 förvånansvärt lite volym utanpå. Det är precis det som gör den visuellt intressant. På mitt ganska runda huvud sitter RPHA 40 behagligt och sluter spöklikt bra, på klassiska naked bikes eller moderna retro-maskiner som Moto Guzzi V7 gör den bra ifrån sig och övertygar även vid högre landsvägsfart med låg ljudnivå. Segmentstypiskt erbjuder RPHA 40 ett enormt synfält, visiret är relativt långt.

Även lackeringen ger ett starkt intryck. Ytorna känns högkvalitativa, rent tillverkade och elegantare än hos andra urban-hjälmar i denna prisklass. Tillsammans med de helt integrerade metallfästena för visiret uppstår ett högkvalitativt helhetsintryck som klart siktar mot premiumsegmentet. Mekanismen ser visserligen fin och tunn ut men är helt tillverkad av metall och för visirmekaniken stadigt in i skalet. Oavsett om man fäller visiret upp eller ner med en eller båda händerna, klickar allt till rent och stadigt, visiret sluter perfekt.

Tekniskt baseras RPHA 40 på HJCs Premium Integrated Matrix-konstruktion av andra generationen, förkortat PIM. Bakom detta döljer sig en flerskiktad skalstruktur med speciella fibermaterial och epoxiharts - precis den byggmetod man annars känner igen från märkets racing- eller high end-sporthjälmar.

I vardagen märker man detta framförallt genom vikten. Hjälmen känns lätt och är det också, med 1250 gram. Framförallt i stadstrafik eller på längre dagsetapper uppstår därigenom en klart mer avslappnad känsla vid användning. Hjälmen sitter behagligt neutralt på huvudet och utvecklar knappt den typiska nackbelastning man känner till från öppna hjälmar, även efter längre körtid.

Till detta kommer den aerodynamiska formgivningen. Låter visserligen som typiskt marknadsföringslatin - men är faktiskt logiskt. Slank form utan tillbehör eller gångjärn = mindre virvelbildning = lägre belastning från vindtryck och därmed också tystare.

Hjälmen visar sitt största trumfkort vid högre fart på landsväg. Trots öppen konstruktion förblir RPHA 40 förvånansvärt lugn även vid högre fart. Naturligtvis ersätter den inte en bra integralhjälm säkerhetsmässigt. Men jämfört med många andra jethjälmar känns den betydligt tystare och kan åtminstone akustiskt mäta sig med en helhjälm.

Just på (stads-)motorvägen visar sig hur väl formen fungerar. Hjälmen skapar knappt några turbulenser och ligger behagligt neutralt i vindfläkten. Förare som regelbundet kör även korta landsvägs- eller motorvägssträckor kommer att bli mycket nöjda med RPHA 40. Den spelar här i den absoluta toppligan.

Även inuti fortsätter det högkvalitativa intrycket. Innerfodret känns betydligt elegantare än hos många andra jethjälmar. Materialen är mjuka, rent tillverkade och förmedlar snarare sporthjälmsnivå än skoterhjälmsatmosfär.

Särskilt behagligt för glasögonbärare: Hjälmen harmonierar bra med sol- eller vardagsglasögon. Just hos jethjälmar är det inte givet, eftersom många modeller trycker vid skalmarna eller blir obehagligt trånga. Hos RPHA 40 fungerar det problemfritt.

Även passformen känns överlag mycket balanserad. Hjälmen sitter stadigt utan att skapa obehagliga tryckpunkter. Just i kindpartiet lyckas HJC med en bra kompromiss mellan stabil passform och långdistanskomfort.

Det klassiska dubbel-D-spännet passar också bra in i hjälmens övergripande karaktär. Det känns högkvalitativt, säkert och mekaniskt tillförlitligt - även om det i vardagen är något mindre snabbt att hantera än moderna spärrlösningar.

Naturligtvis finns det konstruktionsbetingade svagheter. Ett integrerat solvisir (som skulle kräva manövrering utanpå hjälmen) saknas helt. Den som ofta är ute i skiftande ljusförhållanden får antingen använda utbytesvisir (som blir riktigt kostsamt) eller solglasögon.

Till detta kommer den generellt höga prisnivån. RPHA 40 spelar prismässigt med ett rekommenderat pris på 399 euro klart i premiumsegmentet - och det märks vid köpet.

Dessutom avstår HJC helt från ett klassiskt ventilationssystem. På heta sommardagar kan detta säkerligen bli mer märkbart än vid mitt test i början av maj. Jethjälmar med välfungerande ventilation är generellt sett sällsynta, HJC försöker det inte ens med RPHA 40 och vinner istället som nämnt inom området virvelbildning.

HJC RPHA 40 är trots exklusiv designsmedja och motsvarande utseende ingen ren livsstils-jethjälm. Den riktar sig till förare som visserligen vill köra en öppen hjälm, men som kräver det bästa av det bästa när det gäller ljudnivå och vindaerodynamik. Den som kan avstå från ventilation och solvisir kommer knappast att hitta en mer högkvalitativ vardagsmedhjälpare än RPHA 40. Den är en av få öppna hjälmar som fortfarande fungerar riktigt behagligt även vid motorvägsfart.

Ytterligare stora styrkor finns i den eleganta, krusidullfria designen och den högkvalitativa tillverkningen. Till detta kommer den kompakta formen, god glasögonkompatibilitet och en inredning som klart ligger över genomsnittsnivå kvalitetsmässigt.

Styrkor:

• högkvalitativ tillverkning
• mycket låg ljudnivå för en jethjälm
• kompakt hjälmskal
• högkvalitativa material
• god glasögonkompatibilitet
• knappt någon virvelbildning
• elegant formspråk från Porsche Design

Svagheter:

• inget integrerat solvisir
• ingen aktiv ventilation
• självsäkert pris
• dubbel-D-spänne tidsödande i vardagen

Ja. HJC RPHA 40 är förvånansvärt tyst för en jethjälm och skapar knappt någon turbulens även vid högre fart.

Nej. HJC RPHA 40 avstår helt från ett integrerat solvisir.

HJC RPHA 40 tillhör genom sin PIM-skalkonstruktion de lättare premium-jethjälmarna.

Ja. HJC RPHA 40 harmonierar mycket bra med sol- och vardagsglasögon och skapar knappt något tryck vid skalmarna.

HJC RPHA 40 uppfyller den aktuella ECE 22.06-normen.

Nej. HJC RPHA 40 avstår från klassiska aktiva ventilationsöppningar.

HJC RPHA 40 passar särskilt förare som söker en högkvalitativ öppen hjälm för stad, landsväg och tillfälliga motorvägssträckor.