Fantic presenterar Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 presenterar sig omedelbart som en naked bike med racing-DNA; Moto2-layouten från Fantic-truppen sipprar igenom ända till produktions-A2-cykeln. Från tanken över luftboxen till svingarmen har cykeln lånat mer än bara några detaljer från Fantics Moto2-maskin. Höjdpunkten med denna cykel är den låga vikten, som tack vare modernaste kunskap landar på 147 kg med vätskor men utan bensin, vilket gör att Fantic har den absolut lättaste cykeln i denna kategori i sitt sortiment. Den låga vikten leder, framför allt i A2-kategorin, till många fördelar. Ett exempel är den extrema smidigheten och enkelheten med vilken riktningsändringar kan göras på denna cykel. Ofta har tillverkare problemet att en alltför lätt cykel förlorar stabilitet, vilket dock visade sig vara felaktigt under testet. Kompromissen mellan stabilitet och lätthet har lyckats mycket väl, och för chassit har kompromissen mellan komfort och stabilitet utformats mycket väl för daglig användning: både till staden, till jobbet eller till skolan kommer man fram utan att behöva avstå från komfort, och efter jobbet, på nöjeskörningen hem, har man tillräcklig stabilitet för att njuta av körningen och ta den långa vägen.

Alla komponenter på Fantic Stealth 500 har skapats och designats internt hos Fantic, och det har redan avslöjats att det inom kort kommer racingkomponenter för användning av Stealth 500 på racerbana. Chassit, likaså tillverkat internt hos Fantic, är endast justerbart i förspänning bak, vilket inte är ovanligt för denna klass, och den som vill ha mer har möjlighet att köpa passande hårdvara. Bromsarna är ett 320 mm-upplägg fram och 230 mm bak, fälgarna med sin totalvikt på 9 kg har medvetet utformats för lätthet, och som standard levereras Stealth 500 med Pirelli Diablo Rosso IV, ett däck som är ovanligt högkvalitativt för denna klass.

500-motorn som driver denna Fantic konstruerades och tillverkas av Fantics dotterbolag Motori Minarelli. Ett intressant faktum: denna motor återfinns bland annat även i Yamahas 125-kubiks fyrtaktare, och i Italien åtnjuter Minarellis motorer mycket gott anseende. I A2-kategorin bestäms den högsta tillåtna effekten beroende på cykelns vikt, och Stealth 500 erbjuder den maximalt tillåtna effekten för sin vikt på 45 hk och 42 Nm vid 7000 varv/min. Som man kan se av vridmomentsangivelsen är denna motor i Stealth 500 inte enbart inriktad på vridmoment vid låga varvtal, utan strävar i enlighet med sitt racing-DNA alltid vidare uppåt och vill dras ut i varje växel; installationen är medvetet sportig.

Stealth 500 drivs via Ride-By-Wire-systemet och erbjuder två motorkartor: fun och wet – här ändras endast effektutvecklingen. Det finns totalt fyra körlägen: Street, Wet, Track och Custom. Vad gäller säkerhetssystemen har Fantic Stealth 500 fått hela programmet: lutningsvinkelberoende ABS och antispinnsystem, och i Track-läget har man möjlighet att aktivera supermoto-ABS respektive avaktivera bakhjuls-ABS. I Custom-läget kan man fritt ställa in alla parametrar, i de övriga är de förinställda. Reglagen är relativt enkla att använda när man tagit sig en stund för att bekanta sig med knapparna, TFT-displayen är lätt att avläsa och visar all viktig information på en blick. I Track-läget aktiveras en annan mätarlayout som visar de viktigaste racingdata.

Det finns en USB-C-anslutning och säteshfden är 810 mm, vilket visserligen är den högsta i klassen, men det utgör ingen hindrande barriär för att sitta på cykeln. Från mig själv, som är 170 cm lång, till min nederländska kollega på 195 cm, hade vi alla gott om plats på cykeln – den var varken för liten eller för stor för oss, och tack vare den smala knävinkeln vidrör båda benen marken utan problem. Sittpositionen är sportig men upprätt, perfekt för tillräckligt med känsla utan att behöva klaga över smärta efter en lång utflykt.

Livlig, rolig, lekfull, behaglig och säker. Det var de första adjektiven som kom till mig efter bara några sekunder på Stealth 500. Frambromsen, levererad av Brembos dotterbolag ByBre, fungerar mycket bra och är ett kvalitetskännetecken som inte är självklart i denna klass. Cykelns växling är avstämd så att man i slutet av tredje växeln når cirka 120 km/h, alltså en växling som främjar aktiv körning och ger glädje. Även behaglig är den mjuka motorn, som trots enkelcylinderkonceptet inte skapar obehagliga vibrationer, inte ens vid låga varvtal. Det är en modern enkelcylinder som drar upp till 10 000 varv och erbjuder en gradvis effektutveckling. Det innebär att man får det bästa av två världar: enkelcylindern ger tillräckligt tryck vid låga varvtal, och den sportiga utformningen av effektkurvan gör att man måste dra ut till slutet av varvtalsregistret för att få ut hela effekten mot marken. Tack vare den moderna tekniken känns enkelcylindern på intet sätt underlägsen ett tyngre tvåcylinderkoncept i komfort. Stealth tillåter både kurvtagningsteknik: lutning / luta och kurvtagningsteknik: neutral eller motlutning.

Stealth 500 finns tillgänglig i fyra färger. Den som söker en högkvalitativ, lätt och livlig A2-cykel för att både klara vardagen och ha roligt i kurvorna, och som gärna sticker ut från mängden, kan överväga Fantic Stealth 500. Den kostar 6 500 € i Tyskland, 6 990 CHF i Schweiz och 7 145 € i Österrike.