REMUS RS 2.0 Limited Editions för Vespa GTS/GTV

Vespa är sedan länge mer än bara ett transportmedel. Den är ett designobjekt, ett livsstilsstatement och för många en riktig pärla i garaget. Därför uppstår förr eller senare frågan: Varför är ett så ikoniskt fordon utrustat med ett standardavgassystem som både visuellt och akustiskt är ganska blygsamt?

Det är här ett sportavgassystem som REMUS RS 2.0 kommer in i bilden. Det ger Vespa inte bara ett betydligt sportigare utseende utan tillför även mer karaktär till den dagliga körningen – både visuellt och akustiskt. Mindre vikt, lägre motstånd i avgassystemet och framför allt ett fylligt, moget ljud märks redan efter de första metrarna.

Ändkåpan är ett centralt designelement på REMUS RS 2.0. Tillverkad av CNC-fräst aluminium, noggrant bearbetad och – beroende på modell – högkvalitativt eloxerad eller nu även lackerad, utgör den ett distinkt avslut på ljuddämparen. Som standard levereras RS 2.0 med en svart ändkåpa.

Särskilt med de helt nya Limited Edition-ändkåporna får individualisering en ny dimension, eftersom REMUS lanserar två exklusiva varianter i samband med 80-årsjubileet av Vespa:

• Officina 8 Gold för en klassisk, elegant stil
• Vespa 80th Verde Pastello för att matcha perfekt med 80-årsjubileumsmodellerna

Dessa är inte bara tillbehör, utan är noggrant anpassade till de aktuella specialmodellerna, både i färg och helhetsintryck. Fälgar, emblem och lackeringar tas upp och fortsätts harmoniskt.

Mellan ändkåpan och ljuddämparen kan man välja att montera powerringen, tillverkad av eloxerat aluminium, som finns tillgänglig i flera färger som röd, svart, guld eller orange och lägger till extra färginslag.

Det är just denna enkla förändring som ger en särskild charm: Avgasröret blir en lekplats för individualister. Oavsett om det är diskret integrerat eller medvetet framhävt som en blickfångare – utseendet kan anpassas helt efter egna preferenser på Vespa. Konceptet är lika enkelt som effektivt: De enskilda komponenterna kan fritt kombineras tills helhetsbilden passar perfekt med den egna stilen.

För monteringen av REMUS RS 2.0 på Vespa GTV Officina 8 310 (eller på flera andra GTS/GTV-modeller) besökte vi Faber Roller & Bike Verkstad och gick igenom installationen i detalj tillsammans med verkstadschefen Markus Wagner. Den goda nyheten först: Ombyggnaden är i grunden okomplicerad – förutsatt att man vet vad man ska göra.

Först bör sadeln öppnas och tillgången frigöras. Sedan kopplas lambdasonden bort innan man ger sig på själva avgasröret. Därefter lossas klämman och fästskruvarna till ljuddämparen så att standardavgasröret kan avlägsnas. I nästa steg lossas även grenröret från motorn genom att flänsmuttrarna öppnas. Vid demonteringen märks det att tillgången är något trång på ett ställe, vilket gör att en smal 17 mm nyckel som passar rent i öppningen rekommenderas.

Vid installationen av REMUS RS 2.0 är en punkt särskilt viktig: undvik spänning. För detta bör de två 10 mm muttrarna på grenröret initialt endast dras åt lätt. Den nya avgassystemet monteras först och riktas in noggrant, innan alla anslutningar dras åt slutligt. Detta förhindrar att grenröret spänns eller i värsta fall skadas.

Den faktiska installationen är generellt lätt att följa. Slip-On sätts på plats, justeras och dras åt med det förskrivna momentet på 25 Nm. Med viss skruvkunskap kan ombyggnaden i princip även göras hemma.

En annan viktig punkt rör lambdasonderna. Eftersom REMUS RS 2.0 är kompatibel med både Euro 5 och Euro 5+ modeller, måste den andra lambdaöppningen på en Euro-5-Vespa förslutas med den medföljande pluggen. Detta säkerställer att inga avgaser läcker ut och att systemet fungerar korrekt.

Det finns också praktiska tips för anpassning: Den som vill byta ändkåpa eller powerring arbetar bäst med en Torx-25-hylsa och liten spärrnyckel. Bakom finns en färginläggning som är fäst med en 2,5 mm insexnyckel. Så kan utseendet på avgassystemet enkelt och materialskonande anpassas.

Det är just denna enkla växling som ger den speciella charmen: Ändkåpor och powerringar kan snabbt varieras beroende på tillfälle eller personlig stämning – ibland diskret, ibland med iögonfallande färgaccenter. Utan större ansträngning skapas så en alltid ny, individuell look.

Efter installationen behövs ingen särskild procedur. Motorstyrningen behöver inte anpassas – montera bara och kör iväg.

Observera: Den som inte vill göra installationen själv eller saknar rätt verktyg är väl betjänt av ett besök i verkstaden. Med cirka 45 minuters arbetstid är insatsen begränsad, installationen sker av erfarna proffs och garantin förblir intakt. En tidsbokning är vettig, men i princip kan man vänta på plats på ombyggnaden om man har lite tid.

Skillnaden mot standardmodellen är omedelbart uppenbar. Den svarta rostfria stålkroppen med det hydroformade REMUS-logotypen ger ett högkvalitativt intryck och tillför Vespa en märkbart sportigare känsla. I kombination med den perfekt lackerade ändkåpan skapas ett harmoniskt helhetsintryck, även utan powerring, som tydligt skiljer sig från standardutförandet och lutar mer åt customhållet, utan att förlora den typiska Vespa-karaktären.

Ljud på tomgång Redan på tomgång blir det tydligt att detta inte är ett standardavgassystem. Ljudet är djupare och fylligare, samtidigt behagligt diskret och inte påträngande, åtminstone i versionen med katalysator.

Ljud under körning Under körning visar RS 2.0 sin verkliga karaktär. Vid acceleration utvecklas ett sportigt, robust ljud som gör Vespa mer akustiskt närvarande, utan att bli obehagligt högt. Med ökande körsträcka förväntas ljudet förändras något, eftersom ljuddämpningsmaterialet sätter sig under värme. Enligt Faber Verkstad ställer sig ett harmoniskt ljudbild in efter cirka 200 kilometer.

Vikt Viktbesparingen på cirka 2,5 kilogram jämfört med standardmodellen är ingen avgörande faktor, men den är definitiv märkbar. Vespa känns något lättare och minimalt mer kvick i körning, utan att köregenskaperna förändras i grunden.

Prestanda (Sätesdynometer) Mätbara prestandavinster är svåra att bevisa utan testbänk. Subjektivt känns dock motorn något friare och svarar mer direkt vid acceleration, vilket märks särskilt i det lägre och mellersta varvtalsområdet.

Good Vibes Den kanske viktigaste punkten ligger mindre i siffror än i känslan. REMUS RS 2.0 förändrar inte Vespa:s grundläggande prestanda, men det förändrar upplevelsen. Ljudet, utseendet och den lättare helhetskänslan bidrar till att varje åktur känns lite mer medveten och intensiv. Det är just där charmen med denna uppgradering ligger.

REMUS RS 2.0 är ingen nödvändig uppgradering, men en som verkligen är vettig. Den integreras sömlöst i Vespas utseende och fokuserar precis där många förare förväntar sig mer: i framtoningen, ljudet och körupplevelsen.

Kombinationen av högkvalitativ design, individuella anpassningsmöjligheter, ett betydligt mer närvarande ljud och gedigen tillverkning "Made in Austria" skapar en helhetsbild som inte känns överdriven, utan bara harmonisk.

Med de nya ändkåporna för 80-årsjubileet av Vespa blir ämnet ännu mer relevant.

En köprekommendation? Ja, för alla som vill medvetet designa sin Vespa och ge den mer uttryck, utan att förändra fordonets karaktär.

Plus

• Fylligt, sportigt ljud
• Högkvalitativ tillverkning (Rostfritt stål + CNC-aluminium)
• Individuell anpassning (Ändkåpor & Powerringar)
• Viktbesparing
• Perfekt matchning för 80-års Vespa-modeller
• Lagligt körbar med kat-version

Minus

• Pris på premium-nivå
• Anpassning kan snabbt bli beroendeframkallande