Varför inte så från början? Kawasaki Z650 S Test 2026

Mellanklassen av Naked Bikes har i flera år varit en av de viktigaste segmenten på motorcykelmarknaden. Här väljer många nybörjare, återvändare och vardagsförare sina cyklar – vilket ställer höga krav: lättkörd, prisvärd, mångsidig och ändå tillräckligt emotionell för att ge nöje. Med Z650 S 2026 sänder Kawasaki ut en uppdaterad version av sin långkörare, som ska slå an precis här.

Z650-familjen har länge varit en absolut försäljningsgarant för Kawasaki. År 2025 var Z650 den tredje mest sålda motorcykeln i Tyskland och i Österrike rankades den till och med som nummer två bland Naked Bikes. Detta visar återigen att det inte är de extrema högprestandamotorcyklarna som dominerar marknaden, utan enkla, tillgängliga och välfungerande koncept. Precis där passar också nya Z650 S in.

Den ansluter sig till det vanliga Z650-programmet, alltså utan S, till en början. Fokus ligger därför tydligt på den nya Z650 S.

I hjärtat av Z650 S arbetar den välkända 649 cm³ parallelltwin-motorn med 68 hk och 64 Nm vridmoment – och det är precis som det ska vara. Motorn imponerar fortfarande med sin okomplicerade karaktär. Effektleveransen är ren, linjär och helt fri från överraskningar. Särskilt i de lägre och medelhöga varvtalsområdena trivs motorn bäst, där levererar den exakt det som behövs i vardagen och på landsvägar. Att köra upp den till höga varvtal ger knappast extra kraft – men det behövs inte heller.

Motorn är kanske inte särskilt emotionell, men den fungerar enkelt. Gasresponsen är mjuk, förutsägbar och behaglig – man saknar inte körlägen här. Trots att det är en klassisk kabelgas istället för Ride-by-Wire, känns setupen harmonisk och genomtänkt.

Ny är möjligheten till en Quickshifter (tillägg på cirka 280 euro). Vid testning fungerade den bra från medelhöga varvtal, men var något grov i de lägre varvtalsområdena. Ändå: En välkommen funktion i denna klass.

Det kanske viktigaste steget med Z650 S är den förbättrade ergonomin – och den är verkligen märkbar. Styret, sadeln och fotpinnarna har fått nya positioner. Styret sitter längre fram, högre och bredare, och sitthöjden är nu 805 mm. Resultatet: Z650 S ger ett mer vuxet intryck.

Förare som är över 1,75 m långa känner sig nu betydligt bättre integrerade än med föregångaren. Sittpositionen är lätt framåtlutad men förblir tydligt inom den bekväma Naked Bike-zonen. Trots den högre sadeln är markkontakten fortfarande problemfri. Den lågt dragna ramen säkerställer att man alltid står stabilt – en klar fördel i vardagen.

I urbana miljöer visar Z650 S sina största styrkor. Kawasaki positionerar den medvetet som en vardags- och pendlingsmotorcykel – och det är precis här den imponerar. Motorcykeln är extremt lättmanövrerad och användningen är intuitiv. Kopplingen är särskilt anmärkningsvärd: lättanvänd, väl doserad och perfekt för stop-and-go-trafik.

Den smala midjan och den tillgängliga sitthöjden gör det ännu enklare att manövrera och stanna. Motorns mjuka respons förhindrar all form av ryckighet. Resultatet: En motorcykel som inte är ansträngande i stadstrafik utan helt enkelt fungerar.

På landsvägen visar det sig varför Z650 har varit så framgångsrik i många år. Motorn drar rent även vid låga varvtal, vilket gör att man kan köra bekvämt utan att växla mycket. I kombination med den låga vikten på 190 kg körklar och 160-däck bak ger det en extremt lättmanövrerad hantering.

Z650 S kan enkelt manövreras genom kurvor, känns smidig och lättillgänglig. Den förbättrade ergonomin förstärker detta ytterligare. På slingriga vägar är motorcykeln riktigt rolig – inte på grund av extrem prestanda, utan tack vare sin enkelhet. Ofta tänker man: Mer motorcykel än så här behövs egentligen inte.

Fjädring och bromsar är tydligt anpassade för sitt ändamål. Komponenterna erbjuder en lyckad kompromiss mellan vardagsanvändning och måttlig sportighet. Bromssystemet med 300 mm dubbla skivor fram är väl avvägt, men medvetet utan överdriven skärpa. Fjädringen arbetar bekvämt, men visar vissa svagheter vid mycket sportig körning. Ojämnheter i lutning kan göra motorcykeln något orolig.

Med tanke på pris och inriktning är dock setupen helt i sin ordning.

Visuellt är Z650 S mer än någonsin inspirerad av den stora Z-familjen. Sugomi-designen ser modernare och mer aggressiv ut, och den nya tredelade LED-strålkastaren ger ett distinkt intryck. Den 4,3-tums TFT-skärmen placerar Z650 definitivt i nutiden. Smartphone-anslutning via Rideology-appen och moderna displayer ökar dess användbarhet i vardagen.

Med funktioner som traction control och valfri Quickshifter är utrustningen nu modern utan att kännas överbelastad.

Med ett pris på 7.899 euro (Österrike inkl. NoVA och moms) och 7.970 euro i Tyskland (inkl. leverans) är Z650 S prisvärt placerad. Den vänder sig tydligt till nybörjare, återvändare och alla som söker en okomplicerad Naked Bike.

Passande till det rättvist prissatta helhetspaketet av Kawasaki Z650 S föll även valet av kläder medvetet på prisvärda men funktionella produkter från Louis-sortimentet. Med Nishua NTX-4 Evo Thunder integralhjälm samt komplett utrustning från Vanucci – bestående av läderjacka, jeans, stövlar och handskar – får man en harmonisk utrustning för vardag och tur.

Louis Kläder:

• Nishua Integralhjälm
• Vanucci Läderjacka
• Vanucci Motorcykeljeans
• Vanucci Handskar
• Vanucci Stövlar