Gamechanger Solid State-batteri? Verge TS Pro med 600 km räckvidd

Verge-motorcyklar från Finland anses vara de mest tekniskt avancerade el-motorcyklarna på marknaden – även utan det nya Solid State-batteriet. Med sin distinkta navlösa bakhjulsmotor levererar den hög prestanda vid en överraskande konkurrenskraftig vikt. Med det nya "Donut Solid State"-batteriet tar TS Pro dock ytterligare ett steg framåt. Verge anger en kapacitet på upp till 33,3 kWh för detta batteri, vilket kombinerar enorm energitäthet med ultrasnabb laddningsförmåga.

Solid State-batterier anses vara framtidens teknologi eftersom de erbjuder flera fördelar jämfört med traditionella litiumjonceller. Istället för flytande elektrolyter använder Solid State-teknik en fast jontransportväg, vilket minskar säkerhetsriskerna och ökar energitätheten avsevärt. För TS Pro kommer cellerna från start-up-företaget Donut Lab, som enligt Verge har uppnått en energitäthet på cirka 400 Wh/kg. Detta möjliggör inte bara längre räckvidder, utan också betydligt kortare laddningstider.

Enligt tillverkaren ska det nya batteriet möjliggöra en teoretisk räckvidd på upp till 600 kilometer. Ännu mer imponerande är dock laddningskapaciteten: Med upp till 200 kW via CCS-likström kan TS Pro enligt Verge ladda cirka 300 kilometer räckvidd på bara 10 minuter – en siffra som hittills är oöverträffad i motorcykelvärlden.

I praktiken betyder det: inte bara köra långt på en gång, utan också snabbt komma igång igen. Särskilt på längre sträckor är laddningskapaciteten ofta viktigare än den nominella räckvidden. Tack vare CCS-kompatibilitet kan Verge TS Pro laddas vid vanliga snabbladdningsstationer i Europa och Nordamerika – en klar fördel jämfört med äldre system med Typ-2-anslutning, som alltmer förlorar betydelse under resans gång.

Den nya teknologin sätter en ny standard: Medan modeller som Energica Experia eller LiveWire One når maximalt cirka 22 till 24 kW laddningskapacitet och motorcyklar som Zero DSR/X eller SR/F ligger på 11 kW, når Verge TS Pro upp till 200 kW, vilket är en helt ny nivå. Även i jämförelse med aktuella elbilar är detta imponerande, eftersom många av dem laddar med lägre effekt.

Även när det gäller kapacitet tar den nya TS Pro ett steg in i en ny dimension. Med en bruttokapacitet på 33,3 kWh överträffar den alla nuvarande el-motorcyklar. De näst största batterierna finns i modeller som Energica Experia med cirka 22,5 kWh (vilken inte längre är tillgänglig på grund av konkursen) eller Zero DSR/X och SR/F med maximalt 20,9 kWh. Till och med toppmodeller som LiveWire One eller nya Honda WN7 ligger betydligt efter med cirka 15 respektive 9 kWh.

Det är viktigt att påpeka att dessa är bruttovärden. I praktiken använder tillverkare endast en del av den tillgängliga kapaciteten för att skona cellerna. Denna andel ligger vanligtvis mellan cirka 85 % och 95 % av bruttovärdet. Trots detta visar Verge:s höga värde vart utvecklingen av högprestandabatterier inom motorcykelindustrin är på väg.

Solid State-celler erbjuder utöver sin energitäthet även en säkerhetsfördel: Genom att undvika flytande elektrolyter ökar temperaturen där termiska reaktioner börjar från cirka 50 till upp till 200 grader Celsius. Risken för cellbrand minskar därmed avsevärt. Samtidigt möjliggör den fasta separatorn att anoden tillverkas av litium, vilket ytterligare ökar både energitätheten och laddningskapaciteten.

Ett Solid State-batteri kan laddas snabbt eftersom det inte använder flytande elektrolyt och därmed är nästan okänsligt för temperatur. Den fasta elektrolyten möjliggör ett stabilt och direkt jonflöde, även vid kyla eller värme. Dessutom använder cellen en litium-metallanod istället för grafit, vilket påskyndar in- och utlagringen av joner och tillåter extremt höga laddningskapaciteter. Eftersom materialet också är termiskt stabilt upp till över 150 grader kan batteriet ta emot höga strömmar utan att överhettas.

TS Pro kombinerar dessa fördelar med den välkända Donut-motorn i bakhjulet, som nu är installerad i version 2.0. Den levererar 102 kW eller 139 hk och ska klara sprinten från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder. Trots dessa siffror förblir totalvikten överraskande moderat med 235 kilogram – lättare än många andra elmodeller.

Verge-motorcyklar kan konfigureras och beställas via den officiella webbplatsen. För närvarande är företaget verksamt med dotterbolag i Tyskland, Finland, Estland, Frankrike, Spanien, Monaco, Storbritannien och Italien. I dessa länder kan kunder redan göra beställningar. Showrooms finns främst i USA, medan en officiell butik i London för närvarande bara är i planeringsstadiet. I Hamburg har Verge öppnat en pop-up i ett köpcentrum i Westfield Hamburg-Überseequartier.

Enligt webbplatsen är provkörningar också tillgängliga på denna plats. Vid en egen testanmälan får man dock endast ett meddelande om att vidare kontakt kommer att tas i framtiden.

I USA är de första leveranserna av den nya TS Pro-generationen med Solid State-batteri planerade till våren 2026. Beroende på marknad och produktionssats kan leveranstiderna variera mellan tre och tolv månader.

Basversionen av Verge TS Pro börjar på cirka 29.900 euro netto i Europa, medan uppgraderingen till det stora Solid State-batteriet kostar ungefär 3.000 euro extra. Totalt sett hamnar priset i Tyskland på 36.581 euro för Pro-modellen med 350 km räckvidd och 39.581 euro för Pro-modellen med maximal räckvidd på 600 km. Därmed ligger TS Pro prismässigt över toppmodellerna från Zero eller Energica, men erbjuder en betydligt högre batterikapacitet och laddningskapacitet.

I Österrike har köpet av el-motorcyklar återigen börjat få statligt stöd sedan hösten 2025. Köpare kan, beroende på effektklass och användning, få upp till 2.300 euro i bidrag per fordon om motorcykeln är helt eldriven. Detta stöd gäller för privatpersoner, företag och föreningar och kan dessutom kombineras med bidrag för laddinfrastruktur och laddboxar. Därför ligger priserna för slutkunder i Österrike något under de tyska priserna.

I Tyskland finns det för närvarande ingen egen köppremie för el-motorcyklar, men ett nytt nationellt e-mobilitetsprogram kan från och med 2026 möjliggöra bidrag på upp till 4.000 euro per fordon, även för eldrivna tvåhjulingar. Dessutom finns skattemässiga fördelar, såsom befrielse från fordonskatt för elfordon samt olika regionala stödprogram för utbyggnad av laddinfrastruktur.

Med den nya TS Pro introducerar Verge den första serietillverkade motorcykeln med Solid State-batteri – ett teknologiskt genombrott som lyfter räckvidd, laddningshastighet och säkerhet till en ny nivå. På pappret erbjuder maskinen verklig vardagsanvändbarhet och tack vare CCS-laddning är den kompatibel med nästan alla snabbladdare. Som en nackdel kvarstår det höga priset, och även om man inte snålar på något och exempelvis använder fina Öhlins-komponenter, kommer Verge förmodligen förbli en dröm för många intresserade.

Därmed flyttar Verge TS Pro gränserna för elektromobilitet avsevärt. Den visar att framtiden för elektrisk körning inte bara kan vara snabb, utan också praktisk och seriemogen – och att innovation inom tvåhjulssegmentet just nu inte drivs framåt lika radikalt någon annanstans som här.