Gamechanger Solid-State-batteri? Verge TS Pro med 600 km räckvidd

Verge-motorcyklar från Finland betraktas som de mest tekniskt avancerade el-motorcyklarna på marknaden – även utan det nya solid-state-batteriet. Med sin distinkta navlösa bakhjulsmotor levererar den hög prestanda med förvånansvärt konkurrenskraftig vikt. Med det nya "Donut Solid State" solid-state-batteriet tar TS Pro nu ytterligare ett steg framåt. Verge anger en kapacitet på upp till 33,3 kWh för detta batteri, vilket kombinerar enorm energidensitet med ultrasnabb laddningskapacitet.

Solid-state-batterier betraktas som framtidens teknik eftersom de erbjuder flera fördelar jämfört med traditionella litiumjonceller. Istället för flytande elektrolyter använder solid-state-teknik en fast jontransportväg, vilket minskar säkerhetsriskerna och ökar energidensiteten avsevärt. I fallet med TS Pro kommer cellerna från startup-företaget Donut Lab, som enligt Verge uppnått en energidensitet på cirka 400 Wh/kg. Detta ska möjliggöra inte bara större räckvidd utan även betydligt kortare laddningstider.

Enligt tillverkaren ska det nya batteriet möjliggöra en teoretisk räckvidd på upp till 600 kilometer. Ännu mer imponerande är laddningskapaciteten: Med upp till 200 kW via CCS-likström kan TS Pro enligt Verge ladda upp till 300 kilometer räckvidd på bara 10 minuter – en prestation som hittills är oöverträffad i motorcykelvärlden.

I praktiken innebär det: inte bara lång distans utan också snabb återhämtning. På längre sträckor är laddkapacitet ofta viktigare än nominell räckvidd. Tack vare CCS-kompatibilitet kan Verge TS Pro laddas vid de vanliga snabbladdningsstationerna i Europa och Nordamerika – en tydlig fördel jämfört med äldre system med Typ-2-anslutningar, som alltmer förlorar betydelse under resans gång.

Den nya tekniken sätter nya standarder: Medan modeller som Energica Experia eller LiveWire One når maximalt omkring 22 till 24 kW laddkapacitet och motorcyklar som Zero DSR/X eller SR/F ligger på 11 kW, når Verge TS Pro upp till 200 kW, vilket är en helt ny nivå. Även i jämförelse med aktuella elbilar är detta imponerande, eftersom många av dem laddar med lägre effekt.

Även när det gäller kapacitet går den nya TS Pro in i en ny dimension. Med 33,3 kWh brutto överträffar den alla tillgängliga elmotorcyklar just nu. De närmaste större batterierna finns i modeller som Energica Experia med cirka 22,5 kWh (som inte längre är tillgänglig sedan konkursen) eller Zero DSR/X och SR/F med maximalt 20,9 kWh. Även toppmodeller som LiveWire One eller nya Honda WN7 ligger långt efter med runt 15 respektive 9 kWh.

Det är viktigt att påpeka att detta är bruttovärden. I praktiken använder tillverkare endast en del av den tillgängliga kapaciteten för att skona cellerna. Detta värde ligger vanligtvis mellan cirka 85 % och 95 % av bruttovärdet. Ändå visar det höga värdet hos Verge vart utvecklingen av högpresterande batterier inom motorcykelindustrin är på väg.

Solid-state-celler erbjuder inte bara hög energidensitet utan även en säkerhetsfördel: Genom att eliminera flytande elektrolyter höjs temperaturen för termiska reaktioner från ungefär 50 till upp till 200 grader Celsius, vilket kraftigt minskar risken för cellbränder. Samtidigt tillåter den fasta separatorn att anoden tillverkas av litium, vilket ytterligare ökar både energidensitet och laddkapacitet.

En solid-state-batteri kan laddas snabbt eftersom den inte använder flytande elektrolyt och därmed är knappt temperaturkänslig. Den fasta elektrolyten möjliggör ett stabilt och direkt jonflöde, även vid kyla eller värme. Dessutom använder cellen en litium-metallanod istället för grafit, vilket påskyndar in- och utlagringen av joner och tillåter extremt höga laddningshastigheter. Eftersom materialet också är termiskt stabilt över 150 grader, kan batteriet ta emot höga strömmar utan att överhettas.

TS Pro kombinerar dessa fördelar med den kända Donut-motorn i bakhjulet, nu i version 2.0. Den levererar 102 kW respektive 139 hk och ska klara sprinten från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder. Trots dessa siffror är totalvikten med 235 kilogram överraskande moderat – lättare än många andra elmodeller.

Verge-motorcyklar kan konfigureras och beställas via den officiella webbplatsen. För närvarande är företaget verksamt med filialer i Tyskland, Finland, Estland, Frankrike, Spanien, Monaco, Storbritannien och Italien. I dessa länder kan kunder redan lägga beställningar. Showrooms finns främst i USA, medan en officiell butik i London just nu bara är under planering. I Hamburg har Verge öppnat ett pop-up i Westfield Hamburg-Überseequartier.

Enligt webbplatsen är även provkörningar tillgängliga på denna plats. Vid egen anmälan för en provkörning följer dock endast ett meddelande som hänvisar till framtida kontakt.

I USA är de första leveranserna av den nya TS Pro-generationen med solid-state-batteri planerade till våren 2026. Beroende på marknad och produktionsparti kan leveranstiderna variera mellan tre och tolv månader.

Basversionen av Verge TS Pro börjar på cirka 29 900 euro netto i Europa, medan uppgraderingen till det stora solid-state-batteriet kostar ungefär 3 000 euro extra. I Tyskland landar priset för Pro med 350 km räckvidd på 36 581 euro och för Pro med 600 km maximal räckvidd på 39 581 euro. Därmed placerar sig TS Pro prismässigt över toppmodellerna från Zero eller Energica, men erbjuder å andra sidan en avsevärt högre batterikapacitet och laddkapacitet.

I Österrike har inköp av elmotorcyklar återigen fått statligt stöd sedan hösten 2025. Köpare kan få upp till 2 300 euro i bidrag per fordon beroende på effektklass och användning, förutsatt att motorcykeln är helt elektriskt driven. Detta stöd gäller för privatpersoner, företag och föreningar och kan dessutom kombineras med bidrag för laddinfrastruktur och laddboxar. Detta gör att priserna i Österrike för slutkund hamnar något under de tyska priserna.

I Tyskland finns för närvarande ingen separat köppremie för elmotorcyklar, men ett nytt nationellt e-mobilitetsprogram kan från och med 2026 möjliggöra bidrag på upp till 4 000 euro per fordon, även för eldrivna tvåhjulingar. Dessutom finns skattemässiga fördelar som befrielse från fordonsskatt för elfordon samt olika regionala stödprogram för utbyggnad av laddinfrastruktur.

Med den nya TS Pro introducerar Verge den första serieproducerade motorcykeln med solid-state-batteri – ett teknologiskt språng som lyfter räckvidd, laddhastighet och säkerhet till en ny nivå. På pappret erbjuder maskinen verklig vardagsfunktionalitet och är tack vare CCS-laddning kompatibel med nästan alla snabbladdare. Som en liten smolk i bägaren kvarstår det höga priset, även om man inte sparar på något och till exempel använder exklusiva Öhlins-komponenter, så kommer Verge för många intressenter förmodligen förbli en dröm.

Med nya TS Pro flyttar Verge tydligt gränserna för elektromobilitet. Den visar att framtiden för eldriven körning inte bara kan vara snabb, utan även praktisk och produktionsklar – och att innovation inom tvåhjulssegmentet för närvarande inte drivs framåt så radikalt någon annanstans.