KTM RC 390 försvinner från internationella marknader

KTM har bekräftat att RC 390, efter mer än ett decennium, tas bort från försäljningsprogrammen i Europa, Storbritannien och andra globala marknader. Efterfrågan har nyligen varit för svag, medan kostnaderna för att uppfylla de strängare Euro-5+-avgaskraven har drivit upp priserna ytterligare.

Den österrikiska tillverkaren planerar att möjliggöra utförsäljning av befintliga restlager fram till 2026, så att RC 390 kommer att finnas tillgänglig hos återförsäljare under en tid framöver. För många fans av den lilla supersporthojen kan det här vara sista chansen att få tag på ett exemplar innan modellen slutgiltigt försvinner från de europeiska showroomen.

För den indiska marknaden kommer dock RC 390 att fortsätta vara i programmet, eftersom efterfrågan där är tillräckligt stor för att upprätthålla produktionen. Indien är dessutom hemmaplan för KTMs partner Bajaj, vilket ytterligare underlättar modellens fortsättning.

I 1000PS-tester beskrivs RC 390 som en smidig, sportig och modernt utrustad A2-motorcykel som tilltalar både nybörjare och erfarna förare. Testens slutsats är att "KTM 390 RC kombinerar sportig prestanda med en smidig körstil som är attraktiv för både nybörjare och erfarna förare."

Testare berömde särskilt det precisa chassit och den balanserade ergonomin, som imponerar både på banan och på landsvägen.

Martin Bauer framhöll i sin testrapport framför allt den mekaniska kvaliteten och elektroniken hos den lilla RC. Enstånkan är lugn och kultiverad i gången, men kräver ett visst varvtal för att nå det optimala effektområdet. Särskilt positiv var Bauers bedömning av den omfattande utrustningen: "Den omfattande elektronikutrustningen … är anmärkningsvärd."

Horvath fokuserade på körergonomin. Han noterade att den sportiga sittpositionen passar perfekt till RC 390:s karaktär och användningsområde, men att den medför komfortförluster i vardagen. Kritiskt påpekade han att motorn visar "brister i prestandan", vilket märks särskilt i det övre varvtalsområdet.

Båda testarna kom fram till att RC 390 trots små svagheter är en av de mest kompletta A2-sportmaskinerna i sin klass – tekniskt modern, körglad och med högkvalitativ utrustning. Därför tog den sig in bland de tio bästa nybörjarsupersportarna 2025 vid 1000PS Top Awards.

Officiellt har KTM ännu inte bekräftat något om framtiden för RC 125. På KTMs webbplats listas den minsta RC-varianten för närvarande, liksom 390-modellen, som en 2024 års modell. Den har inte fått den uppgradering som 125 Duke fick. Om KTM skulle ställa om plattformen helt till den nya Euro 5 Plus-generationen, kan även RC 125 närma sig produktionsslutet – slutgiltiga upplysningar saknas dock fortfarande.

KTM RC 390 kommer att bli ihågkommen som en lätt, kompromisslös sportmotorcykel som för många förare markerade inträdet i supersportvärlden. Dess tillbakadragande från Europa markerar slutet på denna era, just det år då den efterlängtade renrasiga supersportaren RC 990 R med två cylindrar lanseras.

Åtminstone i Indien kommer dess arv att fortsätta – kanske som en grund för en ny, global KTM-generation som skulle kunna hitta sin väg tillbaka till Europa. Även prototyper med 450 Twin, som byggs i samarbete med CFMOTO, har redan siktats. I kinesernas line-up driver den den livliga CFMOTO 450SR S.

Den som fortfarande letar efter ett exemplar kan hitta aktuella erbjudanden på 1000PS marknadsplats för begagnade KTM RC 390 modeller.