KTM RC 390 försvinner från internationella marknader

KTM har bekräftat att RC 390, efter mer än ett decennium, tas bort från försäljningsprogrammen i Europa, Storbritannien och andra internationella marknader. Efterfrågan har på senaste tiden varit för svag, medan kostnaderna för att uppfylla de strängare Euro 5+-utsläppsnormerna har drivit upp priserna ytterligare.

Den österrikiska tillverkaren avser att möjliggöra utförsäljningen av befintliga restlager fram till 2026, så att RC 390 kommer att finnas tillgänglig hos återförsäljare en tid till. För många fans av den lilla supersporthojen blir detta kanske sista chansen att lägga vantarna på ett exemplar innan modellen slutligen försvinner från de europeiska showroomen.

På den indiska marknaden förblir dock RC 390 i sortimentet, eftersom efterfrågan där är tillräckligt stor för produktionens fortgång. Indien är dessutom hemlandet för KTMs partner Bajaj, vilket ytterligare underlättar modellens fortsättning.

I 1000PS tester beskrivs RC 390 som en smidig, sportig och modernt utrustad A2-motorcykel som ska tilltala både nybörjare och erfarna förare. Slutsatsen i testrapporten är "KTM 390 RC förenar sportig prestanda med ett smidigt körbeteende, vilket gör den attraktiv för både nybörjare och erfarna förare."

Testarna berömde särskilt den precisa fjädringen och den balanserade ergonomin, som imponerar både på banan och landsvägen.

Martin Bauer betonade i sin testrapport särskilt den mekaniska kvaliteten och elektroniken hos den lilla RC:n. Enstånkan visade sig vara jämn och sofistikerad, men kräver ett visst varvtal för att nå det optimala effektområdet. Bauer var särskilt positiv till den omfattande utrustningen: "Den omfattande elektronikutrustningen … är anmärkningsvärd."

Horvath fokuserade på körergonomin. Han konstaterade att den sportiga sittpositionen passar utmärkt till karaktären och användningsområdet för RC 390, men medför vissa bekvämlighetsförluster i vardagen. Kritisk anmärkte han att motorn visar "prestandasvagheter", vilket märks särskilt vid högre varvtal.

Båda testarna kom fram till att RC 390, trots små svagheter, är en av de mest kompletta A2-sportmaskinerna i sin klass – tekniskt modern, körglad och med högkvalitativ utrustning. Därför tog den sig in i topp 10 bland de bästa nybörjar-supersporthojarna 2025 vid 1000PS Top Awards.

Officiellt har KTM ännu inte bekräftat framtiden för RC 125. På KTMs webbplats listas den minsta RC-varianten fortfarande, liksom 390, som en 2024-modell. Den har inte fått den uppgradering som 125 Duke fick. Om KTM helt övergår till den nya Euro 5 Plus-generationen, kan även RC 125 stå inför produktionsstopp – slutgiltiga uppgifter saknas dock fortfarande.

KTM RC 390 kommer att bli ihågkommen som en lätt, kompromisslös sportmotorcykel som för många förare markerade inträdet i supersportvärlden. Dess tillbakadragande från Europa markerar slutet på denna era, precis under det år då den efterlängtade renrasiga supersportmodellen med två cylindrar, RC 990 R, lanseras på marknaden.

Åtminstone i Indien fortsätter hennes arv – kanske som en grund för en ny, global KTM-generation som sedan kan hitta vägen tillbaka till Europa. Även prototyper med 450 Twin, som byggs i samarbete med CFMOTO, har redan setts. I kinesernas sortiment driver den den livliga CFMOTO 450SR S.

Den som fortfarande letar efter ett exemplar kan hitta aktuella erbjudanden på 1000PS marknadsplats för begagnade KTM RC 390 modeller.