Är R1 död? Absolut inte! Yamahas motorcyklars framtid

Bara ett år in i sin roll som President för Yamaha Motor Europe diskuterar Olivier Prévost utmaningarna i en mogen marknad, innovationspressen och Yamahas svar på föränderliga förväntningar hos åkare. I denna uppriktiga intervju med Poky (1000PS) förklarar Prévost varför den legendariska R1:an inte är borta för gott, varför Y-AMT kan omdefiniera tillgänglighet och hur kundfeedback — inte ingenjörs-ego — kommer att forma Yamahas nästa kapitel.

Poky, 1000PS:
Du började som president för Yamaha Motor Europe 2024. Vilka är dina främsta prioriteringar för att stärka Yamahas position på den europeiska marknaden?

Olivier Prévost: Det stämmer, jag började i januari 2024. Den europeiska motorcykelmarknaden är mogen och visar ingen tillväxt. Många nya aktörer kommer in och försöker ta en bit av en fast storlek av kakan. Mitt mål är att skydda Yamahas närvaro genom fyra pelare: produktutbudet, vår marknadsandel, vårt återförsäljarnätverk — som vi måste hålla starka som partners — och Yamaha-varumärket självt. Sjuttio år av arv ger oss erfarenheten och trovärdigheten att hålla europeiska åkare nöjda.

Poky: Så det är viktigt att ha en flaggskeppsmodell som folk kan relatera till. Handlar det om prestanda, teknologi eller känsla?

Prévost:
Ett flaggskepp kan ta många former—en supersportmotorcykel, en grand tourer eller en äventyrsmaskin. Poängen är att visa upp Yamahas innovation. Många nya tillverkare kan bara konkurrera upp till 700 cc eftersom de saknar tekniken. Yamaha har den, och vi måste visa detta genom våra flaggskeppsmodeller.

Poky: Det finns för närvarande ingen gatulaglig R1 planerad för 2026. Kommer den tillbaka?

Prévost: Jag kan inte ge ett direkt svar, men vi ger inte upp. R1:an representerar en del av Yamahas identitet, och vi kommer inte att överge det.

Poky: Fans pratar om en Ténéré 900 baserad på CP3-motorn. Är det realistiskt?

Prévost: Vi lyssnar noggrant på våra kunder. Många lojala Ténéré 700-förare vill ta ett steg upp, och idag erbjuder vi inte det alternativet. Vi förmedlar denna feedback till Japan. Jag kan inte bekräfta det, men vi kan inte ignorera det. Vi är inte här för att bygga ingenjörers drömmar—vi är här för att bygga förarnas drömmar.

Poky: Den nya Tracer 7 GT med Y-AMT visar Yamahas inställning till halvautomatisk växling. Kommer det att expandera ytterligare?

Prévost:
Ja. Vår vision är att göra Y-AMT till en massmarknadsfunktion. Vissa förare kommer alltid att föredra en koppling—och det är okej—men andra tycker att motorcyklar är skrämmande. Y-AMT gör körningen enklare och mer tillgänglig. Vi vill ha det över alla kategorier och motorstorlekar. Inga begränsningar.

Poky: Yamaha visade upp koncepten PROTO BEV och H₂ Buddy Porter. Vilken väg tror du passar Europa bäst?

Prévost: Det är fortfarande osäkert. Marknaden föredrar till stor del förbränningsmotorer. El är vettigt för urban mobilitet, men efterfrågan på elektriska motorcyklar är fortfarande liten. Vi utforskar flera vägar—elektrisk, vätgasförbränning, hybrid—och använder till och med vätgas i marina motorer. Det kommer inte att finnas en enda lösning; fritidsmotorcyklar kan använda vätgas eller alternativa bränslen, medan stads-pendlare går över till el.

Poky: Vad är den optimala modellcykeldurationen för Yamaha idag?

Prévost: Det beror på segmentet. Tävlingsmodeller som YZ och TMAX uppdateras ungefär vartannat år. För massmarknadsmodeller känns fyra år rätt. Det stämmer överens med regulatoriska cykler—Euro 7 och nästa förväntade steg runt 2029. Så ja, ungefär fyra år verkar vara rätt rytm.

Poky: Yamaha har bekräftat en ny V4-motor för MotoGP 2026. Hur kommer det att påverka gatumotorcyklar?

Prévost: Racing tjänar flera syften—att vinna, bygga image och utveckla teknologi för produktion. Vi måste först bevisa V4:ans prestanda i racing. När vi har gjort det kan vi utvärdera hur vi ska ta det till produktion. Det är så racing föder vägen.

Poky: Om vi träffas igen nästa år, vilka motorcyklar eller innovationer kommer att definiera Yamahas framgång?

Prévost: Inom tre år kommer vi att lansera mer än tio helt nya modeller—inte ansiktslyftningar eller ersättare, utan tillägg till utbudet. När vi ses igen förväntar jag mig att flera av dem visas upp.

Poky: Tack så mycket.

Prévost: Tack.