Suzuki SV-7GX 2026 – Ny V-Twin Crossover för Väg och Touring

Med SV-7GX för Suzuki in ny energi i mellanklassen. Den nya modellen ska bygga en bro mellan den populära SV650 och V-Strom 650. Ett glädjande tecken på att den legendariska mellanklass-V2-motorn fortfarande kommer att spela en roll i Suzukis program i framtiden.

Utvecklarna talar om ett klassiskt crossover-koncept: 17-tums hjul, slank design och precis hantering ska säkerställa vägsäkerhet, medan den upprätta sittställningen, halvkåpan och den omfattande utrustningen gör längre turer bekväma. Suzuki positionerar därmed SV-7GX som motorcykeln för dem som inte vill välja mellan Naked Bike, tourer och äventyrsenduro.

I centrum står Suzukis 645 cm³ stora 90°-V-Twin, en motor som i över två decennier har varit sinnebilden för pålitlighet och karaktär. Över 500 000 enheter av denna motor ska ha producerats sedan introduktionen 1999. I SV-7GX presenteras V2:an uppdaterad och elektroniskt moderniserad.

Effekten ligger på 73 hk vid 8 500 varv/min, med ett maximalt vridmoment på 64 Nm vid 6 800 varv/min. Motorn ska dra jämnt genom hela varvtalsområdet, från kultiverat drag i de lägre varven till smidig varvglädje i de övre.

Nya Ride-by-Wire-spjäll möjliggör precis gasrespons och integrering i Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Detta system inkluderar tre valbara körlägen (A – Active, B – Basic, C – Comfort), trestegs traction control, en bidirektionell Quickshifter och de beprövade systemen Easy Start samt Low RPM Assist, som underlättar start.

Även mekaniskt har motorn optimerats:

• Dual-Iridium-tändstift förbättrar förbränning och avgasrening.
• Ett Downdraft-insugssystem ökar effektiviteten och ger plats för en lägre sits.
• Det omarbetade 2-i-1-avgassystemet uppfyller Euro 5+ och har akustiskt justerats.
• SCEM-cylinderbeläggning och belagda kolvar minskar friktionen och säkerställer hållbarhet.

S.I.R.S.-systemet samlar flera assistansfunktioner som ska göra körningen lättare, säkrare och mer kontrollerad. Körlägena A, B och C justerar gasresponsen: från sportigt-direkt till mjukt och nybörjarvänligt. Traktionskontrollen (STCS) kan ställas in i tre steg eller stängas av helt. Dessutom finns den bidirektionella Quickshiftern och ABS som är designad för stabil inbromsning även vid våta förhållanden. Speciellt för stadstrafik eller kurviga vägar kan denna kombination erbjuda ett brett spektrum av komfort och kontroll.

Alla system kan styras via den vänstra styrenheten och läsas av på TFT-displayen.

Ryggraden i SV-7GX utgörs av en tubulär stålgitterram, som bygger på SV650:s grundkoncept men har anpassats specifikt för det nya crossover-upplägget. Geometrin ska erbjuda ett neutralt, lättkontrollerat körbeteende, kombinerat med en låg sitthöjd på 795 mm och en upprätt, avslappnad hållning. Fotpinnarna är lätt nedflyttade och det breda 740 mm aluminiumstyret är placerat närmare föraren.

Översikt över fjädringsdetaljer:

• 41 mm teleskopgaffel med mjuk justering för komfort och precis styrning
• Bakre stötdämpare med sjustegs förspänning och 129 mm fjädringsväg
• Dubbla 290 mm bromsskivor med fyrkolvsok fram, 240 mm enkelskiva bak
• Pirelli Angel GT II-däck (120/70ZR17 fram, 160/60ZR17 bak)

Vikten ligger på 211 kg körklar - enligt Suzuki är detta medvetet utformat för att prioritera stabilitet och långfärdskapacitet.

Visuellt påminner den halvklädda fronten om den större GSX-S1000GX, men i en mer kompakt form. Suzuki har optimerat SV-7GX i vindtunneln för att minska trycket på bröst och hjälm utan att förlora det sportiga utseendet.

De tre positionerna på vindrutan kan justeras manuellt, och det finns integrerade knogskydd för skydd mot vind och regn. Den 17,4-liters tanken erbjuder solid räckvidd men är ändå greppvänlig mellan knäna tack vare den slanka linjeföringen.

Även sadeln har omarbetats: Den erbjuder 10 mm mer stoppning för föraren och 20 mm mer för passageraren. Tillsammans med den smala övergången mellan sadel och tank är den avsedd att särskilt underlätta markkontakt för kortare förare.

I elektronikavdelningen visar sig SV-7GX vara i takt med tiden. Den 4,2-tums TFT-färgskärmen visar hastighet, varvtal, växelindikator, körläge, förbrukning, temperatur och mer. Via Suzuki Ride Connect+ appen kan displayen dessutom kopplas till en smartphone - inklusive steg-för-steg-navigering, vädervarningar, samtalsaviseringar, SMS- och kalendersynkronisering. Även den senaste parkeringspositionen och reshistoriken kan hämtas via appen.

En USB-C-anslutning (5V/3A) förser smartphone eller GPS med ström. Belysningen är helt utförd i LED-teknik - från den kompakta projektorhuvudlampan till blinkers.

Formspråket hos SV-7GX är tydligt definierat: sportigt-dynamiskt men funktionellt. Fronten påminner om GSX-S1000GX, medan bakpartiet förblir slankt och avskalat. Suzuki talar om en "balans mellan styrka och smidighet".

De tre färgvarianterna understryker den olika karaktären:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): klassiskt-sportig i Suzuki-stil
• Pearl Matte Greige (Q2A): diskret ton med röda fälgar, modern och elegant
• Glass Sparkle Black (YVB): djupsvart med blå accenter, återhållsam men distinkt

Förutom komfort och elektronik lägger Suzuki vikt vid praktiska detaljer. En stor bakre pakethållare är standard, med robusta handtag för passageraren. Plattformen kan ta emot toppbox eller bagagesystem; fästpunkter för sidoväskor är förberedda.

Den smala designen ska underlätta manövrering, och tack vare den låga sitthöjden bör SV-7GX även tilltala nybörjare som vill ta steget in i mellanklassen. Därmed kan SV-7GX fylla just den lucka som många har sett i Suzukis sortiment under årens lopp: en tillgänglig, mångsidig motorcykel med V-Twin-karaktär - någonstans mellan vardagskompanjon och touringpartner.

Med Suzuki SV-7GX 2026 lanserar tillverkaren en motorcykel som bygger på beprövad teknik och översätter den till ett modernt crossover-koncept. Den kultiverade V-Twin-motorn, den måttliga vikten, den bekväma sittpositionen och den omfattande utrustningen gör den till en attraktiv allrounder.

För närvarande är inga priser för nya Suzuki SV-7GX kända.