Dessa motorcykelnyheter väntar er på EICMA 2025

Ducati tar med sig en hel rad uppdaterade och nya modeller till EICMA 2025. Framför allt står Ducati Multistrada V4 RS, utrustad med Desmosedici-Stradale-motorn, 180 hk, kortare utväxling, Öhlins EC 2.0-fjädring och smidda hjul. Ett torrkopplingssystem och ventilspelkontroll vid 30,000 kilometer fulländar det tekniska paketet.

Dessutom drar Ducati Diavel V4 RS till sig uppmärksamhet. Denna begränsade modell använder samma V4-motor, utvecklar 182 hk och har exklusiva detaljer som kolfiberdelar, titanändlock på avgassystemet och Brembo Stylema-monoblock-bromsar.

Ducati Monster går in i sin femte generation. Den nya 890 V2-motorn levererar 111 hk, ger 91 Nm vridmoment och sänker vikten till 175 kilo. En monocoque-ram och en ihålig svingarm säkerställer styvhet samtidigt som vikten minskas. Designmässigt ska nya Monster påminna om originalmodellen från 1992.

För touring-enduros kommer en uppdatering för Multistrada V4 Rally. Ducati talar om en ny chassialgoritm, ett uppdaterat kombibromssystem, intelligent aerodynamik och ökad komfort på långa sträckor.

Med Panigale V4 R visar Ducati sin spjutspets inom sportavdelningen. Den uppdaterade motorn uppfyller Euro 5+, levererar 218 hk (235 hk med racing-kit) och kombinerar ny aerodynamik med Ducati Racing-växellådan. Dessutom finns en fullt mekanisk Öhlins-fjädring och Brembo Hypure-bromssystem.

Förutom seriemodellerna hoppas Ducati också visa konceptfordon och möjliga förseriebikes – däribland eventuellt offroaders Desmo Enduro 450 och Desmo MX 250. Även Ducati DesertX och något i stil med en Hypermotard V2 har setts som prototyper.

Honda presenterar på EICMA 2025 det första helt elektriska naked bike från märket: Honda WN7. Den ska ha en räckvidd på 130 kilometer, snabbladdningsfunktion (20–80 % på 30 minuter) och en vikt på 217 kilo, jämförbar med en 600-kubiks förbränningsmotor. Priset anges till 14 990 euro för Österrike.

Vidare följer Honda CB1000F, som bygger på motorn från 2017 års Fireblade. Med 122 hk, 103 Nm, kurvberoende elektronik och en modifierad ram från Hornet 1000 ska den bli en sportig allrounder i klassisk stil.

Baserat på Honda CB1000 antyder spionfoton dessutom ett möjligt touringmodell som kan positionera sig mellan Hornet och NT1100.

Även kända modellserier får nya färger, som kommer att visas i Milano, inklusive Rebel 1100, Forza 750, ADV350, CB500-modeller och NT1100.

CHIGEE sätter en tydlig markering på EICMA 2025 och visar upp en produktlinje som riktar sig till förare som tar sin säkerhetsutrustning på allvar. Det handlar om den nya CG Radar med BSD-speglar, som bland annat möjliggör en "tailgating"-varning, vilket innebär att man kan se hur nära ett fordon bakom kör. Det demonstrerades för oss vid montern och ger intryck av ett väl integrerat varningssystem som ytterligare ökar säkerheten vid körning. Radarn är kompatibel med andra Chigee-produkter och fungerar även självständigt. Detekteringen är snabb och exakt, bak- och tailgating-varningarna är tydligt strukturerade och den integrerade blixten ger en synlighet som de flesta OEM-speglar helt enkelt inte erbjuder.

Samtidigt visar XR-1 Dash Cam hur praktisk motorcykelteknik år 2025 ska se ut: 1080p vid 60 fps på båda kanalerna, bred betraktningsvinkel och ytterligare tekniska detaljer som IP68-höljet och det fast monterade eMMC-minnet eliminerar de vanliga felkällorna hos klassiska dashcams.

Yamaha tar med sig flera modelluppdateringar och tekniska förbättringar till Milano. Efter tolv års uppehåll återvänder Yamaha WR125R. Den encylindriga motorn levererar 15 hk vid 10 000 varv/min, har variabel ventilstyrning och en KYB-fjädring med 875 mm sitthöjd.

Med Tracer 7 GT Y-AMT moderniseras den populära mellanklassmodellen. Ride-by-wire, nya assistanssystem, TFT-display, förbättrad ergonomi och en uppdaterad ram är bland nyheterna. Det halvautomatiska Y-AMT-växelsystemet tillkommer från och med 2026.

Yamaha Ténéré 700 World Raid får också ett omfattande elektronikpaket med IMU, körlägen, Slide Control och farthållare. Fjädringen förblir densamma med en 46 mm USD-gaffel och 220/230 mm fjädringsväg, men länkaget har uppdaterats och vikt har sparats.

In den urbana områden visar Yamaha upp NMAX 125 med en ny elektrisk CVT-växellåda (två lägen: Town & Sport) och möjlighet till manuell nedväxling med en knapptryckning.

Kawasaki introducerar Z1100 som den nya toppmodellen i Sugomi-serien. Den 1099 cm³ stora fyrcylindriga motorn levererar 136 hk och 113 Nm. Ride-by-wire, Quickshifter, traction control och lutningsberoende system är standard, och vikten är 221 kg körklar. SE-versionen får Öhlins-dämpare, Brembo-monoblock och stålomspunna bromsslangar.

Med Z650 S kommer en ergonomiskt och visuellt uppdaterad mellanklass-Z. En högre sadel, bredare styre, ny fotpinnsposition och TFT-display med traction control ska förbättra vardaglig användning och komfort.

Efter nästan två decennier gör KLE500 en comeback. Den använder 451 Twin-motorn från Z500, som levererar 45,4 hk och 42,6 Nm, och är utrustad med 21-tums däck samt 180 mm fjädringsväg fram och bak för att underlätta inträdet i äventyrssegmentet.

BMW visar flera koncept i Milano. Vision CE Roller baseras på CE 04, men har ett tak och kan balansera sig själv. Det är ännu oklart om konceptet kommer att serieproduceras.

Med Concept RR ger BMW en förhandsvisning av nästa generation superbikes med en effekt på cirka 220 hk. Mässans uppträdande kan också kompletteras med serieversionen av nya F 450 GS, vars koncept vi kunde beundra förra året. Dessutom finns modelluppdateringar över hela modellprogrammet.

Triumph lanserar flera modelluppdateringar och en riktig MX-premiär 2025. Med TF 450-X går märket in i motocross-segmentet. Den encylindriga motorn levererar 62,4 hk och har launch control, traction control och två mappings.

I retro-segmentet moderniseras Scrambler 900 – med Showa-fjädring, aluminium-svingarm, ekerhjul och ett nytt bromssystem. Motorn förblir oförändrad med 65 hk och 80 Nm.

Även Speedmaster och Bobber får en uppdatering med större 14-liters tank. Dessutom kommer en teknisk uppgradering för alla Bonneville-modeller, med början med den legendariska T120, som framöver kommer att vara utrustad med IMU.

I mellanklassen visar Triumph upp Trident 800, som är positionerad över 660-modellen och ska erbjuda mer kraft för sportiga landsvägsförare till ett attraktivt pris.

Suzuki firar 40-årsjubileet av GSX-R-serien med GSX-R1000R. Motorn förblir i grunden densamma, men får nya kamaxlar, insprutning, cylinderhuvud och kolvform. Med 195 hk och 110 Nm ska den nya generationen upprätthålla balansen mellan den anrika traditionen och modern teknik.

En gammal display förblir, men IMU och moderna assistanssystem är nya. Winglets och Brembo-monoblock erbjuds som tillval. Utöver detta har Suzuki inte visat oss något mer, men vi är säkra: Det kommer mer!

Aprilia har hittills inte offentliggjort några detaljer om specifika modeller, men efter flera nyheter i samband med Euro 5+-övergången 2025 kan det bli så att färre nyheter avslöjas på EICMA 2025. Fokuseringen på att förstärka sitt sportiga varumärke kan dock ge oss någon specialutgåva eller ny lackering.

År 2025 präglas av teknisk evolution. Ducati visar sportighet, Honda går elektriskt, Yamaha erbjuder komfort, Kawasaki satsar på mångsidighet och Triumph överraskar med en MX-cykel. EICMA 2025 kommer att bli ett avgörande skyltfönster mot framtiden för många märken.

År 2025 präglas av teknisk evolution. Ducati visar sportighet, Honda presenterar elektriska nyheter, Yamaha erbjuder komfort, Kawasaki satsar på mångsidighet och Triumph överraskar med en MX-cykel. EICMA 2025 blir för många märken ett avgörande skyltfönster mot framtiden och för oss motorcykelentusiaster en mässa man inte får missa. På 1000PS är ni alltid uppdaterade över alla kanaler!

Liveshowen med Mc Gregor och Howie ger er en bra förberedelse.