Triumph Trident 800 2026: Ny naken-motorcykel med trippelmotor avslöjad

Triumph introducerar med nya Trident 800 ännu en naked bike i mellanklassen. Den placerar sig över Trident 660, men är fortfarande tydligt inriktad på väg, stad och sportigt direkt hantering. Med en 798cc trecylindrig motor, moderna assistanssystem och en vikt under 200 kg fulltankad, ska den enligt tillverkaren leverera "maximal spänning för vardagen" - i deras egna ord: Made to Upstage.

I centrum står den nya rad-trecylindriga motorn med 798cc och tre separata spjäll, som också används i Tiger Sport 800. Denna konstruktion är avsedd att göra gasresponsen särskilt direkt och ska enligt Triumph ge "maximal interaktion". Motorn levererar 115 hk vid 10.750 varv/min, med ett maximalt vridmoment på 84 Nm vid 8.500 varv/min - enligt tillverkaren finns över 87 Nm tillgängligt i området mellan 4.500 och 8.500 varv/min.

Motorkonstruktionen är ovanligt högkvalitativ för klassen: smidda kolvar, balansaxlar, hög kompression (13,3:1) samt ett tredelat luftboxsystem med direkt luftflöde. Allt är utformat för att kombinera högt vridmoment i mellanregistret med en varvvillig karaktär i det övre registret. Maxvarvet är 11.500 varv/min. Ljudmässigt siktar Triumph på det typiska Trident-ljudet, möjligt genom en ny designad luftledning och ett kort, sportigt 2-i-1-system med upphöjd ljuddämpare.

Triumph Trident 800 2026 ska med en körklar vikt på 198 kg förbli lätt och smidig. Den nya ramen har en slank design med fokus på smidighet. Styrrörsvinkeln är sportigt brant, cykeln förblir kompakt och hjulbasen kort. Fram sitter en 41 mm Showa-upside-down-gaffel med separat kompressions- och returjustering (SFF-BP). Bak finns en Showa-monochock, justerbar i fjäderförspänning och retur. Stötdämparen är monterad i direkt anslutning - en klassisk roadster-konstruktion utan hävarmsmekanism.

Bromsteknik: Två radialmonterade fyrkolvsok fram, 310 mm dubbelskivor, en enkelskiva bak. Stålflexslangar är standard. Däckdimensioner: klassiskt sportiga - 120/70 ZR17 fram, 180/55 ZR17 bak. Förstahandsval är Michelin Road 5 - sporttouringvänliga med fokus på våtgrepp och vardagsprestanda.

Triumph utrustar Trident 800 redan i standardutförande med ett omfattande elektronikpaket:

• Tre körlägen: Rain, Road, Sport
• Kurv-ABS (Optimerat kurv-ABS)
• Kurv-traktionskontroll (Optimerad kurv-traktionskontroll)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter för upp- och nedväxlingar)
• Farthållare
• My Triumph Connectivity via Bluetooth
• 3,5-tums TFT-runddisplay
• LED-belysningssystem inklusive dagsljus, självavstängande blinkers och integrerat bakljus

Därmed uppfyller Trident 800 nästan alla krav på en modern naken motorcykel i den övre mellanklassen. Den kompakta displayen följer stilen från Trident 660 - det är trots allt samma enhet. Anslutningen via My Triumph App möjliggör musikstyrning, samtalshantering och navigering - styrbar via den vänstra kontrollenheten.

Med ett brett styre, upprätt sittställning och tät knäslut siktar Trident 800 på sportig smidighet i vardagen. Sadelhöjden är 810 mm och är därmed jämförbar med Trident 660 (805 mm). Enligt Triumph ska motorcykeln reagera spontant, vara lätt att lägga om och även prestera väl i kurvor. Passagerarsadeln är kraftigt förkortad, vilket ger en dominerande förarposition. Tanken rymmer 14 liter, vilket i kombination med motorinställningen bör möjliggöra en praktisk räckvidd.

Visuellt förblir Triumph trogen sin minimalistiska roadster-linje. Trident 800 framstår som kompakt, fokuserad och avskalad. Särskilt framträdande är:

• platt tank-sadel-silhuett
• kort, upphöjd bakdel
• breda gaffelkronor och sportig styrefästning
• kompakt LED-rundstrålkastare
• Färgmatchad bukspoiler och vindruta

De guldfärgade gjutna hjulen, som förblir guld oavsett lackering, skapar slående kontraster - särskilt i kombination med Jet Black-lacken ger det ett harmoniskt utseende. Färgerna att välja mellan är:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Guld fälgar

Med ett startpris på 9.695 euro i Tyskland och 11.295 euro i Österrike positionerar Triumph Trident 800 tydligt under Street Triple 765 RS. Därmed förblir den nya mellanklass-nakeden prismässigt attraktiv trots omfattande utrustning - särskilt i jämförelse med konkurrerande modeller med liknande teknik. Marknadsstarten är planerad till april 2026. Förhandsbeställningar är enligt Triumph redan möjliga.