Triumph Trident 800 2026: Ny naken Triple avslöjad

Triumph introducerar med den nya Trident 800 ytterligare en naken motorcykel i mellanklassen. Den positionerar sig över Trident 660, men är fortfarande tydligt inriktad på väg, stad och sportigt och direkt hantering. Med en 798 cc trecylindrig motor, moderna hjälpsystem och en vikt under 200 kg fulltankad, ska den enligt tillverkaren leverera "maximal spänning för vardagen" - på deras eget språk: Made to Upstage.

I centrum står den nya raka trecylindriga motorn med 798 cc och tre separata spjällhus, som även används i Tiger Sport 800. Denna konstruktion ska göra gasresponsen särskilt direkt och enligt Triumph säkerställa "maximal interaktion". Motorn levererar 115 hk vid 10.750 varv/min och maximalt vridmoment är 84 Nm vid 8.500 varv/min.

Motorkonstruktionen är för klassen ovanligt högkvalitativ: smidda kolvar, balanceraxlar, hög kompression (13,3:1) samt ett tredelat luftboxsystem med direkt luftflöde. Allt är utformat för att kombinera högt vridmoment i mellanregistret med en varvvillig karaktär på toppen. Maxvarvtalet ligger på 11.500 varv/min. Ljudmässigt siktar Triumph på det typiska Trident-ljudet, vilket möjliggörs genom en ny design av luftflödet och ett kort, sportigt 2-i-1-system med upphöjd ljuddämpare.

Triumph Trident 800 2026 ska med en körklar vikt på 198 kg behålla sin lätthanterlighet. Den nya ramen har en smal design med fokus på smidighet. Styrhuvudvinkeln är sportigt brant, vilket gör att hojen förblir kompakt och hjulbasen kort. Fram sitter en 41 mm Showa-upside-down-gaffel med separat justerbar kompressions- och retur-dämpning (SFF-BP). Bak sitter en Showa-monodämpare, justerbar i fjäderförspänning och returdämpning. Stötdämparen är monterad i direkt anslutning - en klassisk roadster-konstruktion utan hävarmsystem.

Bromsteknik: Två radiellt monterade fyrkolvsok fram, 310 mm dubbelskivor, bak en enkelskiva. Stålomspunna bromsslangar är standard. Däckdimensioner: klassiskt sportiga - 120/70 ZR17 fram, 180/55 ZR17 bak. Som originalutrustning används Michelin Road 5 - sporttouringvänliga med betoning på våtgrepp och vardagsprestanda.

Triumph utrustar Trident 800 redan som standard med ett omfattande elektronikpaket:

• Tre körlägen: Rain, Road, Sport
• Kurv-ABS (Optimised Cornering ABS)
• Kurv-tractionkontroll (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter för upp- och nedväxlingar)
• Farthållare
• My Triumph Connectivity via Bluetooth
• 3,5-tums TFT-runddisplay
• LED-belysningssystem inklusive dagsljus, självavstängande blinkers och integrerat bakljus

Därmed uppfyller Trident 800 nästan alla krav på en modern naken hoj i den övre mellanklassen. Den kompakta displayen följer stilen från Trident 660 - det är trots allt samma enhet. Anslutningen via My Triumph-appen möjliggör musikstyrning, samtalshantering och navigering - styrbar via den vänstra kontrollenheten.

Med ett brett styre, upprätt sittställning och tät knäslut siktar Trident 800 på sportig smidighet i vardagen. Sadelhöjden är 810 mm, vilket är jämförbart med Trident 660 (805 mm). Enligt Triumph ska hojen reagera spontant, snabbt kunna läggas ner i kurvor och även prestera bra i serpentiner. Passagerarsadeln är kraftigt förkortad, vilket ger en dominerande förarposition. Tankvolymen är 14 liter, vilket tillsammans med motorinställningen bör ge en praktisk räckvidd.

Visuellt förblir Triumph trogen sin minimalistiska roadster-linje. Trident 800 ser kompakt, fokuserad och avskalad ut. Särskilt framträdande är:

• platt tank-säte-silhuett
• kort, upphöjd bakparti
• breda gaffelbroar och sportig styreklämma
• kompakt LED-rundstrålkastare
• färgmatchad bukspoiler och flyscreen

De guldfärgade gjuthjulen, som förblir guld vid varje lackering, skapar tydliga kontraster - särskilt i kombination med Jet Black-lacken ger det ett enhetligt utseende. Tillgängliga färger är:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Gold-fälgar

Med ett startpris på 9.695 euro i Tyskland och 11.295 euro i Österrike positionerar Triumph Trident 800 tydligt under Street Triple 765 RS. Därmed förblir den nya mellanklass-nakna hojen prismässigt attraktiv trots omfattande utrustning - särskilt i jämförelse med konkurrentmodeller med liknande teknik. Marknadsstarten är planerad till april 2026. Förhandsbeställningar är enligt Triumph redan möjliga.