Den första testet startar med flaggskeppet: 800 MT-X. En adventure-enduro som i Kina redan betraktas som en "storbike" - ett begrepp som där används från 250 kubikcentimeter, medan i Europa talar man om "stora" maskiner först från 600ccm.
På både asfalt och det offroad-liknande terrängen på fabrikens testområde inger 800:an genast förtroende. Fjädringen balanserar skickligt mellan komfort och kontroll, och det praktiskt anpassade ABS-systemet tillåter även hårda inbromsningar. För min längd på 1,85 meter passar ergonomin perfekt - en fördel eftersom CFMOTO erbjuder olika sittpositioner.
Något som märks: De genomgående mjuka sadlarna på alla fyra testmotorcyklar och CST-däcken, CFMOTOs utvecklingspartner. De sistnämnda överraskar positivt med neutralt styrbeteende och stabilt grepp även på den heta testasfalten. Ett litet förbättringsförslag kvarstår: Vibrationselement vid styrets klämma skulle kunna öka komfortnivån ytterligare.
De tekniska specifikationerna understryker premiumkravet: Motorn på 799ccm är baserad på den beprövade KTM LC8c-plattformen och ger 95 hk vid 8 500 varv/min. Den fullt justerbara KYB-fjädringen med en 48mm USD-gaffel och de äkta äventyrsdimensionerna med 21"/18" hjul visar att inga kompromisser har gjorts. Särskilt imponerande: 7-tums TFT-displayen, lutningsberoende Bosch ABS/TCS, quickshifter och farthållare. Med 218 kg körklar vikt, trots sin rikliga utrustning, håller den sig inom konkurrenternas ram.
800 MT-X positionerar sig som en värdig toppmodell och ett trevligt tillskott till marknadssegmentet - en motorcykel som understryker CFMOTOs ambitioner som helsortimentsleverantör.