Daytona Ladypilot GTX testad av kvinnor för kvinnor

Att köra motorcykel börjar inte med att vrida på gasen, utan med att stå stadigt. För den som är liten och smal märks det direkt. Så var det också för vår nybörjare: Med sina 163 cm och smala kroppsbyggnad blev till och med påstigning en utmaning. Ännu värre var dock att stanna – det ögonblick då osäkerhet och instabilitet möts. Särskilt på en Triumph Speed 400, en i grunden lätt instegsmaskin, kändes varje stopp vid trafikljuset som en liten modig test. Fotsulorna nådde knappt marken, men verkligt förtroende? Saknades helt.

Det blev snabbt tydligt: Utan hjälp i form av utrustning blir starten i motorcykellivet onödigt svår. Ett par skor var nödvändigt, som inte bara skyddar utan framför allt ger höjd. Och därmed också kontroll, stabilitet och säkerhet.

Denna testrapport bygger på insikter från en kvinnlig nybörjare som, i sin strävan efter bättre stabilitet, stötte på Daytona Ladypilot GTX. Redan vid första påtagningen blev det tydligt: detta är ingen vanlig motorcykelsko. Från första stund sitter den bekvämt, utan tryck och ger en naturlig gångkänsla – helt olik de stela modeller som annars florerar i körskolevärlden.

En verklig fördel är den individuellt justerbara viddjusteringen vid vaden. För smalare underben ger detta en säker, stabil passform utan att glappa. Dessutom är skon visuellt tilltalande: sportig, högkvalitativ och stilfull – ingen klumpig funktionssko, utan en modell man bär med stolthet. Den som söker en sko som är både funktionell och förmedlar självförtroende har hittat rätt.

Daytona Ladypilot GTX:s största styrka visar sig där många kortväxta nybörjare stöter på sina gränser: vid säker markkontakt. Stöveln har en betydande sulhöjning – cirka 6 cm över yttersulan, kombinerat med cirka 2,5 cm invändig höjd vid framfotsområdet. Det låter kanske lite, men i praktiken gör det en enorm skillnad.

För den som istället för att bara nå marken med tårna, kan stå med hela foten, vinner inte bara stabilitet, utan även självförtroende. Särskilt vid stopp vid trafikljus, vid långsam manövrering eller i en lättare lutningssituation hjälper varje centimeter. I två specifika situationer där motorcykeln i viloläge började luta åt sidan, var skon inte bara stödjande för att fånga upp – dess robusta ytterstruktur skyddade också effektivt mot klämningar.

En detalj som ofta glöms bort: Den som står högre har svårare att komma under växelspaken. Med den avsevärt förhöjda sulan på Ladypilot GTX blir uppväxlingen på många motorcyklar i standardkonfiguration en utmaning – foten får helt enkelt inte plats under spaken.

Lyckligtvis kan detta problem lösas på de flesta maskiner med några enkla justeringar. Växelspakens position kan oftast enkelt anpassas. Den som är ny med Ladypilot GTX bör definitivt kontrollera och justera detta innan första åkturen. Då blir växlingen smidig igen och den nya komforten bibehålls även under körning.

Vad är nyttan med den bästa motorcykelskon om den börjar klämma eller fötterna överhettas efter en timme? Precis det var oron – men den visade sig obefogad. Även efter längre turer förblev Daytona Ladypilot GTX bekväm att bära. Ingen skavning, ingen värmestress, inget behov av att bara vilja ta av dem. Passformen känns genomtänkt och sitter perfekt om man väljer rätt storlek.

Tack vare Gore-Tex-membranet är dåligt väder inget bekymmer. Oavsett om det handlar om en snabb passåkning med plötsliga väderomslag eller en kylig morgonrunda på våren – skon håller tätt och ger säkert grepp i alla situationer. Den passar därmed inte bara för nybörjare i motorcykelvärlden, utan även för de små och större äventyren framöver.

Visst, priset är inte i budgetklassen. Men den som letar efter en motorcykelsko som verkligen passar, skyddar och dessutom håller i åratal, hittar rätt med Ladypilot GTX. Redan vid första påtagningen blir det tydligt vad man betalar för: kvalitet, komfort och en känsla av säkerhet som gör en avgörande skillnad, särskilt i början. För kortväxta förare är det en stark rekommendation – och för många kommer det troligen vara den första motorcykelskon man inte vill ta av sig.