Benda Rock 125 i test: Cruiser med V2-kraft för nybörjare

Benda Rock 125 sticker redan på pappret ut från de typiska lättviktsmotorcyklarna. Med V2-motor, remdrift, delpolerade fälgar och en cruiser-orienterad design erbjuder den utrustning som man vanligtvis hittar i större motorvolymklasser. Priset på 4 999 euro är visserligen ambitiöst, men maskinen har mycket att erbjuda - inte bara i teorin, utan framför allt i praktiken.

Det som omedelbart imponerar med Rock 125 är dess karaktärsstarka V2-motor – en sällsynthet i 125-klassen. Redan vid start utvecklas ett behagligt mullrande ljud som ger motorcykeln mer närvaro än många encylindrar. Även under körning behålls detta ljud – oavsett om du cruisar lugnt eller accelererar.

Naturligtvis får man inte glömma: Det är fortfarande en 125:a med de klassiska 14 hästkrafterna. Därför krävs höga varvtal för att komma iväg snabbt. Dragkraften i det lägre varvtalsområdet är - som förväntat - begränsad. Men för den som vill glida genom byn med cruiser-känsla på sjätte växeln, kommer inte att bli besviken. Först när ortsskylten är bakom dig och den öppna landsvägen kallar, måste den 6-växlade lådan jobbas flitigt. Ändå: Motorn känns speciell och sticker verkligen ut från mängden.

Rock 125 imponerar med ett mycket harmoniskt kurvbeteende. Fjädringen ger en känsla av lugn och förtroende utan att kännas klumpig. Särskilt nybörjare drar nytta av den lättmanövrerade hanteringen, som erbjuder körglädje och hög stabilitet i denna klass.

Den enda svagheten i körupplevelsen är frambromsen: Den kräver märkbart mer handkraft för att leverera en ordentlig bromseffekt. Som tur är hjälper det standardmonterade CBS-systemet här. Den som använder fotbromsen aktiverar samtidigt även frambromsen, vilket resulterar i en säker och pålitlig inbromsning, även om frambromsen ensam inte helt övertygar.

Sadelhöjden på endast 720 mm är en välsignelse för förare med kortare ben. Man sitter bekvämt lågt och har alltid bra markkontakt - en klar fördel i stadstrafik och vid låga hastigheter. De framflyttade fotpinnarna är väl placerade: inte för extrema, så att man inte behöver sträcka sig.

En höjdpunkt är det breda styret, som ger en säker och stabil körkänsla. Det stödjer motorcykelns goda balans och underlättar kontrollen - särskilt i snäva kurvor eller vid manövrering. Styrets ändspeglar förtjänar särskilt beröm: De erbjuder ovanligt bra sikt bakåt, vilket ofta är en svag punkt i denna fordonsklass. Endast de icke-justerbara reglagen kan vara något opraktiska för mindre händer - men det är inte ovanligt i denna klass.

Visuellt är Benda Rock 125 en riktig blickfångare. De delpolerade fälgarna, den exponerade V2-motorn och de massiva metalldelarna på tank och bakskärm ger den ett högkvalitativt, vuxet utseende. Särskilt metallbakskärmen visar att det inte har snålats här. Om designen tilltalar är en smaksak - men hantverksmässigt är den väl utförd.

Den runda LC-instrumentpanelen är funktionell - inte särskilt snygg, men praktisk. Den ger all nödvändig information utan att distrahera från körupplevelsen. Reglagen på styret ser bekanta ut och kommer förmodligen från samma leverantör som många andra östasiatiska motorcyklar. De är funktionella, men inget speciellt - vilket dock är förväntat i denna klass.

Den övergripande konstruktionen är solid: rena svetsfogar, ordentliga material och inga lösa delar - det visar att Benda vill tas på allvar.

Vad gör Benda Rock 125 så speciell?

Benda Rock 125 skiljer sig med sin V2-motor, remdrift och mogna utseende tydligt från andra 125:or. Den förmedlar en äkta cruiser-känsla och känns som en "stor" motorcykel.

Hur är körupplevelsen med Benda Rock 125?

Köregenskaperna är harmoniska, stabila och pålitliga. Den låga sadelhöjden och den lättmanövrerade hanteringen gör den idealisk för nybörjare. Endast frambromsen kräver lite mer kraft.

Hur är ljudet från Benda Rock 125?

För en 125:a erbjuder Benda ett överraskande fylligt V2-ljud. Redan i stillastående mullrar motorn kraftfullt, och under körning förblir ljudbilden närvarande och skiljer sig markant från encylindrar.

Är sittpositionen lämplig även för mindre förare?

Ja, med en sadelhöjd på endast 720 mm är Rock 125 särskilt lämplig för mindre förare. Ergonomin är överlag mycket väl genomtänkt, även för nybörjare.

Hur är kvalitén på Benda Rock 125?

Kvalitén är över genomsnittet för denna klass. Tank och bakskärm är av metall, lackeringen är ren, och det finns inga påfallande svagheter i passform eller materialval.

Är Benda Rock 125 värd sitt pris?

Med ett pris på 4 999 € ligger den i den övre delen av 125-cruisers. Men den erbjuder också mycket utrustning, självständig design och en äkta motorcykelkänsla som skiljer sig från konkurrenterna.