Motorcykeläventyr i Nova Scotia med BMW R 1300 GS Adventure

För motorcykelentusiaster är detta ingen nyhet: Världen upplevs bäst på två hjul! Ingen annan resform kombinerar framfartens hastighet med intensiteten av att fördjupa sig i upplevelsen lika perfekt som motorcykeln. Och så händer det gång på gång – man upptäcker en region som fångar en direkt. "Nova Scotia"? Bara namnet väcker reslust!

Denna maritima provins är mycket mer än bara ett ytterligare resmål: Halifax, där de första brittiska nybyggarna landade 1749 och grundade staden som en strategisk port till den nya världen. Härifrån skickade Kanada trupper och förnödenheter till Europa under båda världskrigen – en hamn som skrev historia. För oss blir Halifax nu startpunkten för en fascinerande motorcykelresa genom en region av vild skönhet och oväntad intensitet. Välkommen till Nova Scotia – Kanadas bäst bevarade hemlighet för motorcyklister!

Vägen 333 från Halifax till Peggy's Cove avslöjar redan under de första kilometerna varför Nova Scotia är en av de oupptäckta pärlorna bland motorcykeldestinationer. Vad europeiska förare möter här överträffar alla förväntningar: ett landskap av sådan dramatisk intensitet att sinnena ständigt överbelastas. Skog, vatten, hav och sjöar växlar i en sådan snabb takt att man tappar orienteringen – är det bredvid vägen just nu en insjö eller en havsvik? Ibland avslöjar vågorna svaret, ibland färgnyanserna i vattnet, men oftast är man fångad i ett tillstånd av konstant förundran.

Vägen 333 visar sig genast vara en av höjdpunkterna på denna tur – landskapligt förtrollande, trafiken gles denna måndag, med den flytande körkänslan som gör R 1300 GS Adventure till sitt rätta element. Vid ankomsten till Peggy's Cove faller vi naturligt för frestelsen att klättra på de karakteristiska granitklipporna, men här koncentreras också det turistiska Nova Scotia i sin renaste form. Bortom denna hotspot avslöjas dock en lugn även under högsäsong som får en att glömma europeiska förhållanden.

Ett fotostopp vid Queensland Beach demonstrerar hela denna kusts ambivalens: vit sandstrand med karibisk estetik, men vattentemperaturer som bara lockar de hårdaste eller vid optimala förhållanden bortskämda Medelhavsturister till det svala Atlantvattnet. Så navigerar vi mellan halvöar och inland, korsar de idylliska byarna Chester och Mahone Bay, tills Lunenburg ligger framför oss – en syn av sådan pittoresk fulländning att man känner sig anländ på ett verkligt mål.

Vid sidan av Smoking Restaurant, med R 1300 GS Adventure i skuggan av de färgglada träfasaderna, njuter vi av en barbecue-måltid med Atlantutsikt och den intensiva färgprakten som adlar Lunenburg till ett UNESCO-världsarv. Returresan med solen i ryggen varierar vi medvetet – där inlandet lockade på morgonen, väljer vi nu avstickare till fler halvöar. Den låga trafikmängden under veckan, de ständiga vyerna och detta flytande trafikflöde låter oss bokstavligen glida längs med Atlanten.

Efter denna första dag i Nova Scotia är vi fyllda av en djup tacksamhet över att få vara gäster här – och samtidigt av en förväntan på vad de kommande dagarna har att erbjuda. För om denna mjuka inledning redan är så överväldigande, vad kan då Cabot Trail ha i beredskap för oss?

Här är turen att följa på Calimoto.

Som motorcykeljournalist är jag van vid att varje dag bedöma utifrån antalet kurvor och de körmässiga utmaningarna. Men idag var det, om vi ska vara ärliga, ganska blygsamt ur ett rent motorcykelperspektiv. Vi valde medvetet att utforska även denna region i Nova Scotia, eftersom vi kunde upptäcka en hel del historia och intressanta naturfenomen där. Och med BMW R 1300 GS Adventure är det så att långa transportsträckor snabbt försvinner medan man ändå njuter av vidderna i Nova Scotia.

Dagen började med en timmes färd norrut till Burntcoat Head Park – en plats som visar att naturfenomen ibland är mer spektakulära än den perfekta kurvan. Här kunde vi bevittna den rekordvärdiga tidvattenhöjningen, och det är en av de få platser i världen där man verkligen kan se tidvattnets förändring mellan ebb och flod med blotta ögat. 16 meters skillnad i vattenstånd på sex timmar – det ger även erfarna motorcykeljournalister gåshud. Att promenera på den blottlagda havsbottnen, med vetskapen om att 160 miljarder ton Atlantvatten kommer att forsa in här om några timmar, är en upplevelse som relativiserar varje kurvradie.

Tillbaka på R 1300 GS tog oss Evangeline Trail genom Annapolis Valley – Nova Scotias hjärta av jordbruk och vinkultur. Å andra sidan utforskade vi med hjälp av mobiltelefonen den akadianska historien och det drama som de skickliga jordbrukarna och bosättarna från Frankrike fick utstå. I Grand-Pré, denna UNESCO-världsarvsplats, blir historien påtaglig: 1755 deporterades över 10 000 akadier härifrån – "Le Grand Dérangement", som fransmännen kallar det. Tragedin för en hel kultur som har bevarat sin identitet trots fördrivningen.

Det som förvånade oss var att denna intensiva vinodlingsregion finns här i Nova Scotias annars så karga natur. Gaspereau Valley, med sina södervända sluttningar och skyddet från de omgivande bergen, har skapat ett mikroklimat där vingårdar som Benjamin Bridge och Gaspereau Vineyards producerar viner i världsklass. De kurviga landsvägarna genom vinodlingarna kompenserade för de annars raka transportsträckorna – här visar sig Nova Scotia från sin mjuka, nästan medelhavslika sida.

På vägen tillbaka till Halifax hade vi nöjet att besöka Sandy Lake, där vi bara tre minuter från motorvägsavfarten utforskade en avlägsen vildmark och avslutade dagen. Här visar sig en av Nova Scotias mest fascinerande egenskaper: Detta geologiskt uråldriga landskap av Kanadensiska skölden, med sina tusentals glaciärsjöar, sträcker sig ända fram till portarna av provinsens huvudstad. Vad som i Europa vore otänkbart – från storstaden direkt in i orörd natur – är här vardag i Nova Scotia.

Ja, idag var ingen kurvfest. Men ibland är det precis sådana dagar som påminner en om varför motorcykelresor är mer än bara jakten på den perfekta kurvan. Idag dök vi djupt in i regionen, dess historia och natur! Kurvor kommer vi att få nog av de kommande dagarna.

Dagens rutt (få kurvor, mycket historia!): https://calimoto.com/calimotour/wolfville-r-nnYmIQBDz5

Som erfaren motorcykeljournalist trodde jag att inget längre kunde överraska mig. Tills min son idag, från passagerarsätet på BMW R 1300 GS Adventure, kommenterade genom headsetet: “Pappa, jag tror vi har korsat hela Kanada idag.” Och jäklar – så känns det verkligen när människor från lilla Österrike ger sig ut i den stora vida världen. Även denna etapp här i Nova Scotia kändes som att vi genomkorsade ett helt universum. Med en GPS som visar “nästa avfart om 120 kilometer” vet vi: Här ligger inget framför oss förutom landskap, natur och vildmark.

Dagens tur var intensiv – 470 kilometer genom tre geologiska världar. Från Halifax ledde Route 7 oss längs Eastern Shore, denna “glömda kust” i Nova Scotia, som även erfarna Kanada-kännare ofta missar. Här, mellan Porters Lake och Tangier, avslöjas det ursprungliga Maritima Kanada: Granitklippor som sedan den senaste istiden oförändrat sträcker sig ut i havet, och bukter så ensamma att de verkar obetraktade av människans öga. Särskilt vackra var stoppen vid vattendragen – som vid Tylors Head, där en underbar sandstrand sträckte sig kilometervis och var helt vår egen. Här framträder Nova Scotias paradox: Ett land något mindre än Österrike, men med hälften så många invånare som Wien, där man ofta är den enda besökaren även på spektakulära stränder.

BMW R 1300 GS Adventure gjorde dessa kilometer mycket tilltalande. Medan det karakteristiska boxerljudet blandade sig med fartvinden, färdades vi genom ett landskap som är mer dramatiskt än något alppass – inte genom höjdmeter, utan genom dess rena kraft och vidsträckthet. Vid Sheet Harbour kom sedan den första stora förändringen: Den atlantiska granitkusten gav vika för mjukare kullar, en geologisk övergång som också gör sig kulturellt märkbar. Här börjar redan Cape Breton-land, präglat av gaeliska inslag, där gatunamn plötsligt låter skotska och det maritima engelskan får en keltisk touch.

Canso Causeway vid Havre Boucher markerade den dramaturgiska höjdpunkten: En av de få fasta landförbindelserna mellan två världar. Till vänster Nova Scotia-fastlandet med sina ändlösa skogar och sjöar, till höger Cape Breton Island – geologiskt redan del av Appalacherna, kulturellt en skotsk fristad mitt i den nordamerikanska Atlanten. Här förstår du plötsligt varför motorcyklister från andra sidan kontinenten reser hit: Det handlar inte bara om kurvor eller landskap, utan om känslan av att överskrida gränser som inte syns på någon karta.

Den avslutande färden längs Bras d’Or Lakes – Kanadas största saltvatteninsjö – var som en lugnande avslutning efter en dramatisk huvudakt. Stoppet i Battery Provincial Park vid St. Peters avslöjade den strategiska genialiteten i detta landskap: Här, där franska fästningar en gång kontrollerade övergången mellan Atlanten och insjön, blir du medveten om att du färdas genom århundraden av europeiska maktkamper, utkämpade i ett landskap som överlevt båda sidor.

Sammantaget hade vi idag en mycket, mycket lång tur – men en som tydliggör varför Nova Scotia kan bli en besatthet för motorcyklister. Här färdas du inte bara genom landskap, utan genom geologiska epoker, kulturella skikt och en ensamhet som länge varit otänkbar i Europa. När GPS:en visar “120 kilometer till nästa avfart” är det ingen varning – det är ett löfte.

Här är länken till dagsetappen.

När en österrikisk motorcykeljournalist blir vördnadsfull vid åsynen av en bro, då måste något speciellt ligga bakom. Seal Island Bridge nära Sydney gjorde precis det med mig – ett arkitektoniskt mästerverk av stål och betong, som inte bara förenar två stränder utan hela världar. Att glida över den med BMW R 1300 GS Adventure kändes som den officiella inträdesbiljetten till ett motorcykelhelgedom. Imponerande, majestätisk, mäktig – ibland saknar man även som journalist ord. Efter bron står Cabot Trail-pilgrimer inför ett val: Englishtown Ferry tar bort en del av vägen, men vi valde medvetet NS-30 söderut – och det lönade sig. Här börjar de redan, de vida, svepande kurvorna som fundamentalt skiljer Cabot Trail från europeiska alppass. Där vi i Alperna eller Pyrenéerna kämpar med snäva serpentiner och hårnålskurvor, bjuder Nova Scotia in till en avslappnad glidning genom landskapet. Appalacherna visar sig här från sin vackraste sida: relativt branta upp- och nedfarter, men på betydligt bredare vägar än vi är vana vid. Motorcykeln blir inte reducerad till ett sportredskap, utan till en pensel med vilken man målar landskap. BMW:n slingrade sig lätt genom denna geologiska symfoni, medan Atlanten dånade i all sin ursprungliga kraft till höger om oss.

Vid Black Brook Beach vågade vi oss på något som även inbitna kanadensare anser vara modigt: Vid exakt 11,5°C vattentemperatur – enligt mätstationen vid nationalparksingången – hoppade vi i Atlanten. Chocken var uppfriskande, men också renande. Det kalla vattnet hjälpte också till att ladda våra batterier. Det var också nödvändigt. För det följde några byggarbetsplatser med relativt långa väntetider. De irriterande byggarbetena längs rutten är tyvärr en realitet i Nova Scotia. Vintern slår här till med frost-tö-cykler så brutalt att vägarna bokstavligen spricker. Den korta sommaren är den enda chansen att reparera skador – ett faktum motorcykelturister måste räkna med. Mellan juni och september är det reparationssäsong här, även på legendariska sträckor.

Vad som fascinerade mig som europé var den kulturella förändringen längs rutten, som är mer dramatisk än någon alpkorsning. I östra och norra Cape Breton råder skotskt inflytande, här hör man säckpipa och gaeliska. På västkusten blir det fransk-akadiskt: Arkitekturen ändras, musiken, till och med sättet människor anlägger sina trädgårdar – och rätterna på menyerna. Två världar på en ö. Här måste jag som proffs erkänna ett allvarligt planeringsfel: En dag på Cabot Trail är hädelse. Det vi upplevde idag var en aptitretare, inget mer. Den som vill köra denna rutt ordentligt planerar minst tre dagar och väljer sin bas klokt: Inte Sydney, utan Baddeck bör väljas som bas. Då missar man visserligen den spektakulära Seal Island Bridge, men man får med sig Meat Cove, den spektakulära nordkusten, tid för Skyline Trail och Alexander Graham Bell-museet i Baddeck. Vandringsskor bör också finnas med i bagaget.

Det kulinariska avslutet njöt vi av på Freight Shed i Baddeck – en restaurang med autentisk maritim atmosfär direkt vid Bras d’Or Lakes. Här, där Alexander Graham Bell hade sin sommarbostad och skrev: “I have travelled around the globe… but for simple beauty, Cape Breton outrivals them all”, förstod vi medan vi åt lax med sjöutsikt varför han aldrig ville åka därifrån. Dagen idag var ingen Cabot Trail-upplevelse – den var ett löfte. Ett löfte om vad som händer när man ger denna rutt den tid den förtjänar. Kombinationen av smidig glidning, geologisk mångfald, kulturell rikedom och landskapets dramatik gör Cabot Trail med rätta till en av de topp 5 motorcykelrutter i Nordamerika. I morgon åker vi tillbaka till Halifax, där vi lämnar tillbaka motorcykeln. Men i mitt huvud är nästa resa redan planerad: Tre dagar, rätt bas, komplett rutt. För det vi upplevde idag var bara försmaken. Huvudrätten väntar fortfarande.

Här är vår rutt

I Nova Scotia väntar stora äventyr för motorcyklister från Europa. En stor fördel med denna härligt intensiva region: Den är närmare än du tror! Staden Halifax är snabbare att nå med flyg från Europa än någon annan nordamerikansk stad. Sträckan Halifax - Frankfurt tar till exempel 6 timmar och 30 minuter. Tidsförskjutningen till Nova Scotia är 5 timmar under sommaren. Regionen är lättillgänglig, människorna är vänliga och avstånden är hanterbara. Trots det känns upplevelserna där mycket intensiva, äventyrliga och vilda. Discover Airlines erbjuder i den aktuella tidtabellen bekväma förbindelser från Frankfurt. Genom Lufthansa / Austrian / Swiss nätverket går det att boka fantastiska flygförbindelser till Nova Scotia.