BMW R 1300 RT med världspremiär för 2025

Hos BMW är man medveten om de stora fotsteg som ska fyllas. R 1300 RT tar över efter touring-drottningen R 1250 RT, men syftar till att utöka användningsområdet med en betydligt mer dynamisk körkänsla. Med en helt ny ram, ny motor- och växellådsenhet, de modernaste assistanssystemen och ett starkt fokus på ergonomi och komfort, siktar den på att vara den ultimata premiumtourern för två personer.

Designen av RT väcker starka reaktioner. Å ena sidan har den blivit synligt slankare, bland annat tack vare en omarbetad front med en plattare tankramp, å andra sidan har vindrutan och väskorna fått nya maximala dimensioner. Kåpan har optimerats aerodynamiskt, med integrerade sidovingar för reglering av friskluft eller väderskydd. Sadelhöjden är standardmässigt 780 mm, men högre alternativ upp till 860 mm finns tillgängliga.

Styret är plattare, bredare och placerat längre fram – perfekt för en mer aktiv körställning. Komforten för förare och passagerare har förbättrats: längre sittplatser, bättre benutrymme, sätesvärme (tillval) och en elektriskt justerbar vindruta. Standardutrustningen för RT inkluderar sidoväskor.

Även RT-modellen använder den nya 1300-boxern med 145 hk vid 7.750 varv/min och 149 Nm vid 6.500 varv/min. Växelenheten är placerad under motorn, vilket sparar både utrymme och vikt (6,5 kg mindre på drivlinan). Det valfria ASA-systemet erbjuder helautomatisk koppling och växling, men ger också möjlighet till manuellt ingrepp. Kardankonstruktionen har omarbetats för bättre körkultur, men kräver nu för första gången inspektion på RT och är inte längre en del som håller hela motorcykelns livslängd.

Tourerns bas är en nyutvecklad huvudram i stålplåt med en aluminiumgitterrörsbakram. Fram används den nya EVO-Telelever-styrningen med flexelement, och bak en EVO-Paralever-svingarm med genomgående axel.

Dynamic ESA är standard, och som tillval finns Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA möjliggör två chassigeometrier som kan bytas genom körlägena: komfortorienterad (flackare styrhuvudvinkel, mjukare dämpning) eller sportig (brantare vinkel, styvare dämpning, höjd bak). I lägena Dynamic och Dynamic Pro höjs bakpartiet med 30 mm genom förspänningsökning och frampartiet med 8 mm genom byte till en hårdare fjäder. Resultatet är mer lutningsfrihet och bättre känsla för fronten. Det blir spännande att testa denna funktion.

Fälgarna är ihåligt gjutna, 1,4 kg lättare än tidigare, med däcksdimensioner 120/70 ZR 17 och 190/55 ZR 17, istället för tidigare 180 i bredd.

RT är standardutrustad med en 10,25-tums TFT-skärm med Full-HD-upplösning, delad skärmfunktion och kartintegration. En Connectivity Hub möjliggör styrning av externa enheter. Smartphone-facket är aktivt ventilerat och erbjuder USB-C-laddning.

Belysningssystemet består av en full-LED-strålkastare, med tillvalet Headlight Pro, BMW:s kurvljus, som för första gången arbetar med lutningskompensation vid bromsning och acceleration samt adaptiva ljuslägen som automatiskt justerar ljuskägla och intensitet.

Nytt är också de utökade funktionerna hos Riding Assistant (tillval):

• ACC (Active Cruise Control): Avståndsreglerande farthållare med radarsensor. Håller automatiskt det valda avståndet till framförvarande fordon.
• FCW (Front Collision Warning): Frontkrockvarnare. Varnar för snabb närmandehastighet och förbereder bromssystemet för en nödbromsning.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Övervakar döda vinkeln och varnar vid filbyten för fordon som förbises i backspegeln.
• RECW (Rear End Collision Warning): Upptäcker hotande påkörningsolyckor bakifrån och aktiverar ett varningsblinkersignal med ökad frekvens.

Dynamic Cruise Control med bromsfunktion är standard. För bromsarna har man tagit inspiration från GS: dubbelskivor fram (310 mm), enkelskiva bak (276 mm), Integral ABS Pro, och en sportbroms finns som tillval.

RT levereras standard med sidoväskor som har 27 liters lagringskapacitet. Som tillval finns varioväskor (elektriskt låsbara), en 39- eller 54-liters toppbox med uppvärmt ryggstöd, och Audio Pro-systemet med diskant-/mellanregisterhögtalare och ett adaptivt ljudprofil. Den nya kontrolllogiken med favoritknappar på kåpan ska underlätta åtkomst till huvudfunktionerna.

Som tillval finns komfortpaket för passageraren, handtagsvärme (förare och passagerare), centrallås, huvudstöd med lyfthjälp, navigationsförberedelse, intelligent sätesvärme och mycket mer.

Trots olika åtgärder för viktminskning (motor, drivlina, fälgar) har R 1300 RT en körklar vikt på 281 kg, vilket är 2 kg mer än sin föregångare. Lastkapaciteten i grundversionen är imponerande 229 kg.

När det gäller tillgänglighet finns det goda nyheter: 1300 RS kommer att finnas hos återförsäljare från slutet av maj. Grundpriset i Tyskland är 22.890 euro.

RT kommer att finnas tillgänglig i följande varianter:

• Bas: Alpinvit 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Priser för tillbehör och alternativ hittar ni mest överskådligt i BMW Konfigurator. För Österrike hittar ni priserna direkt på BMW:s sida.