BMW R 1300 RT med världspremiär för 2025

Hos BMW är man väl medveten om de stora fotspåren som ska fyllas. R 1300 RT tar över efter touringdrottningen R 1250 RT, men avsikten är att bredda användningsområdet med en betydligt mer dynamisk körupplevelse. Med en helt ny ram, ny motor- och växelenhet, de modernaste assistanssystemen och ett starkt fokus på ergonomi och komfort siktar den på att vara det ultimata premiumtouringmotorcykeln för två personer.

Utseendet på RT polariserar. Å ena sidan har den blivit märkbart smalare, bland annat genom en ny designad front med en plattare tankramp, å andra sidan har vindrutan och väsksystemet fått nya maximimått. Kåpan har aerodynamiskt optimerats med integrerade sidovingar för reglering av friskluft eller väderskydd. Sadelhöjden är standardmässigt 780 mm, med högre alternativ upp till 860 mm tillgängliga.

Styret är plattare, bredare och placerat längre fram – perfekt för en mer aktiv körställning. Förarkomforten och passagerarkomforten har förbättrats: längre sitsytor, förbättrat benutrymme, sätesvärme (tillval), elektriskt justerbar vindruta. RT levereras som standard med sidoväskor.

Även RT använder den nya 1.300cc boxermotorn med 145 hk vid 7.750 varv/min och 149 Nm vid 6.500 varv/min. Växelenheten är placerad under motorn, vilket sparar plats och vikt (minus 6,5 kg på drivlinan). Det valbara ASA-systemet erbjuder helautomatisk koppling och växling, med möjlighet till manuell inblandning. Kardankonstruktionen har uppdaterats för bättre driftkultur, men kräver nu inspektion och är inte längre en livslång komponent på RT.

Grunden för denna touringmotorcykel är en nyutvecklad stålplåtsram med en aluminium-gitterrörsbakramskonstruktion. Fram finns den nya EVO-Telelever-fjädringen med flexelement, och bak en EVO-Paralever-svingarm med genomgående axel.

Dynamic ESA är standard, och som tillval finns Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA möjliggör två olika chassigeometrier som kan väljas genom körlägen: komfortorienterat (flackare gaffelvinkel, mjukare fjädring) eller sportigt (brantare vinkel, fastare fjädring, upphöjd bakdel). I lägena Dynamic och Dynamic Pro höjs bakdelen med 30 mm genom ökad förspänning och framdelen med 8 mm genom byte till hårdare fjäder. Resultatet är mer markfrigång i kurvor och bättre känsla för framhjulet. Det ska bli spännande att testa denna funktion.

Fälgarna är ihåliga och 1,4 kg lättare än tidigare, med däckdimensionerna 120/70 ZR 17 och 190/55 ZR 17, istället för tidigare 180 i bredd.

RT är utrustad med ett 10,25-tums TFT-display med Full-HD-upplösning, split-screen-funktion och kartintegration som standard. En Connectivity Hub möjliggör kontroll av externa enheter. Smartphonefacket är aktivt ventilerat och erbjuder USB-C-laddning.

Belysningssystemet består av en full-LED-strålkastare, med tillvalet Headlight Pro som erbjuder BMW:s kurvljus, vilket för första gången har en pitchkompensation vid inbromsning och acceleration samt adaptiva ljuslägen som automatiskt justerar ljuskäglan och intensiteten.

Ny är också de utökade funktionerna i Riding Assistant (tillval):

• ACC (Active Cruise Control): Avståndsreglerande farthållare med radarsensor. Håller automatiskt det valda avståndet till fordonet framför.
• FCW (Front Collision Warning): Kollisionsvarning framåt. Varnar för snabb närmandetakt och förbereder bromssystemet för en nödbromsning.
• SWW (Spurbytesvarning / Side Warning Warning): Övervakar döda vinkeln och varnar vid filbyten för oupptäckta fordon i backspegeln.
• RECW (Rear End Collision Warning): Upptäcker hotande påkörningar bakifrån av fordon som närmar sig och aktiverar en varningsblinkersignal med ökad frekvens.

Dynamic Cruise Control med bromsfunktion är standard. Bromsarna är starkt inspirerade av GS: dubbla skivor fram (310 mm), enkel skiva bak (276 mm), Integral ABS Pro, och en sportbroms finns som tillval.

RT levereras som standard med sidoväskor med 27 liters förvaringskapacitet. Som tillval finns variokoffertar (elektriskt låsbara), ett 39- eller 54-liters toppcase med uppvärmd ryggstöd, samt Audio Pro-systemet med hög-/mellanregisterhögtalare och adaptiv ljudprofil. Den nya kontrolllogiken med favoritknappar på kåpan ska underlätta tillgången till huvudfunktionerna.

Som tillval finns komfortpaket för passageraren, handtagsvärme (för förare och passagerare), centrallås, huvudstöd med uppställningshjälp, navigationsförberedelse, smart sätesvärme och mycket mer.

Trots olika åtgärder för viktminskning (motor, drivlineenhet, fälgar) väger R 1300 RT körklar 281 kg, vilket är 2 kilo mer än sin föregångare. Lastkapaciteten är i grundversionen hela 229 kg.

När det gäller tillgänglighet finns det goda nyheter: 1300 RS kommer att finnas hos återförsäljarna från slutet av maj. Grundpriset i Tyskland är 22.890 euro.

RT kommer att finnas tillgänglig i följande varianter:

• Bas: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Priser för tillbehör och alternativ hittar du mest överskådligt i BMW Konfiguratorn. För Österrike hittar du priserna direkt på BMW:s hemsida.