BMW R 1300 RT med världspremiär för 2025

Hos BMW är man medveten om att de har stora skor att fylla. R 1300 RT efterträder touringdrottningen R 1250 RT, men siktar på att bredda användarupplevelsen med ett betydligt mer dynamiskt körupplevelse. Med en helt ny ram, en ny motor- och växellådsenhet, de senaste assistanssystemen och stort fokus på ergonomi och komfort, strävar den efter att vara det ultimata premium-resemotorcykeln för två personer.

Utseendet på RT delar meningar. Å ena sidan har den blivit synligt slankare, bland annat genom en nyutformad front med en flackare tankramp, å andra sidan har vindrutan och väskorna fått nya maximala mått. Kåpan har optimerats aerodynamiskt, med integrerade sidovingar för reglering av luftintag och väderskydd. Standard sitthöjd är 780 mm, med valbara högre varianter upp till 860 mm.

Styre är plattare, bredare och sitter längre fram – perfekt för en mer aktiv körställning. Förar- och passagerarkomfort har förbättrats: längre sittplatser, mer utrymme för benen, tillval av sätesvärme, och elektriskt justerbar vindruta. RT levereras som standard med sidoväskor.

Även RT använder den nya 1300-boxern med 145 hk vid 7 750 varv/min och 149 Nm vid 6 500 varv/min. Växelenheten är placerad under motorn, vilket sparar plats och vikt (minskar vikten på drivlinan med 6,5 kg). Det valbara ASA-systemet erbjuder helautomatisk koppling och växling, med möjlighet till manuell inblandning. Kardankonstruktionen har omarbetats för bättre gångkultur, men kräver nu för första gången inspektion på RT och är inte längre en livslång komponent.

Basen för tourern är en nyutvecklad stålplåthuvudram med aluminium-gitterrörsbakram. Framtill arbetar den nya EVO-Telelever-fjädringen med flexelement, baktill en EVO-Paralever-sving med genomgående axel.

Dynamic ESA är standard, med möjlighet att lägga till Dynamic Chassis Adaption (DCA) som tillval. DCA ger två chassigeometrier som kan bytas via körlägen: komfortorienterat (flackare gaffelvinkel, mjukare inställning) eller sportigt (brantare vinkel, fastare inställning, höjd bak). I lägena Dynamic och Dynamic Pro höjs bakdelen med 30 mm genom ökad förspänning och framdelen med 8 mm genom byte till hårdare fjäderkonstant. Resultatet är ökad markfrigång och bättre känsla för framdelen. Första testet av denna funktion ser vi fram emot.

Fälgarna är ihåligt gjutna, 1,4 kg lättare än tidigare, med däckdimensioner 120/70 ZR 17 och 190/55 ZR 17, istället för tidigare 180 i bredd.

RT är standardutrustad med en 10,25-tums TFT-skärm med Full-HD-upplösning, split-screen-funktion och kartintegration. En Connectivity Hub möjliggör styrning av externa enheter. Smartphone-facket har aktiv ventilation och erbjuder USB-C-laddning.

Belysningssystemet består av en full-LED-strålkastare, med tillvalet Headlight Pro som inkluderar BMW:s kurvljus, för första gången med nickenivåutjämning vid bromsning och acceleration samt adaptiva ljuslägen som automatiskt justerar ljuskäglan och intensiteten.

Nytt är också de utökade funktionerna i Riding Assistant (tillval):

• ACC (Active Cruise Control): Avståndsreglerande farthållare med radarsensor. Håller automatiskt det valda avståndet till fordonet framför.
• FCW (Front Collision Warning): Frontalkollisionsvarning. Varnar för snabb närmanden och förbereder bromssystemet för en nödbromsning.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Övervakar döda vinkeln och varnar vid filbyten för förbisedda fordon i backspegeln.
• RECW (Rear End Collision Warning): Upptäcker hotande påkörningar bakifrån och aktiverar varningsblinkers med ökad frekvens.

Dynamic Cruise Control med bromsfunktion är standard. Bromssystemet är starkt inspirerat av GS: Dubbel skivbroms fram (310 mm), enkel skivbroms bak (276 mm), Integral ABS Pro, och en sportbroms finns som tillval.

RT kommer standard med sidoväskor som rymmer 27 liter, med möjlighet att välja Variokoffer (elektriskt upplåsbara), ett toppcase på 39 eller 54 liter med uppvärmd ryggstöd, samt Audio Pro-systemet med diskant-/mellanregisterhögtalare och adaptiv ljudprofil. Den nya användarlogiken med favoritknappar på kåpan ska underlätta tillgången till huvudfunktionerna.

Tillval inkluderar komfortpassagerarpaket, handtagsvärme (för både förare och passagerare), centrallås, huvudstöd med lyfthjälp, navigationsförberedelse, intelligent sätesvärme och mycket mer.

Trots olika åtgärder för viktminskning (motor, drivpaket, fälgar) har R 1300 RT en körklar vikt på 281 kg, vilket är 2 kilo mer än sin föregångare. Lastkapaciteten i grundversionen är imponerande 229 kg.

När det gäller tillgänglighet finns det goda nyheter: 1300 RS kommer att finnas hos återförsäljare från slutet av maj. Grundpriset i Tyskland är 22 890 euro.

RT kommer att finnas i följande varianter:

• Bas: Alpinvit 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Priser för tillbehör och alternativ hittar ni enklast i BMW Konfiguratorn. För Österrike finns priserna direkt på BMW:s webbplats.