Rätt däcktryck är en av de faktorer som många motorcyklister känner till, men som ofta försummas i den hektiska vardagen. Särskilt i de krävande alpområdena kan felaktigt däcktryck få allvarliga konsekvenser – från minskat grepp i kurvor till ökat slitage och till och med kritiska säkerhetsrisker vid inbromsning. Vi har undersökt data från 50 nuvarande motorcykelmodeller och tagit fram generella riktvärden för olika motorcykelkategorier. Denna tabell ger en snabb översikt när du är ute på vägen och inte har tillgång till manualen.
Däcktryck för din motorcykel
Aldrig mer fel däcktryck! Den ultimata trycktabellen
Rätt däcktryck är avgörande för både säkerhet och körglädje - särskilt på de utmanande alpvägarna. Vår omfattande tabell erbjuder bra riktvärden för alla motorcykelkategorier, från lätta endurocyklar till tunga tourers. En kort guide för den som vill justera till rätt däcktryck vid bensinmacken, även utan manual.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: nastynils")
nastynils
publicerad den 2025-05-03
15 118 Vyer
Den osynliga säkerhetsfaktorn: Varför rätt däcktryck är avgörande
Betydelsen av rätt däcktryck i alpina terränger
För motorcyklister i alpområden är korrekt däcktryck särskilt viktigt. På slingriga bergspass med varierande asfaltkvalitet kan fel däcktryck snabbt bli en säkerhetsrisk. För lågt tryck minskar stabiliteten i snabba kurvor och ökar bränsleförbrukningen, medan för högt tryck minskar greppet – speciellt vid våta eller hala förhållanden. De angivna värdena tar hänsyn till motorcyklarnas specifika krav i alpområden och erbjuder en bra kompromiss mellan hantering, stabilitet och komfort. Beroende på personlig körstil, last och vägprofil kan dock individuella justeringar vara lämpliga. Naturligtvis gäller: Tillverkarens specifikation i bruksanvisningen är den korrekta referensen! Dessa värden i tabellen är endast en reservlösning när manualen inte finns till hands.
Däcktrycksriktvärden efter motorcykelkategori
| Kategori | Cylindervolymklass | Viktklass (kg) | Däcktryck fram (bar) | Däcktryck bak (bar) |
|---|---|---|---|---|
| Naked Bikes / Roadster | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 140-150 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | 300-700 ccm | 150-190 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | 700-900 ccm | 180-215 | 2,3 | 2,5 | - | över 900 ccm | 195-215 | 2,3 | 2,6-2,7 | Adventure / Resenduro | - | - | -- | - | - | 125-300 ccm | 140-170 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 300-700 ccm | 170-215 | 1,8-2,2 | 2,2-2,5 | - | 700-900 ccm | 200-230 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | över 900 ccm | 230-260 | 2,2-2,5 | 2,5-2,9 | Supersport | - | - | - | - | - | 125 ccm | 140-145 | 2,1 | 2,3 | - | 300-600 ccm | 160-180 | 2,2 | 2,4-2,5 | - | 600-1000 ccm | 180-195 | 2,2-2,3 | 2,5-2,6 | - | över 1000 ccm | 195-265 | 2,3-2,5 | 2,7-2,9 | Skoter / Scooter | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 115-120 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 125-300 ccm | 130-170 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-400 ccm | 200-205 | 2,2 | 2,5 | Scrambler / Classic / Café Racer | - | - | - | - | - | 125 ccm | 130-145 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-700 ccm | 150-200 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | över 700 ccm | 195-210 | 2,3 | 2,5 | Lätta Enduros på grusväg | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 100-105 | 1,5 | 1,8 | - | 125-350 ccm | 105-130 | 1,6-1,8 | 1,8-2,0 | - | över 350 ccm | 130-160 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
Däcktryckstabell
Mät däcktrycket korrekt
För en korrekt mätning bör följande punkter beaktas:
- Mät kalla däck: Däcktrycket bör alltid mätas på kalla däck, helst innan motorcykeln har körts eller efter minst 3 timmars stillestånd.
- Använd en kvalitetsmanometer: En precisionsmätare är en liten men värdefull investering. Här är en praktisk och kompakt modell för resor.
- Kontrollera regelbundet: Innan längre turer bör däcktrycket alltid kontrolleras. Även under flerdagsturer rekommenderas regelbundna kontroller.
- Ta hänsyn till last: Vid full last eller med passagerare bör däcktrycket ökas med 0,2 till 0,3 bar enligt tillverkarens specifikationer.
