BMW R 12 G/S 2025 - Ny Scrambler lanserad!

Sedan 80-talet har beteckningen "G/S" hos BMW stått för "Gelände / Straße", vilket betonar en modells offroadkapacitet. R 12 G/S är alltså utformad för att hantera både terräng och landsväg. Den nya Scramblern tar det klassiska endurodesignen och kombinerar det med moderna element. Den kompakta cockpitkåpan, de långa fjädringsvägarna och kryss-ekrade hjul understryker dess offroadkaraktär. BMW förblir trogen formspråket från de ursprungliga G/S-modellerna men tolkar dem med modern teknik. Motorcykeln fångar andan från R 80 G/S och för den in i nutiden.

För olika förarpreferenser finns tre olika sadelalternativ. Standardmässigt är R 12 G/S utrustad med en platt solosadel som ska ge optimal rörelsefrihet, särskilt vid terrängkörning och stående körning. Sitthöjden är i standardkonfigurationen med ett 17-tums bakhjul 860 mm, medan den med Enduro Paket Pro och ett 18-tums bakhjul höjs till 875 mm. Ett passagerarpaket finns som tillval, vilket erbjuder en tvåsitsig sadel utan förändrad sitthöjd. Rallysadeln höjer däremot sittpositionen med 20 mm för en ännu mer aktiv körställning. Praktiska stålöglor på bakramen fungerar som fästpunkter för packning.

Ytterligare ergonomiska justeringar möjliggörs genom fotpinnesystemet och det konade aluminiumstyret. Medan standardfotpinnarna är avsedda att klara terräng, erbjuder Enduro Paket Pro ett optimerat enduro-fotpinnesystem med större yta och tre raders piggar för bättre grepp. För extra komfort finns en valfri styreshöjning på 20 mm som ger en mer avslappnad hållning när man står.

Hjärtat i R 12 G/S är den pålitliga luft-/oljekylda tvåcylindriga boxermotorn med en slagvolym på 1.170 cm³. Effekten ligger på 80 kW (109 hk) vid 7.000 varv/min, medan det maximala vridmomentet på 115 Nm nås vid 6.500 varv/min. Denna prestandakaraktär ger kraftfull acceleration och en trygg körkänsla både på väg och i terräng.

En särskild egenskap hos R 12 G/S är det vänsterplacerade, enflödiga avgassystemet med en högt placerad ljuddämpare. Denna konstruktion ger bättre markfrigång i terräng och skyddar avgassystemet mot skador. Den koniska ändstycket på ljuddämparen ger motorcykeln ett distinkt utseende.

BMW satsar seriöst på terrängkörning denna gång. Basen för R 12 G/S utgörs av en enhetlig stålgitterramskonstruktion med avtagbar bakram. Styrets huvudparti är utformat för optimal offroad-ergonomi, med högre placering och längre fram, vilket ökar styrvinkeln och förbättrar manövrerbarheten i terräng.

För bästa terrängkapacitet har R 12 G/S ett standard 21-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul. Enduro Paket Pro erbjuder valfritt ett 18-tums bakhjul för ännu bättre offroad-prestanda. Fjädringen består av en fullt justerbar uppochnervänd teleskopgaffel med 45 mm innerben och 210 mm fjädringsväg fram. Bak används en Paralever-sving med ett diagonalt placerat, direktkopplat stötdämpare med 200 mm fjädringsväg, vilket ger stabilitet och överlägsen körkänsla på ojämnt underlag.

För bromsarna används det delintegrerade ABS Pro, som möjliggör bromsning i lutning. För att helt avaktivera bakhjuls-ABS krävs det valfria Enduro Pro-paketet. Axelmonterade 2-kolvs bromsok, stålomspunna bromsslangar och 310 mm bromsskivor från Brembo fulländar hårdvarusidan.

R 12 G/S har som standard de välkända körlägena "Rain", "Road" och det nya för R12-serien "Enduro". Med Enduro Paket Pro tillkommer det extra läget "Enduro Pro", som möjliggör en ännu finare justering för svår terräng.

Motorcykeln är dessutom utrustad med Dynamic Traction Control (DTC), som arbetar beroende på lutningsvinkel, och denna kan helt avaktiveras för offroadbruk. Motorbromsregleringen (MSR) ingår också som standard och förhindrar bakhjulslåsning vid plötslig gasavdrag eller nedväxling.

R 12 G/S finns i tre färgvarianter: Nachtschwarz uni matt (basfärg), Lightwhite uni (i R 80 G/S färger med röd sadel) och Option 719 Aragonit. Grundpriset för BMW R 12 G/S i Tyskland är 16.990 euro. I Österrike är grundpriset för R 12 G/S 19.590 euro. Priset kan variera beroende på vald utrustning. För en tilläggsfärg tillkommer 300 euro. Den exklusiva Option 719 kostar 1.900 euro extra utan Enduro Paket, medan den med Enduro Paket kostar ytterligare 2.100 euro.

Förutom standardfunktionerna erbjuder BMW många extrautrustningar. Växlingsassistenten Pro möjliggör kopplingsfri upp- och nedväxling och ger en mer direkt kraftöverföring. Det klassiska rundinstrumentet kan ersättas med en digital display. För bättre sikt på natten är det adaptiva kurvljuset "Headlight Pro" tillgängligt. Motorcykeln är också utrustad med det nyckellösa Keyless Ride-systemet.

BMW:s R nine T-serie har tidigare haft en scrambler-variant. Medan R 12 G/S är utformad som en fullfjädrad enduro med omfattande terrängutrustning, var den numera nedlagda BMW R nineT Urban G/S mer inriktad på klassiska scrambler-designer och var främst avsedd för landsväg med enstaka avstickare på grusvägar. Urban G/S hade däremot en flackare geometri, kortare fjädringsvägar och bara ett 19-tums framhjul. Målet då var att kombinera ett rustikt utseende med vägkomfort. Tester på 1000PS visade att Urban G/S främst utmärkte sig genom sitt klassiska utseende och enkla körbarhet, medan den hade svårt i krävande terräng. Den nya R 12 G/S riktar sig nu till förare som söker en äkta terrängmaskin, men som inte vill ge upp den klassiska looken och den legendariska boxermotorn.