Suzuki V-Strom 800DE 2025

I hjärtat av V-Strom 800DE sitter fortfarande en 776 cm³ parallelltwinmotor som enligt Suzuki erbjuder en behaglig balans mellan kraftfull acceleration och mjuk gång. Den 270-gradiga tändföljden ska ge ett fylligt ljud och en karaktäristisk kraftutveckling. Motorn kompletteras av Suzuki Cross-Balancer – ett patenterat system med två balansaxlar som minskar vibrationer och bidrar till en jämn gång.

Med en maxeffekt på 84 hk (62 kW) håller sig V-Strom 800DE i mellanklassens prestandasegment, men ska enligt tillverkaren imponera med sitt varvvilliga temperament och kraftfulla dragkraft vid låga varvtal. Suzuki Clutch-Assist-Systemet (SCAS) underlättar kopplingsarbetet och integrerar en anti-hopp-funktion som stabiliserar bakdelen vid hård inbromsning.

V-Strom 800DE 2025 fortsätter att förlita sig på en vridstyv stålrörsram i kombination med en lätt aluminiumsvängarm. Det 21-tums framhjulet och 17-tums bakhjulet med ekrar är designade för att erbjuda hög offroad-kapacitet utan att kompromissa med smidigheten på asfalt.

Enligt tillverkaren erbjuder Showa-fjädringen en bra balans mellan komfort och sportighet. Fram används en fullt justerbar USD-gaffel, medan det bakre monodämparen också kan justeras i både kompression och rebound. Med en markfrigång på 220 mm är V-Strom 800DE förberedd för utmanande underlag.

Även bromssystemet är väl beprövat: Två skivbromsar fram och en enkel skiva bak arbetar tillsammans med ett tvåstegs ABS-system som möjliggör reducerad ingrepp för offroad-körning. För erfarna förare erbjuder Suzuki dessutom möjligheten att helt stänga av ABS på bakhjulet.

Modern elektronik finns också i den nya V-Strom 800DE. Förutom olika körlägen erbjuder Suzuki "Gravel"-programmet för antisladdsystemet. Detta läge tillåter kontrollerat slirande på bakhjulet för att förbättra kontrollen på löst underlag.

En tvåvägs Quickshifter ingår som standardutrustning och möjliggör smidiga växlingar utan att behöva använda kopplingen. Teknikpaketet kompletteras av Low-RPM-Assist, som förhindrar att motorn stannar, och Suzuki Easy-Start-Systemet, vilket gör startprocessen enkel med bara en knapptryckning.

Adventure-hojar måste inte bara klara terrängen, utan även vara redo för långa sträckor. Här satsar V-Strom 800DE på en generöst vadderad sadel och en trestegs justerbar vindruta.

Den fem tum stora färg-TFT-displayen levererar all viktig information på ett överskådligt sätt och förblir lättläst även vid varierande ljusförhållanden. All belysning, inklusive blinkers, är utförd i LED-teknik.

Visuellt förblir Suzuki trogen sin distinkta linjeföring, men introducerar nya fräscha färgtoner. Enligt tillverkaren finns följande färgvarianter tillgängliga för modellåret 2025:

• Champion Yellow No.2 (YU1), en hyllning till Suzukis legendariska offroad-modeller
• Pearl Tech White (QU2), en modern och stilren färgvariant
• Glass Sparkle Black (YVB), klassisk och tidlös

Suzuki V-Strom 800DE för modellåret 2025 finns nu tillgänglig hos Suzuki-handlare. Priset är 11.900 euro (rekommenderat pris från fabrik, exklusive extra kostnader). Dessutom kan adventure-hojen strypas till 35 kW för att bli tillgänglig även för A2-körkortsklassen.

För den som vill lära känna föregångsmodellen finns en passande rapport här.