Android Auto & Apple Carplay för BMW - Chigee AIO-5 Play i test

Navigatorn med ConnectedRide-systemet, utvecklad och erbjuden av BMW, har flera fördelar. Den är perfekt integrerad i cykeln, kan styras via cykelns reglage och kopplar snabbt och automatiskt ihop sig med alla relevanta system ombord på en modern BMW-maskin. Lägg därtill ConnectedRide-appen, och man har tillgång till sina turer och mer via smartphonen, den moderna livets kontrollcentral. Denna kontrollcentral måste dock samverka med mer än bara BMW-cykeln, varför man förutom ConnectedRide troligen även använder Google Maps och många andra program. Det är sannolikt just denna överväldigande appflod, det massiva överutbudet av program, som i slutändan lett till framgången för Android Auto och Apple Carplay. Dessa fordonsövergripande program är redan nästan obligatoriska inom bilsektorn, men fortfarande mer en fotnot inom motorcykelbranschen. Endast Honda erbjuder Android Auto och Apple Carplay på vissa seriemotorcyklar. Precis här kommer Chigee in i bilden och erbjuder smarta displayer för eftermontering. I fallet med den av oss testade Chigee AIO-5 Play ska den till och med förena samma plug-and-play-bekvämlighet som BMW-navigatorn med fördelarna av Android Auto och Apple Carplay. Hur bra det fungerar har vi tittat närmare på under vår vinterflykt till Gran Canaria.

Hårdvaran i Chigee AIO-5 Play, en 5-tums TFT-display med 720p-upplösning och 60Hz bildfrekvens, omgärdad av en ram i magnesium-aluminium och ett motståndskraftigt, vattentätt plasthölje, liknar visuellt den ursprungliga BMW ConnectedRide Navigator mycket. På baksidan finns likaså två rader kontakter för det elektroniska gränssnittet mot cykeln. För det behövs dock navigationsfästet från BMW:s tillbehörssortiment, för vilket man måste punga ut drygt 200 €. Denna bas är under alla omständigheter nödvändig. Båda enheterna kläms fast och låses på samma sätt i fästet. För navigatorn tar BMW i konfiguratorn ut 695 €, Chigee anger på webbsidan ett pris på 511,95 €. Man sparar alltså nästan 200 € med Chigee AIO-5 Play.

Chigees huvudfunktion är, förutom den sömlösa integreringen av displayen på BMW-cykeln, med säkerhet Android Auto och Apple Carplay. Det låter kanske inte så spännande, men öppnar i praktiken upp ett helt universum av möjligheter. Båda systemen möjliggör drift och spegling av smartphone-appar, normalt i bilen, med Chigee även på cykeln. Det går visserligen inte med alla appar, utan bara med program som är optimerade och godkända för de två systemen, men urvalet förblir gigantiskt, med några få begränsningar - mer om det senare. Navigationsmöjligheter, meddelandeappar, samtal, Spotify och mycket mer kan användas. Framför allt vid koppling med ett Bluetooth-headset kan de olika funktionerna utnyttjas optimalt. Praktiskt är att headsetet inte kopplas ihop med Chigee-systemet utan med smartphonen, som i sin tur är kopplad till Chigee och därmed skickar data till båda enheterna samtidigt och utan fördröjning.

Den andra stora gruppen funktioner i Chigee AIO-5 Play utnyttjar de många fordonsdata som via de tidigare nämnda kontakterna och det inbyggda OBD (on-board-diagnos)-gränssnittet skickas till displayen från cykelns olika sensorer. I olika layouter kan Chigee-systemet därigenom visa alla möjliga uppgifter och parametrar, som oljetemperatur, tripdata, däcktryck, varvtal, hastighet, lutningsvinkel och mer. Eftersom dessa data kommer från själva cykeln är de 100 % exakta.

Den tredje stora fördelen med Chigee-systemet är, eftersom det är direkt kopplat till cykeln, att det även kan styras via BMW:s ursprungliga manöverkoncept. Ett långt tryck uppåt på menyknappen räcker för att växla manövreringen från originaldisplayen till Chigee-visningen. Nu kan man med det välkända vrid- och vippratten i vänster styrände bläddra genom apparna, de olika visningarna och manöverfälten. Dessutom finns det ytterligare knappar för manövrering på själva Chigee-enheten, och TFT-skärmen är även en pekskärm.

Så långt Chigee AIO-5 Plays grundläggande funktionssätt. Men hur bra fungerar det i praktiken? Vi installerar enheten på en F 900 GS och kör på Gran Canarias mest spektakulära vägar. I ofattbar täthet radas kurva efter kurva upp på den tredje största av Kanarieöarna, ibland med racerbaneasfalt, ibland extremt brant, rått och krävande. Efter att ha hämtat ut våra cyklar hos uthyraren Canary Ride i huvudstaden Las Palmas bär det av kurvrikt mot öns mitt.

Den redan nämnda likheten med de ursprungliga BMW-produkterna gör att Chigee integreras mycket sömlöst i cykeln. Redan vid första kontakten finns det bara positivt att rapportera. Enheten kläms fast stadigt och säkert i fästet, pekskärmen fungerar perfekt och ryckfritt, och även manövreringen via BMW-reglagen sker efter några minuters vänjning logiskt och intuitivt. Även i strålande solsken förblir den 1000 nit ljusstarka displayen väl avläsbar. Bara vid direkt spegling av solen tar det stopp, eftersom skärmen inte är avspeglingsbehandlad. I praktiken var detta dock inget stort problem för oss. Tack vare den snabba dual-core Cortex-A53-processorn i Chigee AIO-5 är visningen och växlingen mellan appar mycket flytande och snabb. Det finns bara en liten fördröjning mellan input via cykelns reglage och AIO-5:ans reaktion. Men även denna "fördröjning" på mindre än en halv sekund har ingen negativ effekt på användningen av Chigee i praktiken.

Lutande och snabbt susar vi genom radierna på heizerstrecken GC-65, slingrar oss sedan upp till Picos de las Nieves, Gran Canarias högsta punkt, korsar i enkelsiffriga grader de barrskogar som finns där och låter oss ta oss ner på den smala GC-210 in i sorgens dal, för att sedan via den äventyrliga, delvis mycket ojämna GC-606 klättra ut ur de branta ravinerna. Ett riktigt terrängpass hade kanske ställt ännu högre krav på Chigee-enheten, men för en asfaltstur fanns det mesta med. Utöver de redan beskrivna fördelarna med AIO-5 Play kunde Chigee samla in ytterligare några plusspoäng.

Till exempel tar den emot alla slag, lätta regnskurar och temperaturväxlingar utan att blinka. Om ösregn eller snöstormar kan skada enheten kunde vi inte testa på det med gott väder välsignade Gran Canaria. Enligt Chigee ska AIO-5 Play tåla -20 till +60 °C. Vad vi däremot kunde testa är samspelet mellan smartphone och Chigee. Först märks att den trådlösa anslutningen via Bluetooth går snabbare än vad som enligt min erfarenhet ofta är fallet med många moderna bilar. Inget besvärligt väntande på anslutningen eller mödosamt sökande efter smartphonens namn i någon lista. Bluetooth på, koppla ihop med Chigee, och mindre än 10 sekunder senare är allt klart. Det gäller både vid återanslutning efter en körpaus och vid förar- och därmed smartphone-byte.

Vid bytet upptäcks den första negativa punkten, som dock inte egentligen berör Chigee-enheten själv. I princip fungerar AIO-5 klanderfritt med både Android- och iOS-enheter, men det finns ändå skillnader i användbarheten. Android Auto är tekniskt mer krävande och strängare, vilket gör att det finns vissa appar som endast är kompatibla med Apple Carplay. Vi har stakat ut och även spelat in våra rutter på Gran Canaria med Calimoto. Tyvärr var det bara möjligt med Nils iPhone, eftersom Calimoto inte körs på Android Auto. Den som alltså vill använda specifika appar bör i förväg kolla listan över kompatibla program. Ytterligare små kritikpunkter är de ibland mycket överlastade infovisningarna med fordonsdata, som gör det lite svårt att uppfatta allt under körning. Förare med lite sämre syn kommer generellt behöva glasögon för att använda Chigee, eftersom många textfält i de olika apparna är rätt små. För friska ögon är dock avläsbarheten inget problem.

Däremot kan den fullständiga manövreringen av alla program via cykelreglagen upplevas som något komplex. Standardåtgärder, som att byta musik, scrolla i Google Maps eller svara vid samtal, går mycket enkelt och intuitivt. Men den som t.ex. även vill mata in destinationer i Google Maps eller utföra andra mer komplexa åtgärder under körning via BMW:s vridratt bör i förväg noga sätta sig in i manöverkonceptet. Och även med god kännedom om systemet rekommenderar vi, för en säker körning, att man hellre tar hand om de mer detaljerade inställningarna av Chigee och dess program stillastående. Ett ljus i framtiden: Även de något omständliga punkterna i Chigees manövrering och mjukvara kan snart spela mindre roll, eftersom AIO-5 Play kan och ska förbättras och optimeras löpande via over-the-air-uppdateringar. I framtiden kommer alltså sannolikt ännu fler appar att köras på Chigee.

Sammantaget var Chigee AIO-5 Play under våra dagar på Gran Canaria en stor tillgång och lämnar nästan uteslutande positiva intryck. Systemet är särskilt att rekommendera för dem som redan använder Android Auto eller Apple Carplay på annat håll och inte vill befatta sig med ett nytt navigationssystem, i BMW:s fall ConnectedRide. Chigee finns även i en universell variant, som ska vara kompatibel med varje motorcykelmodell. Den enheten kommer vi att testa under säsongen 2025. AIO-5 Play har integrerats perfekt på BMW-cykeln och är genom sitt överflöd av möjligheter, lägre kostnader och samma bekvämlighet i användningen ett mycket attraktivt alternativ till den ursprungliga BMW-produkten.

För alla intresserade finns mer information på Chigees webbsida.