Vaulis Topp 5 Motorcykelnyheter 2025

Jag erkänner att jag hade förväntat mig ännu större motor och därmed mer kraft av nya Yamaha MT-07 - men den nya designen och den uppgraderade utrustningen räcker ändå för att ta sig in på min topp 5-lista. Den välkända CP2-motorn är fortfarande ett högvarv och kraftfullt aggregat som redan bjuder på gott med kraft i den här klassen. Till det kommer nu den snygga designen i MT-09-stil, och med det nyintroducerade ride-by-wire-systemet får den även antispinnsystem, körlägen och en valfri quickshifter. Extra spännande är Y-AMT, den automatiserade kopplingen, som nu finns tillgänglig även för MT-07 mot ett förhållandevis litet pristillägg!

Konceptet bakom Aprilia RS 660 uppfinns inte på nytt för 2025 - den förblir en riktigt sportig cykel med väldigt bra komponenter och ett omfattande elektronikpaket som fortfarande ger den vardagsanvändbarhet man kan förvänta sig av en motorcykel som ska fungera inte bara på racerbanan utan även på allmän väg. Om man verkligen känner av de 5 extra hästkrafterna (nu 105 hk) vet vi inte, men designen har verkligen blivit riktigt lyckad! Framför allt i den vackra Blue Marlin-lackeringen är denna sportmodell en av de snyggaste cyklarna säsongen 2025!

Okej, det är tills vidare bara en konceptcykel som troligen presenteras som seriemodell 2025 och kommer ut på marknaden först 2026. Men om F 450 GS faktiskt kommer att se ut som BMW Concept F 450 GS, blir den en absolut dröm bland A2-äventyrsmotorcyklarna som utnyttjar de tillåtna 48 hästkrafterna fullt ut! Utseendemässigt gillar jag fronten i stil med den stora 1300-systern, medan resten förblir löftesrikt smal - vikten ska inte överstiga de nödvändiga 175 kilona nämnvärt. Utrustningen, om den blir som visat, blir också riktigt imponerande: lutningskänsligt ABS, fritt konfigurerbara körlägen och en 6,5-tums TFT-display med connectivity är inte givet i den här klassen!

Skönhet ligger i betraktarens öga - KTM 1390 Super Duke GT 2025 är kanske, liksom föregångaren 1290, inte den mest eleganta synen, men det nya formspråket fram passar nu riktigt bra till turingmaskinen som vill erbjuda maximal körglädje. För mig personligen är GT-versionen nästan den bättre Super Duke, eftersom den med sin formplåt och det något högre styret erbjuder mer komfort och vardagsanvändbarhet, men i grunden fortfarande förblir den busiga rolighetsmaskinen som nu med 190 hästkrafter ständigt driver dig att gasa på ordentligt. Förhoppningsvis går det snart bättre för KTM, så att vi kan koncentrera oss på de galet bra cyklarna utan att behöva oroa oss för att de kanske snart inte längre går att köpa!

Efter år av förgäves väntan och nästan resignation har våra böner äntligen blivit hörda: Suzuki lanserar 400-DR-Z-rolighetscyklarna igen i form av Suzuki DR-Z4S och DR-Z4SM! Jag vill nu inte klaga på att det tagit så lång tid för en tillverkare att äntligen fylla den här lilla men fina nischen igen, utan bara glädjas åt att båda rolighetsmaskinerna faktiskt kommer ut till försäljning. 38 hästkrafter vid strax över 150 kilo, smala däck och högkvalitativa fjädringskomponenter tyder redan på pappret på riktigt bra köregenskaper. Det som gör mig lite skeptisk är det omfattande elektronikpaketet med körlägen, antispinnsystem inklusive grusläge och helt avstängningsbart ABS - förhoppningsvis slår inte allt det igenom på priset!

Ja, vad vore topp 5 utan en extra joker! Oavsett om vi kallar Royal Enfield Classic 650 för andra plats ett, extraplats ett eller helt enkelt den riktiga plats ett - den är helt enkelt en fröjd för ögat! Och för mig är den nu äntligen en trovärdig medlem i den lilla men ständigt växande klubben av cyklar som i grunden är riktiga retrocyklar, men som faktiskt är roliga att köra - eftersom de fungerar bra! Nya Classic 650 bygger på de välkända 650-Enfieldarna, som jag uppskattar för deras förvånansvärt homogena köregenskaper och till och med en viss sportighet. Classic 650 ser dessutom riktigt gammal ut - folk kommer bli förvånade när vi far fram riktigt sportigt genom trakten med detta till synes gamla järn!