Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024

Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024

En säsong med Suzukis äventyrs-flaggskepp - Våra intryck

Efter en händelserik och mångsidig säsong 2024 tog vi med vår långtidstestcykel GSX-S1000GX på en större tur igen och drog en slutgiltig slutsats om Suzukis high-end crossovercykel.

Gregor

Gregor

publicerad den 2024-11-26

6 169 Vyer

Under många år erbjöd Suzuki solida motorcyklar med välkända komponenter och attraktiva priser, men samtidigt kunde de inte hänga med i det snabbt utvecklande teknologiracet jämfört med konkurrenterna. Därför var vår glädje stor när japanerna med GSX-S1000GX äntligen visade sin innovationsvilja och satte ett högmodernt teknologiflaggskepp på hjulen. GX integrerades omedelbart som en långtidstestcykel i vår fordonspark och har sedan dess fått bevisa sig inom de mest skilda områden. Vi har kört Suzuki GSX-S1000GX på racerbanan, gjort längre turer med den, pressat den till bästa tid på vår testbana och jämfört GX med andra touringmotorcyklar.

Doltips för motorcykelturer i Österrike: Wald- och Mühlviertel

Vid säsongsavslutningen testades Suzuki GSX-S1000GX i en österrikisk region som är en hemlig pärla för motorcyklister: de kurviga vägarna i Mühl- och Waldviertel. Denna region erbjuder inte bara fantastiska gröna kullar och lugna, lite trafikerade vägar, utan även ett verkligt kurvparadis. Utgångspunkten för våra testdagar var Moho Rockenschaub i Liebenau, ett motorcykelhotell vars ägare, själv en passionerad biker, försåg oss med insidertips och de bästa rutterna. Här kunde vi testa GX under fyra dagar i olika förhållanden – från touring till sportig körning.

Tekniska data & utrustning för Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX är Suzukis första crossover-motorcykel och sätter samtidigt nya standarder för märket. Utrustad med den legendariska K5-motorn, en 999-kubik inline-fyra med kraftfull dragkraft och sportig prestanda, levererar den 152 hk och 106 Nm vridmoment. Det semiaktiva chassit, en premiär för Suzuki, möjliggör en bred spridning mellan komfort och sportighet. Med en av oss uppmätt vikt på 238 kilogram (vikt med bränsle) är den ingen lättviktare, men ligger ändå inom det typiska området för högbenta crossover-motorcyklar.

Framstående funktioner finns på GSX-S1000GX främst på den elektroniska sidan, eftersom den i jämförelse med andra Suzuki-modeller här utnyttjar fullt ut. Särskilt anmärkningsvärt är det semiaktiva chassit, som för första gången används av Suzuki och erbjuder ett imponerande utbud av komfortorienterade till sportiga inställningar. Förarupplevelsen stöds av lutningsberoende assistanssystem som traction control och ABS, som för första gången implementeras i en Suzuki sportmotorcykel och som säkerställer säkerhet och stabilitet. Ytterligare standardfunktioner ombord inkluderar quickshifter, olika körlägen, den 6,5-tums TFT-displayen samt farthållare.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Viktiga fakta

Motor och drivlina

Håldiameter73.4 mm
Takt59 mm
Motoreffekt152 hk
Varvtal vid maximal effekt11000 varv/min
Vridmoment106 Nm
Varvtal vid vridmoment9250 varv/min
Kompressionsförhållande12.2
Spjälldiameter44 mm
PådragElektrisk
KopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionstypVäxelspak
VentilerDOHC
Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Slaglängd150 mm
JusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

StötdämpareEnkel stötdämpare
Slaglängd150 mm
JusteringFörspänning, Återstudsning

Chassi

RamtypTwin Tube
Lutningsvinkel25.5 grad
Bihang97 mm

Frambromsar

Diameter310 mm
Teknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

Diameter250 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjul17 tum
Längd2150 mm
Bredd925 mm
Höjd1350 mm
Hjulbas1470 mm
Säteshöjd845 mm
Tjänstevikt232 kg
Bränsletankskapacitet19 l
LicensefterlevnadA
Intervall306 km
Kombinerad bränsleförbrukning6.2 l/100 km
Stationärt buller97 dB

Utrustning

UtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Case-system, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Vardagsanvändbarhet: Komfort möter begränsningar

I vårt långtidstest var GSX-S1000GX tvungen att främst övertyga i vardagsbruk på otaliga pendelresor mellan Wien och Neustadt. Tur att Suzukis Crossover här kan spela ut några styrkor. Sittpositionen är bekväm och erbjuder tack vare den valfria touring-sadeln även längre förare mycket benutrymme. Den visserligen inte extrema, men ändå sportiga knävinkeln mildras märkbart av tillbehörssadeln, vilket gör längre resor behagliga. Väsksystemet är praktiskt genomfört – med tillräckligt med förvaringsutrymme för en hjälm eller veckans inköp, utan att påverka den smala bakdesignen.

Suzuki GSX-S1000GX Test

Bekväm sittposition, många komfortfunktioner och förvaringsutrymme - på vardagliga resor med GSX-S1000GX saknar man inte mycket.

En svag punkt i stadsmiljö är den begränsade styrvinkeln, vilket gör det svårt att manövrera eller göra kompakta vändningar när man letar efter parkering. Ändå imponerar GX med sitt mjuka körbeteende på ojämna vägar, där det semiaktiva chassit verkligen kan visa sina fördelar. Suzuki har utvecklat flera smarta system som justerar dämpningen så att motorcykeln knappt rör sig vertikalt. På kullerstensgatorna i Wiens gamla stad glider man bokstavligen över den vågiga ytan. Om situationen kräver mer dämpning eller förspänning, kan den önskade inställningen enkelt justeras med några knapptryck. Det semiaktiva chassit utökar GX:s användningsområde avsevärt.

GSX-S1000GX har en ganska kort växellådsutväxling, vilket främjar en sportig körstil men också kan öka bränsleförbrukningen något. I genomsnitt förbrukar den 6,1 l/100 km på landsväg och upp till 7,5 liter i stadstrafik. Långt ifrån sparsam, men med tanke på dess motor och som sportmotorcykel är det inte en skandalöst hög förbrukning. Den 19-liters tanken möjliggör räckvidder på cirka 300 kilometer innan ett tankstopp blir nödvändigt.

Tour- och långdistanslämplighet hos Suzuki GSX-S1000GX 2024

Även några stora turer har GSX-S1000GX som långtidstestcykel genomfört. Den visar sig som en mångsidig reskamrat tack vare de redan nämnda kvaliteterna. Den bekväma sitsen och den lyckade ergonomin möjliggör längre körningar, medan den dynamiska, kraftfulla motorkaraktären även vid omkörningar har tillräcklig kraft. Detta harmonierar särskilt med den tillvalda quickshiftern, som växlar smidigt och villigt genom växlarna vid nästan alla varvtal.

Suzuki GSX-S1000GX Test

Även GX kan vara bekväm! Vid höga hastigheter önskar man dock lite bättre vindskydd vid hjälmen.

Vindskyddet kan dock förbättras. Vindrutan kan endast justeras i tre steg och endast med verktyg. Tyvärr leds vinden fortfarande ganska högt mot hjälmen även i den högsta positionen, men kroppen är väl skyddad mot väder och vind. Sammantaget är det okej, men vindskyddet är betydligt bättre på vissa konkurrentmotorcyklar. Å andra sidan erbjuder den stora TFT-displayen via MySpin-appen integration av en fullfjädrad 3D-kartnavigering.

Sportighet hos Suzuki GSX-S1000GX 2024

GSX-S1000GX har visserligen ofta fått visa sin pragmatiska sida, men det bredaste leendet under hjälmen gav den oss i kurvorna. GX är ingen renodlad sportmotorcykel, men den möjliggör mycket dynamisk körning på kurviga vägar. Den sportiga körstilen gynnas av den genomtänkta ergonomin, som både stödjer en neutral körteknik och aktiv kurvtagning med lutande kropp. Det semiaktiva chassit erbjuder en bra balans mellan precision och smidighet. Från fronten kommer rikligt med feedback och stabilitet vid hårda bromsmanövrar. Vid stark belastning, till exempel i snabba kurvor med ojämnheter, tillåter sig chassit bak en viss svaghet. Den semiaktiva stötdämparen skulle även i det hårdaste chassiläget kunna erbjuda lite mer lugn och dämpning.

Suzuki GSX-S1000GX Test

Suzuki GX kan köras med en neutral eller lutande teknik och tar kurvorna med precision och lutning. Endast på ojämn mark uppstår lite oro vid bakpartiet.

Under säsongen var GX, som nämnts i början, tvungen att klara av några tuffare turer. På vår senaste tur vid säsongens slut blev både de monterade Bridgestone T32-däcken och bromsarna något slitna. Efter totalt 9 200 kilometer har GX definitivt förtjänat nya bromsbelägg och däck.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 Prisvärdhet

Med ett pris från 19.790 euro (Österrike) erbjuder GX mycket motorcykel för inte så lite pengar. Suzuki vill bli ordentligt kompenserad för flaggskeppets högmoderna system. Om det är värt det beror på användningsområdet och personliga preferenser. Ju mer mångsidigt man vill använda GSX-S1000GX, desto mer kan assistanssystemen och den semi-aktiva fjädringen visa sina styrkor. Den som bara söker en sportmotorcykel med upprätt sittposition hittar billigare alternativ. GX kanske inte bemästrar något specifikt användningsområde, men erbjuder mycket prestanda i de olika körsituationer man kan hamna i under turer, kurvtagning och i vardagen.

Slutsats om Suzuki GSX-S1000GX långtidstest 2024

Suzuki GSX-S1000GX är en imponerande crossover-motorcykel vars mångsidighet och tekniska finess blev tydliga under nästan 10 000 kilometer under säsongen 2024. Den passar både för vardagskörning och långa turer samt sportiga insatser – en riktig allrounder. Tack vare sitt mångsidiga chassi, den kraftfulla motorn och den perfekt placerade ergonomin blir den en attraktiv motorcykel för alla som söker en bekväm sporttouringmaskin med sportiga egenskaper. Små svagheter, som den begränsade styrvinkeln eller vindskyddet i den övre delen, kan inte konkurrera med GX:s styrkor. En lyckad modell som spelar i toppskiktet i crossover-motorcykelklassen.

Hur mycket kostar en Suzuki GSX-S1000GX?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
Gregor

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

Gregor

Suzuki GSX-S1000GX gör ett förbaskat bra jobb som en crossover-motorcykel. Användningsmöjligheterna är enorma. I sadeln känner man sig lika bekväm vid sportig körning som vid lugna resor. En mycket praktisk motorcykel som man har mycket glädje av och gärna åker på långa turer med.


otroligt bra motor

fantastiskt gassvar, fantastisk vridmomentkurva

mycket bra integration av quickshifter inklusive perfekt växling

mycket högkvalitativt helhetsintryck - motorcykeln verkar mycket pålitlig

mycket stabilt körbeteende i alla situationer

bra elektronisk fjädring möjliggör ett mycket brett användningsområde

motorcykeln verkar både som en bekväm touringmaskin och som en aggressiv sportmotorcykel autentisk

bekväm sittkomfort

tillgänglig och logisk hantering av elektroniken

mycket harmoniskt körbeteende

knappt några vibrationer och inga störande ljud - motorcykeln presenterar sig mycket suveränt

automatläget för fjädringen anpassar sig optimalt till olika vägförhållanden

Den maximala nyttolasten är 198 kg. För en äventyrsmotorcykel är det något snålt tilltaget. I den omfattande standardutrustningen saknas i denna prisklass centralstöd och värmehandtag. Integrationen av GPS är besvärlig - ingen lämplig fästpunkt finns, och den medföljande programvaran är ingen fullvärdig lösning. Standarddäcken känns ohändiga och dämpar det fantastiska intrycket. Vindskyddet kan endast justeras med verktyg.

Mer om kraftfulla crossover-motorcyklar

Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 Bilder

Källa: 1000PS

Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 2
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 3
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 5
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 6
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 8
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 9
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 11
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 12
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 14
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 15
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 17
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 18
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 20
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 21
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 23
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 24
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 26
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 27
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 29
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 30
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 32
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 33
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 35
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 36
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 38
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 39
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 41
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 42
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 44
Suzuki GSX-S1000GX Resetest & Långtidstestavslutning 2024 - Bild 45
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 47
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 48
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 50
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 51
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 53
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 54
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 56
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Bild 57

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH