Suzuki Burgman 400 - maxiskotern i långtidstest 2024

En av de största fördelarna med Burgman 400 har alltid varit dess generösa utrymme. Under sadeln finns ett 42-liters förvaringsutrymme som rymmer en integralhjälm och en jet-hjälm. Förvaringsutrymmet kompletteras i vårt fall av en valfri toppbox med ryggstöd, där ytterligare två hjälmar får plats. Två låsbara handskfack är också standardutrustning, vilket gör vardagen ännu bekvämare.

Sittpositionen är typisk för en maxi-skoter: upprätt och bekväm, med möjlighet att variera benpositionen. Den stora vindrutan ger dessutom utmärkt skydd mot vind och väder, vilket är särskilt fördelaktigt vid längre resor. Förare upp till en längd av 1,75 m finner sittpositionen nästan perfekt, medan längre förare med en längd upp till 1,87 m anser att utrymmet är tillräckligt, men kanske önskar lite mer benutrymme.

Burgman 400 erbjuder en vardaglig prestanda som räcker för de flesta resor. Med strax över 30 hästkrafter accelererar den snabbt upp till 70 km/h, men därefter blir det något trögt. På motorvägen når scootern en topphastighet på 140 till 145 km/h, vilket gör att den flyter bra med trafiken. För sportiga omkörningar räcker dock inte prestandan till. Det är dock inte nödvändigtvis poängen med ett sådant fordon, särskilt eftersom man kan glädjas åt låga bränsleförbrukningsvärden på runt 4 liter per 100 kilometer.

En anmärkningsvärd punkt är antispinnsystemet, som har varit ombord sedan Euro-5-uppdateringen. I kombination med den långa hjulbasen på 1580 mm och den låga tyngdpunkten ger det en stabil körprestanda, även vid svåra vägförhållanden som våt asfalt eller spår. Frågan är dock hur nödvändig denna funktion verkligen är, eftersom Burgman är mycket lätt att hantera även utan antispinnsystem.

Chassit på Burgman 400 har visat sig vara robust och bekvämt i testet. Speciellt på dåliga och ojämna vägar visade scootern sin styrka. Gropar och ojämnheter absorberades pålitligt utan att chassit nådde sina gränser.

I dagligt bruk imponerar Burgman 400 med sin tillförlitlighet och användarvänlighet. Oavsett om det regnar eller solen skiner, erbjuder scootern alltid ett bra väderskydd och är lätt att hantera. Bromsarna är kraftfulla och ger en hög nivå av säkerhet, även vid högre hastigheter.

En liten nackdel är dock den så kallade "gummibandseffekten" som märks vid start. Fördröjningen innan variatorn överför full effekt får drivlinan att kännas något föråldrad. Även de höga mekaniska ljuden vid start bidrar till detta intryck. Dessutom är displayen på Burgman 400 något sämre jämfört med modernare konkurrentmodeller. Den är funktionell, men presentationen känns föråldrad och inställningar måste göras på ett omständligt sätt eftersom det inte finns några kontroller för den centrala LC-displayen på styret.

En kritisk punkt när man överväger Burgman 400 är priset. I Österrike ligger priset på 8.290 euro, i Tyskland på 8.200 euro. Jämför man detta pris med andra japanska skotrar i samma klass, verkar Burgman något överprisad. Visserligen köper man med en Suzuki Burgman en beprövad kvalitet och tillförlitlighet, men det finns konkurrenter som erbjuder liknande eller bättre utrustning till ett lägre pris.

Här hittar du aktuella erbjudanden: Suzuki Burgman 400 köpa.