Suzuki Burgman 400 - maxiskotern i långtidstest 2024

En av de största fördelarna med Burgman 400 har alltid varit dess generösa förvaringsutrymme. Under sätet gömmer sig ett 42-liters förvaringsfack, som ger tillräckligt med plats för en integralhjälm och en jethjälm. Förvaringsutrymmet kompletteras i vårt fall av en valfri topplåda med ryggstöd, där ytterligare två hjälmar får plats. Även två låsbara handskfack finns som standard, vilket gör vardagen ännu bekvämare.

Sittpositionen är typisk för en maxiskoter: upprätt och bekväm, med möjlighet att variera benpositionen. Den stora vindrutan ger dessutom utmärkt skydd mot vind och väder, vilket är särskilt fördelaktigt på längre resor. Förare upp till en längd på 1,75 m tycker att sittpositionen är nästan perfekt, medan längre förare med en kroppslängd på upp till 1,87 m tycker att utrymmet är tillräckligt, men kanske önskar sig lite mer benutrymme.

Burgman 400 erbjuder en vardagsduglig prestanda som räcker för de flesta resor. Med knappt över 30 hästkrafter accelererar den snabbt upp till 70 km/h, men därefter blir det lite segt. På motorvägen når skotern en toppfart på 140 till 145 km/h, vilket gör att den flyter bra med trafiken. För sportiga omkörningar räcker dock inte prestandan till. Men det handlar inte riktigt om det med ett sådant fordon, särskilt eftersom man kan glädjas åt låga förbrukningsvärden på cirka 4 liter per 100 kilometer.

En anmärkningsvärd punkt är antispinnsystemet, som funnits ombord sedan Euro 5-uppdateringen. I kombination med den långa hjulbasen på 1580 mm och den låga tyngdpunkten sörjer det för ett stabilt körsätt, även vid svåra vägförhållanden som våt asfalt eller spårvagnsskenor. Man kan dock fråga sig hur nödvändig denna funktion egentligen är, eftersom Burgman förblir mycket lätthanterlig även utan antispinnsystem.

Chassit på Burgman 400 har visat sig robust och komfortabelt i testet. Särskilt på dåliga och ojämna vägar visade skotern sin styrka. Gropar och ojämnheter dämpades tillförlitligt utan att chassit nådde sina gränser.

I daglig användning övertygar Burgman 400 genom sin tillförlitlighet och användarvänlighet. Oavsett om det regnar eller solen skiner erbjuder skotern alltid gott väderskydd och är lätt att hantera. Bromsarna är kraftfulla och sörjer för en hög grad av säkerhet, även vid högre hastigheter.

En liten besvikelse är dock den så kallade "gummibandseffekten" som märks vid start. Förseningen innan variomatiken överför full effekt gör att drivlinan känns lite föråldrad. Även det höga mekaniska ljudet vid start bidrar till detta intryck. Dessutom framstår displayen på Burgman 400 som lite sämre jämfört med modernare konkurrentmodeller. Den är funktionell, men presentationen känns föråldrad, och inställningar måste göras omständligt eftersom det inte finns några reglage på styret för den centrala LC-displayen.

En kritisk punkt när man betraktar Burgman 400 är priset. I Österrike ligger priset på 8 290 euro, i Tyskland på 8 200 euro. Jämför man detta pris med andra japanska skotrar i samma klass framstår Burgman som något överprisad. Visserligen köper man med en Suzuki Burgman beprövad kvalitet och tillförlitlighet, men det finns konkurrenter som erbjuder liknande eller bättre utrustning till ett lägre pris.

Här hittar du aktuella erbjudanden: Köp Suzuki Burgman 400.