Test av BMW R1300 GS med passagerare

Två i sadeln på det nya flaggskeppet inom touring enduro från München

En riktig touringmotorcykel måste också kunna köras av två personer. Av den anledningen tog Wolf vår BMW R1300 GS för att tillbringa en hel dag på vägen tillsammans med sin erfarna passagerare. När allt kommer omkring kommer det nya flaggskeppet inom touringenduro från München återigen att följa med många par på deras turer. Kommer den att leva upp till löftena från sina föregångare?

wolf

publicerad den 2024-05-05

26 683 Vyer

Erfarenhet av över 100.000 kilometer genom 29 länder i ryggen

Wolfs passagerare Mel kan redan göra jämförelser i detta avseende, eftersom hon har kört otaliga olika modeller tack vare sitt jobb som motorcykeltestare och har tillryggalagt långt över 100 000 kilometer genom 29 länder (Albanien, Bosnien, Bulgarien, Tyskland, England, Estland, Finland, Grekland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Moldavien, Montenegro, Nederländerna, Norge, Österrike, Polen, Rumänien, Skottland, Sverige, Schweiz, Serbien, Slovakien, Slovenien, Tjeckien, Ukraina, Ungern), inte minst tack vare deras gemensamma resor.

Trevlig knävinkel, men inte det mest generösa utrymmet

Och eftersom man inte får en andra chans att göra ett första intryck, tar hon alltid med det i sin "bedömning". Och den var riktigt bra så fort hon satte sig på den. "Knävinkeln är mycket bekväm", viskade hon i vargens öra innan hon satte igång - handtagen är också lätta att nå utan några krumbukter. Utrymmet är hyfsat, men inte det mest generösa - det kan bli lite trångt för två stora piloter. Wolf, som är 1,75 meter lång, och den smala Mel, som är 1,60 meter lång, kunde dock inte klaga i detta avseende.

Kraften hos GS är mer än tillräcklig för att köra i par

När man kör tillsammans måste det naturligtvis passa båda, och föraren "känner" knappast passageraren på R1300 GS. Kraften är riklig i alla lägen, och motorns vridmoment är alltid imponerande. Så vi tar motorvägen en stund innan vi fortsätter på de slingrande landsvägarna mot Kalte Kuchl. Vind- och väderskyddet är utmärkt, det finns ingenting att klaga på för någon av dem. Eftersom man sitter mer inuti GS än på den, har även passageraren en god överblick, något som naturligtvis påverkas av det plattare endurosätet.

Det goda chassit har också en positiv effekt när man reser i par

Ju sämre vägen är, desto mer uppskattar passageraren fjädringen och den därmed sammanhängande körkomforten. Ojämnheter jämnas försiktigt ut i det inställda vägläget. Bekvämligheter som fortsätter särskilt när man svänger av på oasfalterade vägar. Även på grus erbjuder BMW R1300 GS mer komfort än många andra motorcyklar; inte varje stor sten eller liten kulle överförs omedelbart en-till-en till rumpan.

Inte nödvändigtvis bäst men absolut redo för att resa som ett par

Överlag kände Mel sig mycket bekväm på den nya stora GS:en och skulle ranka den som "bra". Jämfört med sin föregångare och andra touring enduros, saknar den lite utrymme och kvaliteten på sittdynan är förbättrad - något som blir märkbart efter två eller tre timmar i sadeln. Dessa brister skulle möjligen kunna åtgärdas med en annan sits från det omfattande tillbehörssortimentet. Sammantaget anser hon dock att R1300 GS är fullständigt redo för långa resor som ett par, och föraren skulle aldrig motsäga henne (inte bara i detta avseende)...