Triumph Scrambler 400x 2024 på prov

Förutom den vägorienterade Speed 400 lanserar Triumph modellen Scrambler 400x för alla de A2-förare för vilka asfaltsvägar inte är tillräckligt. Blandade däck, utökad fjädringsväg och en rustik design gör den inte bara till ett blickfång, utan gör den också redo för små äventyr.

Förutom den vägcentrerade Speed 400 lanserar Triumph modellen Naked Bike 400x för alla A2-förare för vilka asfaltsvägar inte är tillräckligt. Blandade däck, utökad fjädringsväg och en rustik design gör den inte bara till ett blickfång, utan gör den också redo för små äventyr.

Receptet för den råa nakna looken på Triumph Naked Bike är lika enkelt som effektivt: strålkastargrill, handskydd och grova Metzeler Karoo Street-däck, 19-tums framdäck och 17-tums bakdäck samt förlängd fjädringsväg (nu 150 millimeter fram och bak) - klart. Dessa väl genomtänkta modifieringar markerar också de relevanta skillnaderna mot systermodellen Speed 400. Tank, motor och elektronik är gemensamma för de två nya 400cc-cyklarna från Storbritannien, som tillverkas i Indien. Det innebär att ergonomin hos Naked Bike också är mycket lik den hos Speed 400. På grund av det längre fjäderbenet sitter du dock på en höjd av 835 istället för 790 millimeter och är märkbart mer upprätt än på systermodellen Speed 400. Styret är också 30 millimeter bredare och knävinkeln är behagligt öppen tack vare de greppvänliga fotstöden som är placerade något längre ner. Viktigt för terrängförare: Arrangemanget passar även när man står upp och knäna får gott om stöd på tanken. Bra förutsättningar för väg och grusväg.

Låt oss börja med asfalten. Här erbjuder Triumph Naked Bike en harmonisk körupplevelse, svänger stabilt i kurvorna och följer kommandona i styret och fotstöden utan tvekan. Den bemöter Speed 400:s girighet i kurvorna med lugn, svänger inte från sida till sida lika kvickt, men känns ändå inte otymplig. Framhjulet på 19 tum styrs säkert av den mjukt inställda Big Piston-gaffeln vid lutning. Precis som stötdämparen erbjuder den en hel del fjädringskomfort, vilket gör Triumph Naked Bike rättvisa.

För övrigt minskar de lågt placerade fotpinnarna den fria lutningsvinkeln avsevärt jämfört med Speed 400, trots de förlängda fjädringselementen. När man kör lite snabbare i kurvorna gnisslar snart metallen mot asfalten och sätter gränsen för kurvhastigheten.

Rakt fram får Triumph Naked Bike ut otroligt mycket sportighet ur sin 398 kubikcentimeter stora cylindervolym. Som redan nämnts driver den nyutvecklade encylindriga motorn Triumph Naked Bike 400. 40 hk vid 8000 rpm och 37,5 Nm vid 6500 rpm finns tillgängliga och gör Triumph Naked Bike gör Triumph Naked Bike A2-kompatibel. Även om den har ett klassiskt utseende med kylflänsar, är den karaktärsmässigt en livlig följeslagare som låter diskret med 91 dB(A) stillastående buller. Den fyrventilade singeln kommer på humör från 3500 rpm och ökar märkbart vid 6000 rpm. Den känns särskilt bekväm från det lägre till det övre mellanregistret. Slutet nås först vid över 9200 rpm, vilket innebär att det användbara hastighetsområdet är mycket brett för en 400 cc-motor och topphastigheten på 145 km/h är absolut tillräcklig. Den encylindriga motorn utvecklar typiska vibrationer i den övre tredjedelen, men dessa är behagligt frånvarande vid normal körning i det mellersta varvtalsområdet. Gasresponsen är något fördröjd, men utan ryck eller ryckningar. Man vänjer sig vid inbromsningen efter några kilometer. Kopplingen (även med anti-hopping-funktion) och växellådan kräver lite kraft och visar sig vara mycket användarvänliga. Och sist men inte minst är bränsleförbrukningen också låg, med uppgivna 3,5 liter per 100 kilometer. Med 13-literstanken är en räckvidd på över 350 kilometer teoretiskt möjlig.

För att säkerställa en säker sänkning av hastigheten, har Triumph installerat en 300 millimeter stor enkelskiva med en fast fyrkolvsok, liknande den på Speed 400, men med mildare bromsbelägg. Bromssystemet har en stilren design, men skulle kunna ha lite mer bett - som på Speed 400. I denna situation förhindrar ABS att framhjulet slirar.

Detta gäller även när du lämnar asfalten, även om ABS har fler nackdelar än fördelar här, vilket är anledningen till att det kan avaktiveras på Triumph Naked Bike, liksom traction control. Tack vare det solida chassit rullar cykeln också mycket säkert över grova och grova grusvägar och erbjuder tillräckliga reserver.

Den högkvalitativa instrumentbrädan med analog hastighetsmätare och extra LCD-display kan styras via strömbrytare på styret. Med växelindikator, visning av återstående räckvidd och annan information erbjuder den allt du behöver veta. De uppvärmda handtagen (tillval) är också integrerade i displayen. Det finns också ett USB-C-laddningsuttag. Andra tillbehör som backspeglar, bagagelösningar (maximalt 176 kg inklusive föraren kan lastas) och en liten vindruta finns också i originaltillbehören. Alla kan välja efter sina personliga preferenser och budget. Grundpris: 6045 euro i Tyskland, 6695 euro i Österrike.