Under tiden säljer modellserien Modern Classics riktigt höga antal enheter; 2021 är var tredje Triumph-cykel (36% av de sålda modellerna i Österrike och Tyskland) en Modern Classic. När den första "nya" Bonneville lanserades 2002 med en luftkyld tvåcylindrig motor på 790 kubikcentimeter kunde man bara drömma om sådana siffror. Det brittiska företagets försök att göra comeback i motorcykelbranschen med en retrocykel blev i bästa fall förlöjligat. Nästan 20 år senare är saker och ting helt annorlunda. Nästan varje tillverkare med självaktning erbjuder en modell med klassiska former.
Tuff och tidlös: Test av Triumph Naked Bike 2021
Triumph Naked Bike: Den eviga favoriten bland nakna motorcyklar är tillbaka
Om du skulle be om ett litet barn att rita en motorcykel, skulle resultatet förmodligen vara väldigt likt en Triumph Naked Bike, beroende på deras skicklighet. Men vad är det som gör denna motorcykel så speciell och framgångsrik? låt oss försöka förklara.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: Poky")
Poky
publicerad den 2021-08-26
100 618 visningar
Triumph Nakna Cyklar - den moderna klassikern från Triumph
Namnet var ingen slump, eftersom Triumph hade tjänat sina första sporer på just Bonneville-saltsjön i Utah på 50- och 60-talet. Hastighetsrekord som lever kvar än idag i modellnamnen T100 och T120. Siffrorna står för den maximalt uppnåeliga hastigheten för respektive motorcykel i miles per hour. Med Bonnevilles lade Triumph grunden för de senaste 10 årens retrocykeltrend.
Recension av Triumph Naked Bike 2021: Modernitet med försiktighet i fokus
För 2021 var Triumph tvungen att revidera hela Bonneville-familjen, inklusive T120, på grund av Euro 5-standarden. Uppdateringen var inte avsedd att vara en revolution, eftersom Modern Classic-modellerna handlar om att bevara det beprövade och testade. T120 har moderniserats varsamt utan att förlora sina karakteristiska linjer och styrkor.
Även den mest traditionella entusiasten kommer att uppskatta Triumph Naked Bike för dess bekvämlighetsfunktioner som farthållare (standard) och uppvärmda handtag (tillägg). USB-porten under sätet är också en trevlig tillägg, och Zonko var mycket nöjd med att kunna ladda sin e-pipe under en paus. Modellen erbjuder också standard traction control för extra säkerhet, men oroa dig inte - den kan enkelt stängas av om du föredrar det.
Triumph Naked Bike: Bonnie T120: Allt ser likadant ut och det passar 100% Meine Übersetzung: Triumph Naked Bike: Bonnie T120 - Allt ser likadant ut och det passar perfekt
En klassiker åldras inte - den mognar. Som ett resultat har Triumph Naked Bike 2021 förblivit lika imponerande som sina föregångare. Vi hade den gråsvarta mattversionen av modellen för testning i och runt Wien. Och mycket riktigt, förändringarna jämfört med föregångaren upptäcktes snabbt: Omdesignade analoga runda instrument, något annorlunda tankkuddar, ett ribbat säte med präglad Triumph-logotyp. Lägg till krom här och där och det nydesignade 3-linjiga Heritage-emblemet på tanken - och den "nya" Triumph Naked Bike är redo.
Prestanda trots en klassisk design? Ja och nej!
Som redan nämnts har Bonneville en sportig historia. Att jämföra den med det är inte helt rättvist - trots allt har Triumph nu betydligt snabbare syskon även bland de moderna klassikerna med Speed Twin och Thruxton RS - men en snabb takt bör fortfarande vara möjlig. Som en del av 1000PS Gentlemen Ride gav sig Zonko, McGregor och undertecknad ut för att ta reda på om den klassiska skönheten lever upp till sina sportiga föregångare i dynamiska termer.
På papperet har allt gjorts rätt jämfört med föregångaren för att göra nya T120 till en smidigare motorcykel. T120 har tappat anmärkningsvärda 7 kg och väger nu 236 kg när den är redo att köras. De nya aluminiumfälgarna (18'' X 2,75'' fram och 17'' X 4,25'' bak) har hjälpt till. Den nya Bonnie är därför lite mer villig runt hörnen än 2020 års modell.
- Hur mycket kostar en Triumph Bonneville T120?
- Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
Enligt Triumph har bromssystemet förbättrats med en högkvalitativ Brembo dubbel skivbroms med en diameter på 310 mm och 2-kolvs flytande bromsok, och ABS har reviderats. Tyvärr märker du inte mycket av detta i praktiken. Bromsarna kräver mycket manuell kraft och erbjuder fortfarande bara måttligt bett. I sportigt tempo kommer du snabbt att nå gränsen.
Triumph Naked Bike: Kraftverket i T120 är fortfarande stark trots Euro 5
Den kraftfulla tvåcylindriga motorn på 1200 cc är imponerande med sitt maximala vridmoment på 105 Nm, tillgängligt redan vid 3 500 rpm. En riktig gentleman behöver förstås inte tävla vid trafikljusen, men om de unga och fräcka förarna till vänster och höger skulle utmana honom, är det lätt för honom att visa vem som bestämmer på sin Bonnie.
Den uppgraderade tvillingmotorn accelererar också mer självsäkert och smidigt i högre varvtal. Detta beror på en lättare vevarm, som markant har minskat svänghjulsmassan hos den nya T120. Denna kraftkälla är verkligen pricken över i:et! Det är verkligen inte nödvändigt att pressa den tvåcylindriga motorn till sina gränser, men det är fortfarande en rolig upplevelse. Bränsleförbrukningen är också trevligt låg, i verkligheten klarar man sig bra med 5 liter per 100 km (tillverkarens specifikation 4,7 l/100 km), vilket tillsammans med den snygga 14,5-liters tanken möjliggör en räckvidd på cirka 300 kilometer.
Triumph Naked Bike - Körupplevelse i staden och på landsvägen
Först av allt tog vi våra varv på Triumph Naked Bike genom den historiska stadskärnan i Wien i "old school"-stil. Den böljande trottoaren och de besvärliga kullerstenarna utmanade chassit på detta Naked Bike. Triumph är designad för komfort och det bekväma och elegant designade sätet klarade detta test med bravur - avslappnad cruising är helt enkelt vad denna klassiska skönhet trivs bäst med. Dessutom är det praktiskt: Triumph Naked Bikes kompakta dimensioner gör den till det perfekta fordonet för stadskörning. Om du stannar först vid trafikljuset kommer du att dra till dig några blickar: Är den gammal? Wow, du har verkligen restaurerat den snyggt! Knappast någon förbipasserande inser att en motorcykel som är byggd 2021 står framför dem!
Trots all dess skönhet vill vi nu verkligen veta. Så vi lämnar den hektiska stadstrafiken bakom oss och kör ut på den kuperade landsbygden i Wien för att uppleva de dynamiska egenskaperna hos T120. Bonniens fjädring är inte justerbar förutom förspänningen på de bakre stötdämparna och når ibland sina gränser vid högre hastigheter. De nämnda stötdämparna tenderar att svaja och förhindrar en helt pålitlig linje. Återfjädringen fungerar helt enkelt inte tillräckligt perfekt för en superren linje.
Triumph Naked Bike: Den perfekta kombinationen av stil och prestanda
Å andra sidan är Triumph Naked Bike mycket bekväm. Även för förare med en längd på 1,87 meter är det lätt att sitta upprätt i en avslappnad position. Jämfört med sportigare modeller passar Triumph Naked Bike nästan alla förare, eftersom den låga sitthöjden inte utgör ett problem ens för kortare förare och knävinkeln inte är för spetsig. Denna komfort kommer dock på bekostnad av en relativt låg positionering av fotstöden, vilket begränsar lutningsvinkeln i kurvtagningen. Triumph Naked Bike är mer lämplig för njutningsfull körning än för racing, men få retro-motorcyklar är så tillfredsställande som denna moderna skönhet.
- Hur mycket kostar en Triumph Bonneville T120 Black?
- Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Erfarenheter och expertutvärderingar
Poky
Det finns inget mer övertygande sätt att köra en retrocykel än på en Triumph Bonneville T120. Namnet förmedlar en sådan klassisk känsla att själva körningen nästan hamnar i bakgrunden. Det vore dock synd att inte uppskatta, för om du inte är ute efter prestanda till det yttersta, erbjuder Bonnie med sin överlägsna tvillingmotor ett framgångsrikt och bekymmersfritt paket som gör både unga och gamla glada. Den kromglänsande brittiska skönheten är som ett museiföremål som körs på ett modernt sätt.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Erfarenheter och expertutvärderingar
Poky
Det finns inget mer övertygande sätt att köra en retrocykel än på en Triumph Bonneville T120. Namnet förmedlar en sådan klassisk känsla att själva körningen nästan hamnar i bakgrunden. Det är dock synd att inte uppmärksamma det, för om du inte är ute efter prestanda på sista jaget, erbjuder Bonnie med sin överlägsna tvilling ett framgångsrikt allround bekymmersfritt paket som gör både unga och gamla glada. För fans av underskattning är Black Edition det bästa alternativet för T120, där de flesta kromdetaljerna har ersatts av matt svarta accenter som perfekt avrundar det underskattade utseendet.
Tuff och tidlös: Test av Triumph Naked Bike 2021 Bilder
Källa: 1000PS
Numera säljs det verkligen stora volymer av Modern Classics-modeller, 2021 var varje tredje hoj från Triumph (36 % av sålda modeller i Österrike och Tyskland) en Modern Classic.
Sådana siffror var bara en dröm när den första nya Bonneville, då med en 790 kubikcentimeter stor, luftkyld tvåcylindrig motor, såg dagens ljus 2002.
Britternas försök att återuppstå i motorcykelbranschen med en retro-cykel har knappt fått mer än ett hånleende.
Nästan 20 år senare ser läget helt annorlunda ut. Nästan varje tillverkare som har något att komma med har en modell med klassiska linjer i sitt utbud.
Namnet var ingen tillfällighet, Triumph tjänade sina första galon i Bonneville-sjön i Utah på 50- och 60-talet. Hastighetsrekord som fortfarande lever vidare i modellbeteckningarna T100 och T120.
Siffrorna representerar den maximala hastigheten för varje motorcykel i miles per timme. Med Bonneville har Triumph lagt grunden för trenden med retrohojar de senaste 10 åren.
För 2021 tvingades Triumph att revidera hela Bonneville-familjen, inklusive klassikern T120, för att uppfylla Euro 5-standarderna.
Den här uppdateringen ska absolut inte bli en revolution; det handlar alltid om att bevara det som är beprövat i Modern Classic-modeller.
Därför har T120 varsamt uppdaterats utan att förlora sina karaktäristiska linjer och styrkor.
Även den striktaste traditionalisten kommer att förlåta Bonnie för att komfortfunktioner som farthållare (standard) och värmehandtag (tillägg) har tagit sig in.
Även USB-uttaget under sadeln är inget problem, tvärtom - Zonko var överlycklig över att kunna ladda sin älskade e-pipa under pausen.
T120 kommer standard med traction control. Men oroa dig inte, den är avstängningsbar, så du blir inte övervakad.
En klassiker åldras inte - den mognar. Därför är 2021 års Bonneville lika snygg som sin föregångare.
Vi testade den gråsvarta mattvarianten av T120 Black i och runt Wien.
Och visst, ändringarna jämfört med föregångaren var lätta att upptäcka: Nydesignade analoga instrument, något förändrade tankpads, en ribbad sadel med präglad Triumph-logga.
Lite krom här och där samt den omdesignade 3-sträck Heritage-emblemet på tanken - så är den nya T120 klar.
Bonneville har, som nämnts tidigare, en sportig historia. Att mäta den mot andra är kanske inte helt rättvist - Triumph har ju numera även snabbare syskon i Modern Classics som Speed Twin och Thruxton RS - men en rejäl fart ska ändå vara möjlig.
Under 1000PS Gentlemen Rides begav sig Zonko, McGregor och jag ut för att ta reda på om den klassiska skönheten lever upp till sin sportiga förfader i dynamiskt avseende.
På papperet har man gjort allt rätt jämfört med föregångaren för att göra nya T120 till en mer smidig motorcykel. Imponerande 7 kilo har T120 tappat och väger nu 236 kg i körklart skick. De nya aluminiumfälgarna (18'' X 2,75'' fram och 17'' X 4,25'' bak) har bidragit till detta. Den nya Bonnie svänger nu lite villigare än 2020 års modell.
Bromsen har uppgraderats med en högkvalitativ Brembo-dubbel skivbroms med 310 mm diameter och 2-kolvs svävarbromsok, ABS-systemet har också reviderats.
I praktiken märks tyvärr inte mycket av det. Bromsen kräver rejäl handkraft och erbjuder fortfarande bara måttlig grepp. Vid sportig körning är man snabbt vid gränsen.
Den kraftfulla 1200 cc tvåcylindermotorn är utan tvekan imponerande med sitt maximala vridmoment på 105 Nm, som dessutom är tillgängligt redan vid 3 500 varv/min.
Duellen vid trafikljuset behöver en äkta gentleman inte, men om halvstarka unga fördömer till vänster och höger är det lätt för honom att sätta dem på plats på sin Bonnie.
Även på högre varv snurrar den uppdaterade Twin med större lätthet och självförtroende. Anledningen är en lättare vevaxel, vilket har minskat svängmassan på den nya T120 avsevärt. Denna motor är verkligen en riktig juvel!
Först körde vi "oldschool" våra varv på Bonnie genom Wiens historiska centrum. Vågig beläggning och elakt kullersten ställde chassit på T120 inför första utmaningar. Designad för komfort och i kombination med den bekväma och eleganta sitsen, klarade Triumph denna bedömning galant - avslappnad cruising passar helt enkelt den klassiska skönheten bäst.
Också praktiskt: Med sina kompakta mått är Bonneville en idealisk maskin för att smyga sig fram i staden. När man står först vid trafikljuset drar man till sig blickar: Är den gammal? Wow, den har du verkligen restaurerat snyggt! Knappast någon passerande är medveten om att det står en motorcykel från 2021 framför dem!
Trots all skönhet, nu vill vi verkligen veta. Så vi lämnar den hektiska stadstrafiken bakom oss och kör ut till de kuperade omgivningarna runt Wien för att uppleva T120:s dynamiska egenskaper.
Fjädringen på Bonnie är inte justerbar förutom preloaden på de bakre stereostötdämparna, och kan ibland nå sina gränser vid mer sportig körning.
De nämnda stötdämparna med tendens till gungning hindrar en 100% pålitlig linjeföring. Justeringen av kompressionen fungerar helt enkelt inte tillräckligt bra för den superrena linjen.
