Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW och radar för A1-klassen

Milano, EICMA 2026: Ultraviolette fortsätter att bygga ut sitt program efter fjolårets europeiska lansering av F77. I centrum för mässnärvaron den 3 november står X-47 Venom, den första cykeln på den nya 100-voltsplattformen VX-100. Till den sällar sig Tesseract Maxi, som visas för första gången i Europa, den lätta elektriska enduron Shockwave samt F77 och F99. Märket vill utvecklas från tillverkare av elektriska prestandamotorcyklar till ett bredare mobilitets- och teknikföretag. Det märks även utanför fordonen: röststyrning och tre hjälmkoncept ingår också i montern.

X-47 Venom är konstruerad som en crossover för olika underlag. Dess UV-Lightfury-motor levererar enligt tillverkaren 30 kW elektrisk toppeffekt, och vid hjulet finns 550 Nm. Det senare är uttryckligen ett hjulmoment. För sprinten 060 km/h anger Ultraviolette 2,7 sekunder, och 100 km/h ska passeras efter 5,9 sekunder. Som toppfart står 155 km/h i databladet. Våtvikten är 206 kg och markfrigången 200 mm. X-47 Venom är i Europa godkänd för innehavare av A1-körkort.

När det gäller hanteringen satsar Ultraviolette på de tre körlägena Glide, Combat och Ballistic. I alla tre kan farthållaren användas. Tio regenereringsnivåer, ett urkopplingsbart tvåkanaligt ABS från Bosch, ett fyrstegs antispinnsystem och Dynamic Stability Control kompletterar utrustningen. Motorn använder mjukmagnetiska kompositmaterial, så kallade Soft Magnetic Composites. Konstruktionen ska öka effekttätheten och verkningsgraden samt minska massan och energiförlusterna. Av detta utlovar Ultraviolette även en mer händig cykel och längre användbar räckvidd.

För stadskörning anger Ultraviolette en WMTC-räckvidd på 235 km. Grunden är batteritekniken SRB-11 med 100-voltskonfiguration. Tillverkaren utlovar upp till 20 procent högre energitäthet och dubbel kylkapacitet. En optimerad värmeväg ska leda bort värme upp till 50 procent snabbare. Ett gjutet aluminiumhölje fungerar som strukturellt skal och ska kombinera hållfasthet, slagskydd och lägre massa. Plattformen är modulärt uppbyggd för olika batterikapaciteter, fordonskonfigurationer och effektnivåer. IP67-skydd samt tålighet mot stötar, vibrationer och termiska påfrestningar ingår i konceptet.

För säkerheten kombinerar Ultraviolette ett batterihanteringssystem som övervakar cellspänning, temperatur och ström med säkringar på cellnivå och en pyrosäkring. Denna ska vid ett kritiskt fel bryta strömkretsen inom mikrosekunder. Laddning sker via ett typ 2-uttag och en inbyggd, luftkyld laddare på 1,6 kW. Som tillval finns en extern boostladdare på 3 kW. Den inbyggda laddaren har överspänningsskydd, jordning och filter mot elektromagnetiska störningar. Enligt tillverkaren ska den leverera full effekt även vid omgivningstemperaturer på 45 till 50 grader Celsius.

Det standardmonterade UV-Hypersense-systemet använder en bakre radar på 77 GHz med upp till 200 meters detekteringsräckvidd. Den ska anpassa sig till lutningsvinklar upp till 20 grader och kompensera för rull- och nickrörelser. Funktionerna omfattar dödvinkelvarning, filbytesassistans, varningar för fordon som kör om bakifrån samt en påkörningsvarning. Den senare informerar föraren via de integrerade Hypersense-backspeglarna och aktiverar samtidigt varningsblinkersen för att uppmärksamma bakomvarande trafik. Assistanssystemen ska därmed ge ytterligare information om vad som händer bakom cykeln.

UV Interface X består av en 7-tums TFT-LCD-pekskärm med ett gränssnitt som Ultraviolette beskriver som taktiskt. Till det kommer integrerade dashcams fram och bak med Sony IMX 307-sensor, en parkeringshjälp med backkamerabild och en omarbetad navigation med Mappls. Uppkopplingen mot den tillhörande appen möjliggör kommunikation mellan fordon och smartphone samt mjukvaruuppdateringar.

Med Tesseract Maxi satsar Ultraviolette på en elektrisk maxiskoter för stad, motortrafikled och vardag. Ett batteri på 6 kWh och 15 kW elektrisk toppeffekt utgör drivlinans grund. Med snabbladdning ska batteriet kunna laddas till 80 procent på mindre än en timme. Skotern rullar på 14-tumshjul och erbjuder 32 liter förvaring under sadeln. En aerodynamiskt utformad design hör till konceptet, liksom tillbehör för längre turer: turvindruta, handskydd, bakväska och väskhållare.

Även skotern har elektroniken med sig. Hypersense-radar och integrerat dashcam-system samverkar med Omnisense-backspeglar. Nämnda funktioner är dödvinkelvarning, filbytes- och omkörningsassistans samt kollisionsvarningar i realtid. Flerfärgade LED-indikatorer är integrerade i backspeglarna. Antispinnsystem och regenerering kompletterar paketet. Fordonsinformationen samlas på en 7-tums TFT-pekskärm.

Enligt Ultraviolette ska Shockwave överföra tvåtaktseraens lätta, åtkomliga körkänsla till en elektrisk cykel. För enduron anger tillverkaren 505 Nm vid bakhjulet och 2,9 sekunder från 0 till 60 km/h. Fram sitter ett 19-tums ekerhjul med 90/90-R19-däck, bak ett 17-tums ekerhjul med 110/90-R17-däck.

Den likaså utställda F77 kombinerar en flyginspirerad, aerodynamiskt präglad formplåt med upp till 30 kW toppeffekt och 9,5 kW kontinuerlig effekt. Ultraviolette anger 500 Nm hjulmoment, 2,8 sekunder från 0 till 60 km/h och upp till 231 km WMTC-stadsräckvidd från ett batteri på 10,3 kWh. Med boostladdare ska laddning från 20 till 80 procent ta 2,5 timmar. Tio regenereringsnivåer, fyrstegs antispinnsystem, urkopplingsbart tvåkanaligt ABS, DSC, LED-belysning, flera körlägen och en 5-tums TFT ingår i utrustningen. OTA-uppdateringar, positionering, färdhistorik, stöldskydd och parkeringshjälp kompletterar uppkopplingen.

I den sportiga änden står F99 med drivlina, chassi och 400-volts batteriarkitektur utvecklade i Indien. Den har ett komplett exoskelett och ett batteripaket i kolfiber samt en vätskekyld drivlina. Enligt tillverkaren accelererar den till 100 km/h på under tre sekunder och till 200 km/h på under tio sekunder. Ultraviolette nämner dessutom nationella rekord för en indisk motorcykel: 10,712 sekunder på kvartsmilen och 258 km/h i toppfart.

Tillsammans med SoundHound AI utvecklar Ultraviolette en mer naturlig röststyrning. På mässan demonstrerar märket hur man efter aktiveringsordet Violette kan välja körlägen, starta navigationen och hämta information ur den digitala instruktionsboken. Dit hör rekommenderat däcktryck, serviceanvisningar och instruktioner. Dessutom visas funktioner för kontroller före körning, körstatistik, förutseende tips och servicevarningar. Violette A.I. körs på 7-tums pekskärmen Interface X och kombinerar navigation, diagnostik via live-telemetri, digitala handböcker och handsfree-säkerhetskommandon. Edge computing och mer avancerade AI-assistenter ingår i utvecklingsinriktningen.

De tre hjälmstudierna bygger på olika idéer. Star Vue kombinerar förstärkt verklighet med mobilitet och ska göra hjälmen till gränssnittet mellan förare och den digitala världen. Fang 01 satsar på en exoskelettliknande skyddsform som ska interagera dynamiskt med sin omgivning. Decibelle förenar teknik och mode med en designinriktning för gata och racerbana. Integrerad högupplöst ljudåtergivning ingår i detta koncept. Alla tre presenteras som koncept.

För X-47 Venom anger Ultraviolette ett introduktionspris på 8 450 euro. Leveranserna ska inledas i början av 2027. Tyskland, Österrike och Schweiz sköts av Zero Center AG. I Italien ansvarar Zero Center Italia S.R.L., i Spanien och Portugal Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. tar hand om Storbritannien, MotoMondo BV om Belgien, Nederländerna, Luxemburg och Irland. Därtill kommer Pink Mobility i Frankrike samt Elektrorider i Ungern och Donauregionen.

Företaget, som grundades 2016 av Narayan Subramaniam och Niraj Rajmohan, exporterar enligt egen uppgift till 20 länder. Det beskriver sig som den första indiska eltillverkaren med europeisk motorcykelcertifiering. Bland investerarna finns Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital och Speciale Invest. Efter utbyggnaden i Europa förbereder Ultraviolette enligt vd Subramaniam expansion till Nordamerika, Latinamerika och Sydostasien. Teknikchefen Rajmohan betonar samtidigt det modulära upplägget, som ska göra det möjligt att överföra tekniken till fler produkter och fordonssegment.

Vilken räckvidd har X-47 Venom? Ultraviolette anger 235 km i WMTC-stadscykeln. Uppgiften avser denna cykel.

Hur laddas X-47 Venom? Via ett typ 2-uttag och en inbyggd laddare på 1,6 kW. Som tillval finns en extern boostladdare på 3 kW.

Vad kostar X-47 Venom och när kommer den? Det aviserade introduktionspriset är 8 450 euro. Leveranserna ska starta i början av 2027.

Vad erbjuder Tesseract Maxi i vardagen? Den elektriska maxiskotern har ett batteri på 6 kWh, 14-tumshjul och 32 liter förvaring under sadeln. Radarassistans, dashcam och en 7-tums pekskärm kompletterar utrustningen.

Vad skiljer de tre hjälmstudierna åt? Star Vue satsar på förstärkt verklighet, Fang 01 på ett exoskelettliknande skyddskoncept och Decibelle på kombinationen av design, teknik och integrerad ljudåtergivning.