Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept med aktiva vingar

Benelli och trecylindriga motorer visst var det något där! Med Tornado Tre och Tornado Naked Tre präglade den här motortypen märket under 2000-talets första decennium. På EICMA 2026 tar italienarna upp tråden igen. Tornado Naked Tre 903 Concept är en sportig showcykel som samlar aktuella idéer från Centro Stile och utvecklingsavdelningen i Pesaro. Det handlar om mer än ett nytt utseende: motor, ram och aerodynamik fungerar som testbädd för framtida tekniska lösningar.

Motorn behåller den välkända grundlayouten med tvärställd radtrea. Enligt Benelli slutar släktskapen med tidigare motorer dock där, eftersom konstruktionen är helt ny. Slagvolymen ligger på knappt 900 cm³, och tillverkaren anger motorvikten till 56 kilo. En betydligt större borrning än slaglängd kännetecknar den kortslagiga konstruktionen, som ska möjliggöra ett maxvarvtal på 14 000 varv/min. Gasen styrs via ride-by-wire, och till det kommer en antihoppingkoppling och en quickshifter som fungerar både uppåt och nedåt. Motorstyrningen använder en sexaxlig IMU.

Även avgassystemet ingår i studiens tekniska paket. Ljuddämparen tillverkas med 3D-utskrift. Enligt Benelli går det därmed att ta fram former och godstjocklekar med särskilt hög precision. Märket ser det också som en möjlig tillverkningsmetod för motorcyklar som byggs i mycket små serier. Angreppssättet sträcker sig alltså längre än bara showcykelns design.

När det gäller ramen vill Benelli vidareutveckla det vanliga plattformstänket. Idén bakom: när mycket olika motorcyklar använder samma fasta ram måste geometri, tyngdpunkt och styvhet jämka ihop olika krav. Benelli satsar därför på tre fristående moduler för front, mitt och bakparti. Genom att byta ut en eller flera sektioner ska strukturen kunna anpassas till olika användningsområden och styvhetskrav. Samtidigt räknar tillverkaren med en effektivare montering av de modeller som framöver använder konceptet.

På Tornado Naked Tre 903 Concept är den främre och bakre rammodulen tillverkade i aluminium. Mittsektionen är gjord i kompositmaterial och integrerar den sadelbärande underramen. Till chassit hör dessutom en bakgaffel i aluminium av omvänd konstruktion, slicks och Brembo-bromsar. Fram arbetar en fullt justerbar Marzocchi-gaffel, bak en likaså fullt justerbar Öhlins-stötdämpare. Därmed kombinerar Benelli den nya ramkonstruktionen med komponenter för studiens sportiga inriktning.

Den racinginspirerade designen är medvetet aggressiv. I detaljerna lyfter Benelli dock även fram praktiska överväganden för vardagen. Gaffelkronan rymmer både fästena för clip-on-styrena och huset till en minimalistisk, horisontellt orienterad display. Det främre luftintaget leder via en flexibel kanal till luftboxen. Den löper förbi styrhuvudet och ska därigenom förhindra att luftkanalen begränsar styrutslaget. Den tekniska paketeringen är alltså en del av konceptet.

Den mest iögonfallande lösningen finns i aerodynamiken. Vingarna på Tornado Naked Tre 903 Concept styrs via IMU:n. Enligt Benelli ändras deras anfallsvinkel i realtid beroende på hastighet och körsituation, till exempel vid inbromsning, acceleration och i kurvor. Båda sidorna kan regleras oberoende av varandra. Vid stillastående, eller när vingarna inte behövs, fälls de in i aerodynamikkanalerna. På så vis ska de göra sitt jobb under körning och försvinna in i cykelns linjer när den står still. Studien visar därmed vilken roll Benelli vill ge rörliga aerodynamiska element i den fortsatta utvecklingen.

Vad är Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

En sportig showcykel för EICMA 2026 och en testbädd för idéer från Benellis design- och utvecklingsavdelning i Pesaro. I fokus står en ny trecylindrig motor, en modulär ram och aktiv aerodynamik.

Vilka motordata anger Benelli för studien?

Den nya radtrean har knappt 900 cm³ slagvolym och väger enligt tillverkaren 56 kilo. Den utpräglat kortslagiga konstruktionen ska möjliggöra ett maxvarvtal på 14 000 varv/min.

Vad utmärker den modulära ramen?

Den består av tre fristående sektioner. Genom att byta ut enskilda moduler ska den kunna täcka olika användningsområden och styvhetskrav. På studien kombinerar Benelli aluminium med en mittsektion i kompositmaterial.

Hur fungerar de aktiva aerodynamiska vingarna?

IMU:n styr anfallsvinkeln beroende på hastighet och körsituation, oberoende för varje sida. Vid stillastående eller när de inte används fälls vingarna in i aerodynamikkanalerna.