Piaggio Beverly 400 2027: Ny TFT och fräschare utseende

Sedan 2001 har Beverly ingått i Piaggios program. Enligt tillverkaren har sedan dess mer än en halv miljon exemplar sålts i över 50 länder. Receptet kombinerar stora hjul med komforten och prestandan hos en GT-skoter. Inför 2027 vidareutvecklar Piaggio detta koncept och tar tag i flera områden: de synliga detaljerna liksom manövreringen och transportmöjligheterna.

När det gäller drivlinan finns fortfarande två cylindervolymklasser att välja mellan: Piaggio anger 27,7 hk för 310 hpe och 36 hk för 400 hpe, som står i fokus här. Båda motoralternativen finns som Beverly och Beverly S. Enligt pressmaterialet skiljer sig S-versionen genom färger och ytbehandlingar. Den som väljer mellan de två utförandena väljer alltså framför allt ett annat utseende. Tillverkaren positionerar fortsatt modellserien som en crossover mellan en smidig storhjulsskoter och en bekväm GT-skoter.

I fronten sitter nu helt LED-baserade strålkastare och främre LED-blinkers i svarta infattningar. Även den karaktäristiska "slipsen" på benskölden har fått ny design. Till detta kommer hjul med sportigare design som enligt Piaggio är lättare än tidigare. Den lägre massan ska förbättra hanteringen.

I cockpiten flyttar en 6,88 tum stor färg-TFT in. Piaggio utlovar bättre läsbarhet i både sol och mörker, med hjälp av en ljussensor. Displayen visar information för vardag och resor och är förberedd för anslutning till smartphone. På Beverly 400 och Beverly 400 S ingår multimediaplattformen Piaggio MIA som standard. Den möjliggör även piktogramnavigering på den nya skärmen. Svänganvisningarna kan därmed visas direkt i instrumentet. Cockpiten tar alltså på sig fler uppgifter än att bara visa köruppgifter.

Det nya bakre handtaget har integrerat fäste för toppbox. Någon extra monteringsplatta behövs inte. Under den elektriskt upplåsta sadeln finns enligt Piaggio fortfarande plats för en integralhjälm, och den kan även öppnas med den medföljande fjärrkontrollen. Mittunneln rymmer den motorcykelliknande ramen och tanken, som kan tankas utan att man kliver av. Till detta kommer nyckellös tändning och ett USB-C-uttag i handskfacket i benskölden. En av de två erbjudna toppboxarna fungerar också nyckellöst. På 310:an blir dessutom en klar vindavvisare standard, medan en tonad vindavvisare och en hög vindruta finns som tillbehör.

Den vanliga Beverly kommer i Bianco Luna och Grigio Grafite. Till det kombinerar Piaggio en mörkbrun sadel och ett likadant färgat handskfack i benskölden. Mittunnelns kåpa, toppboxfästet, hjulen och ljuddämparens ändstycke har satingrå ytor. Beverly S finns i Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis och Verde Minerale. Här är sadeln och bensköldens insida svarta, medan det bakre handtaget, mittunnelns kåpa och hjulen är blanksvarta. Blå detaljer kompletterar den sportigare finishen. De två utförandena satsar därmed på tydligt särskiljbara kombinationer av färg och ytbehandling.

Vad ändras på Beverly inför 2027? Piaggio uppdaterar fronten, inför lättare hjul och en 6,88-tums färg-TFT samt integrerar toppboxfästet i det bakre handtaget.

Är Piaggio MIA standard på Beverly 400? Ja, både Beverly 400 och Beverly 400 S har multimediaplattformen inklusive piktogramnavigering som standard.

Hur skiljer sig Beverly och Beverly S åt? Enligt Piaggio ligger skillnaderna i färger och ytbehandlingar. S-versionen satsar på svarta komponenter och blå detaljer.